Јаси - регионален аеродром (II)
ГАЛЕРИЈА
Хетерогеноста на структурата на луѓето кои пристапуваат на аеродромот во Јаси може да ги увери оние што гледаат на другите два аеродрома од развојниот регион како конкуренти што ќе ја нарушат добрата еволуција на аеродромот во Јаси. Веќе играме во друга лига!
Од гледна точка на услужените дестинации, аеродромот од Јачи е на втората позиција, го дели местото со аеродромот од Тимишоара, и двете служат по 16 дестинации, од кои 15 надворешни и една внатрешна, до Букурешт. На првата позиција меѓу романските секундарни аеродроми е Клуж Напока со број од 35 летови, од кои 34 се надворешни. До крајот на годината, Јаси ќе додаде на постојните дестинации, оние на Клуж и Темишвар. Аеродромот Темишвар, покрај поврзувањето со Јаси и Клуж, во своето портфолио ќе додаде и други две странски дестинации преку масовниот влез на пазарот на Рајанер, а понудата на Клуж ќе биде збогатена со уште 4 дестинации (вклучително и оние до романските секундарни аеродроми) Крајот на годината ќе ја изненади следната хиерархија: Клуж, со 39 дестинации, Тимишора - 20 дестинации и Јаши, со 18. Со 9 опслужени дестинации, активни и моментално, аеродромите во Бакау, Сибиу и Тиргу Муреш ќе ги поддржат од далечина.
Од гледна точка на бројот на неделни летови (полетувања и слетувања), пресметани на редовните односи со патници, на првото место е во август Клуж, со 382 летови, следен од Јаши, со 226 летови и Тимишора со 152 до на крајот на годината зголемувањето на бројот на фреквенции на Јаши или Клуж нема да биде спектакуларно, но аеродромот Тимишоара со отворање нови дестинации и конзистентно зголемување на бројот на фреквенции (вклучувајќи го и Букурешт), може да се пресели на втората позиција, заменувајќи го Јаши во оваа хиерархија.
Аеродромот Јаси зазема само едно прво место во различните хиерархии што можеме да ги изградиме. Тоа е прва по бројот на компании кои го избрале својот аеродром како фокус на градот. Тројца од најважните оператори во романскиот аеродромски систем се одлучија за Јаси: Таром, Визер и Синиот воздух. Клуж е градот во фокусот Таром и Визер, и Темишвар за Визер и Рајанер (почнувајќи од 1 септември). Секоја авиокомпанија избра како фокус на градот аеродромите Баку, Таргу Муреш, Сибиу и Крајова.
Значителното зголемување на бројот на патници на аеродромот во Јаси се рефлектираше и во неговата хиерархиска надградба на европско ниво. Не помалку од 54 места се искачија на аеродромот Јаси во хиерархијата на европските аеродроми што може да се најде во базата на податоци Ана.аеро, од 279-то место, во првите 6 месеци од 2015 година, до 225-то место, во првата половина на тековната година. Само аеродромот во Лиеж го престигна, искачувајќи се на 74 позиции во рангирањето. Од гледна точка на динамиката на бројот на патници, Јаши ја зазема третата позиција меѓу аеродромите под статистичкото набудување на Ана.аеро со пораст од 115% во првите 6 месеци од годинава, да се биде пред аеродромите во Лиеж и Остенде, двата во Белгија, но помал по големина од аеродромот во Јаси.
Меѓу аеродромите во Централна и Источна Европа (минус Русија), 52 на број, аеродромот во Јаси ја зазема првата позиција во однос на еволуцијата на бројот на патници (следен од поскромниот аеродром во Лублин во Полска со 85%). Од гледна точка на хиерархијата за првите 6 месеци, аеродромот во Јаси е на 31-то место, во однос на минатата година, со 11 позиции (прво место).
Веројатно нема да се сретнеме со вакви спектакуларни скокови во годините што доаѓаат, со оглед на тоа што Јаси сега стана еден од аеродромите со средна големина, меѓу кои сообраќајните празнини се повеќе дарежливи. Можно е, дури и во позадина на континуирано зголемување на сообраќајот, деградација на сегашната позиција во хиерархијата на аеродромите во Централна и Источна Европа. Кога ја дадов оваа изјава, помислив на аеродромите што им служат на регионалните метрополи на Украина (Карков, Одеса, Доњецк, Лавов или Днепропетровск), сите лоцирани под големината на аеродромот Јаси, по инволуцијата во последните три години, но кои имаат голем потенцијал за раст.
850 илјади патници и 1,2 милиони се вредностите проценети од аеродромските власти за 2016 година, односно 2017 година. Може да се достигне, дури и да се надмине, особено ако се задржи слична еволуција со спектакуларната вредност од јули 2016 година, од 159% . Користејќи ги овие податоци при изградба на потенцијал за интеракција, кој исто така ги зема предвид проценките за еволуцијата на другите романски аеродроми и во соседните земји, забележуваме дека областа за вработување на нашиот аеродром постепено станува регионална. Оваа година е за прв пат кога аеродромот во Јаши опслужува поголем дел од Молдавците од другите окрузи во северо-источниот регион, отколку оние што живеат во нашиот округ. Покрај тоа, за Васлуи и Ботосани тој има тенденција да стане најстариот пристап до аеродромот на директен начин. Привлекување над 40% од 1,9 милиони потенцијални патници од северо-источниот развој, аеродромот во Јаси е првата опција за неговите жители. Ако се осврнеме на целата западна Молдавија (приближно 2,5 милиони потенцијални патници), аеродромот во Јаси има третина од пазарот, но е на второто место по Отопени.
„Имаме 30% етнички сообраќај, 20% деловни, 20% академски и 30% туристи“, рече тој Мариус Бодеа, Претседател на Управниот одбор на аеродромот Јаси. Оваа информација станува исклучително корисна во регионалната економија на аеродромскиот сообраќај, комплицирана од влезот на аеродромот во Сучеава. Хетерогеноста на структурата може да ги смири оние кои гледаат на другите два аеродрома од развојниот регион конкуренти што ќе ја нарушат добрата еволуција на аеродромот во Јаси. Веќе играме во друга лига! (Друг пат)
Georgeорџ Ţурчинасу е докторски предавач на Катедра за географија во рамките на Факултетот за географија и геологија, Универзитет „Александру Јоан Куза“ во Јаши