Алекс Маркез «Тежината е најголемата разлика» Мото2
Алекс Маркез заврши само 18-ти на Заксенринг
Во 2015 година, светскиот шампион во Мото3, Алекс Маркез треба да го најде патот во нова категорија. Првата половина од сезоната не помина како што се очекуваше со 30 поени и две деветти места како најдобри резултати.
Неговиот поранешен соиграч Алекс Ринс, кој е четврти на Светското првенство, му го украде шоуто на Маркез целосно. Во втората половина од сезоната, возачот на Калекс од екипата на Естрела Галиција 0,0 Марк ВДС сака да се подобри.
Алекс, како ги оценуваш своите перформанси како дебитант во Мото2 во првата половина од сезоната?
На почетокот беше тешко, но генерално би го оценил позитивно. Класата Мото2 е нова за мене. Откако станав светски шампион во Мото3 0,0 со екипата на Естера Галиција, започнавме ново патување. Ние работиме напорно и секогаш го вадиме позитивното од тешки ситуации. Треба да бидеме трпеливи. Moto2 е тешка класа, ако изгубите секунда, вие сте на 20-то место во квалификациите. Овој јаз не е толку загрижувачки во Moto3, бидејќи можете да се спасите преку slipstream. Во оваа категорија, сепак, деталите ги содржат исчезнатите илјадити дел од највисоката група.
Кои детали се овие?
Особено поставеноста. Пример: кога ќе дојдеме до нова рута, тоа многу ни помага да имаме референци. Покрај тоа, мора да одите максимално на секоја тренинг сесија. Лошата квалификациска сесија ве враќа назад далеку. Во трката е многу тешко да се подобрат времињата. Мора да започнете ментално да работите во среда за да бидете целосно фокусирани на првата тренинг сесија.
Што ве изненади најмногу за класата Мото2?
Бев предупреден дека управувањето со гумите е многу тешко. Но, најдов тврди гуми кои ќе траат цела трка. Можете дури и да ги возите најбрзите кругови доцна. Исто така бев предупреден за проблемите со полн резервоар, но се покажа дека е корисен на моменти. Овие проблеми не беа големи за мене. Другите важни работи ми беа потешки.
Кои беа вашите потешкотии?
Разликата во тежината беше поголема прилагодување од дополнителната моќност. Повеќе тежина значи дека треба да го испланирате секој потег напред. Промени во правецот може да се направат и 20 метри подоцна во класата Мото3. Со машина за Мото2, не би можеле така да свртите агол. Во Асен имав многу работа да направам со многу брзи промени на насоката.
Кое Гранд При ви ги донесе најдобрите спомени досега во оваа година?
Помина прилично добро во Муџело, но јас би се јавил кај ГП Барселона. Викендов се чувствував најпријатно на велосипед. Да немав контакт со противник на трката, резултатот ќе беше уште подобар. Темпото ми беше исто како и напред.
Кој беше најтешкиот тркачки викенд досега?
Гранд При во Остин, бидејќи зоните со тешко сопирање ми создадоа проблеми уште од самиот почеток. Слајдовите на влезот во аголот изгледаат многу убаво, но не се ефикасни. Најбрзите возачи не ја извртуваат машината премногу при сопирање. Мојот проблем беше влегувањето во аголот, бидејќи не можев да се поставам правилно за да забрзам. Затоа изгубив многу време. Имаше многу простор за подобрување во овој поглед. Можев многу да се подобрам со прилагодување на спојката и стилот на возење.
На која рута досега сте се чувствувале најпријатно со мотоциклот Мото2?
Се чувствував многу добро во Асен. Бев петти и десетти на првите неколку сесии, што беше позабавно на велосипедот. Кога сте на врвот секогаш се чувствувате добро. Мислам дека ниту еден пилот не се чувствува пријатно на патеката на која беше 20-ти.