Alumacraft Dominator 165 Alumacraft V16 LTD MAG! Ми треба твојот совет! Страница 2

Опции за темата

Тема за пребарување

приказ

Јас би рекол дека брод како „полумесечина Буфо“ може да се претвори исто толку добро. Тие едноставно не се „кул“ како алуминиумски брод.

Да, па кога ќе размислам што добивам за GRP чамците за жолто за разлика од алуминиумските чамци, тоа е прекрасно.

Значи, од проширувањето мислам дека тоа не е проблем, но не знам како таквиот GRP брод се однесува на вода за разлика од алуминиум за време на вертикален риболов.

има многу некој тука во форумот што го прави ова со GFK и може да сподели искуства ?

Возете брод со конзола GRP (4,40 х 1,90 м) со четири-тактни 50 КС. Риба со неа на Елба, но главно залив и Балтичко Море. Бродот тежи многу повеќе од алуминиумска обвивка во големина. Значи, вие сте малку побавни со истиот мотор, но моменталните максимални 55 км/ч ми се доволни. Предност: Имате помалку лебдат и поубав крајбрежје. Бидејќи положбата на управувачот се чува многу мала, се губи малку простор. Порано патував многу со електричен мотор во градната коска, денес најмногу со лак. Прецизниот вертикален риболов не претставува никаков проблем. Секако дека имате поголема отпорност на вода од причини за тежина. Но, во зависност од струјата, моите 12V мотори ми се доволни. Бродот е опремен со бази, седишта Спрингфилд, итн. Само килимот недостасува. Цената останува во четирицифрениот опсег, во зависност од опремата/возраста. Користете го бродот како брод за капење и од време на време за даска за будење.

Јас всушност сум многу задоволен, но размислувам да се искачам до 4,80 - 5 m со 70-80 КС. Потоа повторно како брод GRP.

Променето од -Лукас- (20 октомври 2018 година во 13:21 часот)

Ако барате директно повик за волшебник тука:
http://www.alumacrafteurope.eu/index.htm
Тој секогаш има чамци наоколу кои не ги става на страна.
Во тоа време ми понудија 2-годишен Конкурент со 50 кубика Сузуки за 15T.
Делот беше скоро нов, мислам дека беше 5х2,20 м.

Не би купил повеќе Алума. По 2 години и внимателно возење со заковките на предниот дел, се отворија.
Може да се случи, познавам многумина кои после многу години се е во ред (како што читате и овде)
Мене ме нервираше услугата од таму. Отпрвин ми рече "Нема проблем, ти е гарантирано дека си добро добредојде господине", а потоа кога бев таму, тој сметаше дека моторот не е правилно прицврстен, а приколката не е или ролерите (Столц) не се во ред.
Кога го донесов бродот, не стануваше збор за тоа, тој исто така ми рече како треба да се направи и прилагоди.

После тоа, сега се одлучив за заварена.

Само побарајте зделка! Чамците горе се премногу стари или премногу скапи.
Цените за добар брод се стабилни, но обично може да набавите вакво нешто барем 1/3 поевтино.

Возете брод со конзола GRP (4,40 х 1,90 м) со четири-тактни 50 КС. Риба со неа на Елба, но главно залив и Балтичко Море. Бродот тежи многу повеќе од алуминиумска обвивка во големина. Значи, вие сте малку побавни со истиот мотор, но моменталните максимални 55 км/ч ми се доволни. Предност: Имате помалку лебдат и поубав крајбрежје. Бидејќи положбата на управувачот се чува многу мала, се губи малку простор. Порано патував многу со електричен мотор во градната коска, денес најмногу со лак. Прецизниот вертикален риболов не претставува никаков проблем. Секако дека имате поголема отпорност на вода од причини за тежина. Но, во зависност од струјата, моите 12V мотори ми се доволни. Бродот е опремен со бази, седишта Спрингфилд, итн. Само килимот недостасува. Цената останува во четирицифрениот опсег во зависност од опремата/возраста. Користете го бродот како брод за капење и од време на време за даска за будење.

Јас всушност сум многу задоволен, но размислувам да се искачам до 4,80 - 5 m со 70-80 КС. Потоа повторно како брод GRP.

Ви благодариме за деталниот одговор. Да, тоа е кул, дека работи, дали имате слика од бродот внатре? Би бил заинтересиран како го прикачивте.

Ако барате алумарафт веднаш, јавете ни се:
http://www.alumacrafteurope.eu/index.htm
Тој секогаш има чамци што стојат наоколу кои не ги става на страна.
Во тоа време ми понудија 2-годишен Конкурент со 50 кубика Сузуки за 15T.
Делот беше скоро нов, мислам дека беше 5х2,20 м.

Не би купил повеќе Алума. По 2 години и внимателно возење со заковките на предниот дел, се отворија.
Може да се случи, познавам многумина кои после многу години се е во ред (како што читате и овде)
Навистина ме нервираше услугата од таму. Отпрвин ми рече „Нема проблем, ти е гарантирано дека си добро добредојде господине“, а потоа кога бев таму, тој сметаше дека моторот не е правилно прицврстен, а приколката не е или ролерите (Столц) не се во ред.
Кога го донесов бродот, не стануваше збор за тоа, тој исто така ми рече како да го направам тоа и како да го наместам.

После тоа, сега се одлучив за заварена.

Ви благодариме за деталниот одговор. Да, некои велат дека ќе трае со години, а други како вас сте имале лоши искуства.

стана тракер ?

да, секогаш треба да барам многу за да го проценам пазарот, како што беше кажано на почетокот, ќе биде многу Gfk или ќе ја чекам затворената сезона во Холандија .

што мислиш колку години треба да биде користен?

Е крафт.
Добро, возраста нема многу што да каже. Тоа е како со автомобилите, има млади користени што не би ги купил, а потоа има повторно возила за пензионери.
Гледајте го пазарот малку и не брзајте со ништо.
Можете да купите ефтин брод што може да го продадете без скоро никаква загуба, или прескап, а потоа да го изгубите.
Јас веќе го имам 5-от и сега пристигнав таму каде што сакав да одам.
Сигурно ќе ви даде чекор потоа.
Еве еден голем саем каде можете да видите многу чамци:
https://www.hengelsportbeurzen.nl/de/

Ах, имам прочитано многу за Маркрафт, кој би требало да биде добар брод. Саемот со брод е добра идеја. Сакав да го направам Берлин саем на НИЕ, но тоа е точно вистинската работа за гледање.

Овој саем може да биде и интересен:

занитвам брод може да трае вечно ако не е "преоптоварен". За жал, при купување на користен брод, не знаете што е направено со бродот. Многу чамци пробиваат на приколките затоа што се опфатени долги растојанија и приколките се премногу меки/нестабилни, премногу кратки, премалку или лошо поставени потпори (купени ефтино). Како по правило, сите пари се трошат на бродот, а потоа мизерниот одмор се гребе заедно за приколката. Кога некој сака да ги прескокнува брановите на лакот на другите секогаш кога оди со полн гас со целосна или преку-моторна моќ. Закотвени чамци го вадат сето тоа од масата и не можете да кажете на прв поглед. Ефтина, премногу кратка, премногу нестабилна приколка може да биде критериум за исклучување.

Како што веќе напишавме, се однесува особено на холандските платформи, добрата понуда/зделка не е стара три дена. Затоа, размислете и размислете две недели. за жал немате време. Спротивно на тоа, можете исто така да затворите, ако понудата постои веќе со недели, тогаш веројатно не е толку добра.

Исто така, има многу ентузијастички обожаватели на бродови GRP. Тие едноставно немаат допир да бидат колк. Еден мој пријател имаше неколку алуминиумски чамци од Квик Силвер, Тин Силвер, Jonон Бат. и сега управува со брзински брод од стаклопластика од осумдесеттите со нов Меркур. Изгледа одлично, одличните карактеристики на возењето, факторот за забава не може да се надмине и исто така можете да рибите со него. Бродовите GRP не можат да се возат ниту на брегот, барем не кога се користат камени пакувања, бидејќи тоа може да го оштети мантилот. Штетите треба секогаш да се санираат веднаш. Ако дупчите дупка некаде за да монтирате нешто, треба да ја изолирате дупката. Потешко значи малку побавно. Ако сепак сакате да бидете побрзи, мора да инвестирате малку повеќе гориво. Значи, не можете да го исклучите GFK.

Променет од Дитмар (22/10/2018 во 10:17 часот)

занитвам брод може да трае вечно ако не е "преоптоварен". За жал, при купување на користен брод, не знаете што е направено со бродот. Многу чамци пробиваат на приколките затоа што се опфатени долги растојанија и приколките се премногу меки/нестабилни, премногу кратки, премалку или лошо поставени потпори (купени ефтино). Како по правило, сите пари се трошат на бродот, а потоа мизерниот одмор се гребе заедно за приколката. Кога некој сака да ги прескокнува брановите на лакот на другите секогаш кога оди со полн гас со целосна или преку-моторна моќ. Закатените чамци се бунат од сето ова и не можете да кажете на прв поглед. Ефтина, премногу кратка, премногу нестабилна приколка може да биде критериум за исклучување.

Здраво Дитмар, ви благодарам за одговорот.

Да, особено со приколки е како бродови, тешко искуство и малку знаење за тоа што е добро и што е потребно, имам прочитано многу за помагала за лизгање итн., Исто така, прочитав дека Пега треба да биде добра приколка, но што е со една премногу кратка приколка е лоша?

Затоа, решив да внимавам на бродовите GRP, затоа што мислам дека не изгледаат лошо и според мене тие се исто толку добри за вертикален риболов, како алуминиумските бродови, но мислам дека ќе има
сето тоа зависи од кој труп или производство, но тоа треба да се открие .

Она што го избрав се чамци изработени од GRP од производители како што се:
Црнвиг, полумесечина, Ридс, Hцga до максимум 5 милиони со 50 и 60 КС 4-такт.
Алуминиумски чамци: Marcraft, Crestliner, Starweld, Lund, Aluma, Linder, Marine евентуално.