Бензин, дизел или ТНГ што ќе ви помогне повеќе Блог за AutoDNA

Изборот на типот на моторот е една од најважните одлуки што треба да ги донесеме кога сакаме да го смениме автомобилот. Секоја од трите валидни опции (дизел, бензин или ТНГ) има предности и недостатоци; овој напис ќе ви помогне да сфатите кој е вистинскиот избор за вас.

Мотори со палење со компресија

ПРИДОБИВКИ

Суштински помала потрошувачка во споредба со бензинските мотори; ова ви помага да заштедите повеќе кога станува збор за гориво;
Трајност (кај постари конструкции) - постарите дизел мотори се расипуваат многу силно. Меѓутоа, кога ќе го направите тоа, поправките ќе чинат повеќе отколку да имате бензински мотор. Ова е особено точно за модерните дизел мотори, каде што инјекторите, турбополначите, филтерот за честички и замаецот со двојна маса имаат тенденција да се расипуваат доста често.
Флексибилност - дизел автомобилите многу им простуваат на возачите кои штотуку почнуваат и учат да менуваат брзини на економичен начин.

непријатности

Помалку издржливи од бензинските мотори - вистинските компресивни мотори беа прилично издржливи кога се аспирираа природно. Тогаш тие би можеле да траат и до милион километри. Сепак, модерните мотори за компресија на вбризгување немаат многу врска со класичните. Опремен со турбо полначи, инјектори, филтри за честички и замаец со двојна маса, на кои често им е потребна поправка.
Поскапо за купување - потрошувачката на гориво и традицијата на дизел мотори го прават дизел автомобилот поскап воопшто. Не е ни важно дали сакате да купите нов или половен.

Дизел автомобилите најчесто ги избираат луѓе кои редовно возат на долги растојанија. Само тогаш навистина ќе заштедите значително и може да ги надоместите трошоците за набавка и поправка. Не препорачуваме дизел мотори ако патувате малку и особено низ градот.

Бензински мотори

Предностите и недостатоците на бензинските мотори се во голема мера спротивна на она што го нудат дизел моторите.

ПРИДОБИВКИ

Поевтина цена за набавка - истиот автомобил опремен со дизел мотор ќе чини повеќе;
Поевтини поправки - бензинскиот мотор е поевтин за поправка од дизелскиот;
Престиж - некои возачи сметаат бензински автомобили, кои се попрестижни од нивните економични дизел-алтернативи;
Економија на гориво ако инсталирате ТНГ - повеќето бензински автомобили дозволуваат инсталација на инсталација за ТНГ;

непријатности

Цената на горивото - не само што бензините се поскапи од бензинските мотори, туку и бензинските мотори трошат уште повеќе.

Бензинските автомобили обично ги избираат оние кои возат премалку. Тие обично се купуваат како втор автомобил за домаќинства, обично патнички автомобил од работа и назад.

Автомобили претворени во ТНГ

Претворањето во ТНГ се третира како шанса да се направи истиот вид заштеда што ја фалат сопствениците на дизел автомобили (мала потрошувачка на гориво и цена на ТНГ). На крајот на краиштата, ТНГ е двојно поевтин од бензинот. Сепак, постојат одредени недостатоци за кои треба да бидете свесни пред да го претворите вашиот сопствен автомобил.

непријатности

Суштинска модификација на конструкцијата на автомобилот (освен ако возилото не е произведено директно со инсталација на ТНГ);
Намалување на волуменот на багажникот - резервоарот за бензин не е толку мал како што изгледа. Можете да заштедите простор за багаж со ставање на резервоарот на местото на резервното тркало, но тогаш, очигледно, треба да се откажете од резервната гума;
Подолго и почесто полнење гориво - полнењето гориво трае подолго, а на некои станици не може да се прави самостојно поради безбедносните прописи. Големината на резервоарот за бензин е ограничена така што автомобилот ќе троши ТНГ побрзо од полн резервоар со бензин;
Губење на енергијата - бензински мотор напојуван со ТНГ ќе изгуби неколку проценти од својата моќ;
Ограничен пристап до одредени објекти - ако возилото е претворено во ТНГ, нема да ви биде дозволен пристап, на пример, во подземен паркинг;
Ограничена достапност на гориво во странство - ТНГ е популарен во Романија, па затоа, кога заминувате во странство, е тешко да се најде станица за ТНГ. Ако уживате да возите во странство, тогаш можеби треба да се држите до бензински или дизел мотори.

Пред да го претворите автомобилот во ТНГ, треба да направите некои пресметки за да откриете дали конверзијата ќе ве спаси и ако е така, колку ќе ви помогне. Конверзијата обично чини повеќе од 2000 леи, така што ќе биде потребно некое време за да можете да ја надоместите оваа сума. Исто така, ќе ви требаат повеќе поправки во случај на дефект, затоа размислете и за ова.

Кој може да помисли да го претвори автомобилот во ТНГ, тогаш? На оние што возат многу не им треба толку многу простор за багаж и не им пречи честа храна. Ако често патувате на кратки растојанија, реализацијата може да вреди за вложените пари.

Општо, за да одлучите кој тип на мотор ќе ви донесе најголема заштеда, треба да земете во предвид два фактори: Бројот на милји што ги правите годишно и растојанието што го поминувате на патот. Колку помалку возите, толку повеќе ќе заштедите ако изберете бензински мотор. Кога возите многу, но растојанијата се кратки, можете да изберете да го претворите автомобилот во ТНГ. Ако возите многу долги растојанија, дизел моторот ќе биде економичен избор.

Видот на горивото не е единствениот фактор што треба да го земете предвид за да уживате во вашиот автомобил, па не заборавајте да ги проверите перформансите на дизел моторот и бензинскиот мотор. Честопати излегува дека истиот модел, но со различни мотори имаат тотално различни коментари.Ако ви се допаѓа дизел верзијата, но статистиката покажува дека автомобилот има многу почести дефекти од оној со бензински мотор, на крајот заштедата на гориво ќе бидат потрошени на поправки што значи ист трошок, но повеќе проблеми. Ако изборот е ТНГ, запомнете дека не секој бензински мотор може да се конвертира, па дури и оние што можат да се претворат путер склони кон дефекти. Проверете дали ги знаете разликите помеѓу сите три опции во одреден модел пред да одлучите кој мотор да го изберете.

Остави одговор Откажи одговор

Минатата година заминав на одмор во Франција.
Наоѓав бензински пумпи насекаде.
Ретки се на автопатите во Франција, но тоа не беше никаква пречка.
Она што ми пречеше, како заграда, е фактот дека во Франција се служиш со бензин, а механизмот за хранење е многу чуден, притискаш копче додека се храниш
Ако не возев со над 120 км на час, цели 38 литри ќе ми стигнеа на растојание од најмалку 350 км.
Недостаток?
Кога надвор е МНОГУ топло, мора да горите гориво во првите часови, во спротивно високиот притисок во цилиндерот (ако е тороиден) не дозволува полнење гориво…

Инсталации за увоз, дистрибуција, склопување, снабдување со гас
за автомобили.

Може да работи и со керозин и ТНГ ... и алкохол… дизел.
и друга приказна.