Алваро Баутиста Причините за неговото срамно светско првенство во Супер мотор дожд

Алваро Баутиста (19) не го мина 12-то место

причините

Алваро Баутиста победи на 16 трки на Светскиот шампионат Супербајк и вкупно 24 пати застана на подиумот во 2019 година. Сето ова го постигна на Ducati Panigale V4R.

Светот изгледа поинаку на многу младата и неразвиена нова Хонда, особено под дожд. Не се сведува само на Fireblade, како што неговиот колега Леон Хаслам докажа со добра брзина на првата трка. Англичанецот се сруши во последниот круг додека беше на 5-то место.

Баутиста загуби на врвот:

1. Слободно вежбање: +7,515 сек
2. Бесплатно вежбање: + 3.900 сек
3. Слободно вежбање: +7,996 сек

Најбрз круг 1 возење: +1.691 сек

Најбрза трка на спринт во круг: +2.285 сек

Најбрз круг 2 возење: + 1,814 сек

„Не можам да објаснам зошто Леон беше многу побрз од мене, а камоли на врвот“, призна Баутиста кога се состана со SPEEDWEEK.com. „Нема чувство за задното тркало, како да возам мраз. Малку експериментиравме со електрониката, но не можете значително да ги подобрите повратните информации со тоа. Можеби мојата мала тежина е неповолна положба, Леон е околу 15 килограми потежок од мене. Ако се приближувате до границата, дополнителни 15 кг може да ја подобрат ситуацијата. Она што секогаш го велам за мојата тежина: некогаш тоа е предност, некогаш неповолност. Но, тоа не е поентата. Треба да се осигураме дека имам добро чувство на велосипедот. Дождот и студот беа нови за нас и влеговме во неволја. Дури и кога можев да ги подобрам моите кругови на трките, заостанував 1,5 или 2 секунди од лидерот, тоа е премногу “.

Дали ви се допаднаа влажните трки во вашето време во Мото ГП? „Беше како сега“, забележа Баутиста. „Ако беше топло и врнеше дожд, тогаш бев брз. Ако беше ладно, се сопнував. Дали го видовте Леон како паѓа на првата трка кога неговото задно тркало едноставно се лизна, иако тој не беше ниту на бензин? Така се чувствував на секој чекор. Затоа, претпочитав да возам 1 секунда побавно “.

Дали на Хонда му недостасува механички зафат? „Не сум сигурен“, замисли вице светскиот шампион. „Го спуштивме велосипедот и го сменивме балансот за да ставиме поголема тежина на задното тркало, но тоа не се смени многу. На суво немаме проблем со механичкиот зафат, но зафатот на задното тркало треба да биде повеќе. Во основа, нашите тешкотии се зголемуваат како што се намалува зафатот “.