Берлин како велосипедска престолнина Интервјуто за ВЕЛОБерлин
Берлин е веќе главен град во многу области. Но, има уште простор за подобрување при возење велосипед. На време за претстојниот ВЕЛОБерлин, мора да се запрашаме: зошто Берлин сè уште не е главен град на велосипедот? Затоа што немаме храброст да забавиме!
Ако некому му требаат 5 минути да возе 1 км, Каспер Кениг веројатно може само уморно да се насмее. Секој може да направи 5 минути, но што е со еден километар за еден час? Холандскиот уметник Кониг е иницијатор на Забави во неговата матична земја. Не најбрзите победи, туку оние кои одвојуваат време и го одложуваат целниот приход што е можно подолго. Во нашата соседна земја, медитативните настани се веќе популарни.
И, ако не верувате дека вакво нешто навистина постои, можете да се радувате на претстојното ВЕЛОБерлин убеди, бидејќи партнерската земја Холандија официјално ве поканува на Холандска битка со забавен мотор. И, ако постои земја што го знае својот пат околу велосипедизмот, тоа е Холандија. Исто така Улрике Сааде, производителот на ВЕЛОБерлин, не верува во бурна. Таа самата претпочита да го истражува главниот град со велосипед, без разлика колку долго може да биде патувањето. Според нејзиното мислење, за времето често се зборува полошо отколку што навистина е.
И, ако г-ѓа Сааде има свој пат, повеќе берлинци се добредојдени да се качат на своите велосипеди. Има 721 велосипед за секои 1.000 Берлинчани, па може да се претпостави дека Берлин има што е потребно за да стане главен град на велосипедот. Сааде нагласува дека 1,5 милиони патувања се прават со велосипед секој ден, а во Кројцберг сообраќајот на автомобили претставува само 16 проценти. растечки тренд,.
ВЕЛОБерлин ги отвора своите врати од 21 до 22 март. Во седумте сали околу радио кулата, националните и меѓународните изложувачи го прикажуваат целиот спектар на велосипеди, практични додатоци за велосипеди, иновативна технологија и докажана класика. И секако, погледот повторно е свртен кон иднината. Во 2015 година, исто така, ќе се дискутира за теми како урбаната мобилност од утре, апликациите на тема мобилноста и споделувањето автомобили.
„Како што ВЕЛОБерлин Отворањето на вратите на саемот за прв пат пред пет години беше наша цел и поттик да го основаме најважниот саем за велосипеди во Германија во главниот град “, објаснува Улрике Сааде, објаснувајќи ни ја целта на ВЕЛОБерлин. Во тоа време веќе постоеја трговски саеми во Бремен и Минхен, само Берлин беше повторно зад него. Ситуација која за среќа се смени во меѓувреме.
Зборот ВЕЛО ја содржи и анаграмската LOУБОВ и токму оваа loveубов ја споделува г-ѓа Саад за две тркала.
Она што ги нагласува не очекува покрај „Холандската битка со забавниот мотор“ на ВЕЛОБерлин 2015 година?
„На курсевите за затворен и за отворен простор, посетителите можат - скоро - самите да ги тестираат сите велосипеди. Покрај тоа, повеќеслојна програма на неколку фази, информативни штандови, практични активности - на пример, за електронски велосипеди, ергономија, навигација - и бројни активности во живо. Наградата за филмови ВЕЛОБерлин покажува добар избор на кратки филмови за велосипеди на кино со карго велосипед “.
Многу автомобили во Берлин остануваат во мирување, но Улрике Сааде е сигурна: Градот може да направи уште повеќе!
Инфраструктурата едноставно заостанува “.
„Просторот во градот треба да се прераспредели според потребите за мобилност. Велосипедските ленти честопати се блокираат од автомобили и комбиња. Нема безбедни места за паркирање за велосипеди “.
Па, како да го направиме Берлин главен град на велосипедот?
„Берлин има голем потенцијал за креативни идеи и реализации во областа на велосипедите и новата урбана мобилност: Споделување велосипеди и автомобили, товарен превоз со велосипед, електрична мобилност. Многу студии покажуваат дека градовите на велосипеди растат според принципот на снежни топки, т.е. повеќе велосипедисти водат до уште повеќе велосипедисти, што на крајот создава поголема почит помеѓу индивидуалните учесници во сообраќајот, што пак го прави велосипедизмот побезбеден “.
Улрике Сааде од лично искуство знае дека таков велосипед е обично најбрзиот и најудобен начин да се стигне од А до Б. Исто така, заштедува простор, согорува калории и е добро за околината.
Специјален велосипед со 3 тркала. И ВЕЛОБерлин може да го стори тоа.
Едниот не мора да го исклучува другиот. За Улрике Сааде, Берлин во иднината се претставува како мешавина од возење велосипед, споделување автомобили и добро функционирање на јавниот превоз. "50 проценти од сите патувања со автомобили во Берлин се на помалку од 5 км,„Објаснува креаторот на ВЕЛОБерлин“, тоа лесно можете да го направите со велосипед “.
Значи, Берлин може да го стори тоа!
И извонредните Берлинчани ќе разговараат за овие прашања со г-ѓа Саад во нашиот салон оваа недела. Можеби можеме да им дадеме на урбаната мобилност уште неколку импулси. Овде можете да дознаете повеќе детали.
Allе бидат тешки моменти за сите возачи во Берлин. Последен поздрав, г-ѓа Сааде?
„Почитувани возачи: Ерата на„ градот кој е пријателски за автомобилите “заврши! Треба само да се откажеш од простор и привилегии - дури и ако е тешко. Добивате многу од тоа - можеби исто така се менувате од време на време? “
Малку повеќе разгледување И онака Берлин е во добра форма. И, пред се, бавноста. Тогаш можеби Берлинчаните наскоро ќе можат да се натпреваруваат со Холанѓаните кога е во прашање забавното возење.
Берлин е веќе главен град во многу области. Но, има уште простор за подобрување при возење велосипед. На време за претстојниот ВЕЛОБерлин, мора да се запрашаме: зошто Берлин сè уште не е главен град на велосипедот? Затоа што немаме храброст да забавиме!
Ако некому му требаат 5 минути да возе 1 км, Каспер Кениг веројатно може само уморно да се насмее. Секој може да направи 5 минути, но што е со еден километар за еден час? Холандскиот уметник Кониг е иницијатор на Забави во неговата матична земја. Не најбрзите победи, туку оние кои одвојуваат време и го одложуваат целниот приход што е можно подолго. Во нашата соседна земја, медитативните настани се веќе популарни.
И, ако не верувате дека вакво нешто навистина постои, може да се радувате на претстојното ВЕЛОБерлин убеди, бидејќи партнерската земја Холандија официјално ве поканува на оваа година Холандска битка со забавен мотор. И, ако постои земја што го знае својот пат околу велосипедизмот, тоа е Холандија. Исто така Улрике Сааде, производителот на ВЕЛОБерлин, не верува во бурна. Таа самата претпочита да го истражува главниот град со велосипед, без разлика колку долго може да биде патувањето. Според нејзиното мислење, за времето често се зборува полошо отколку што навистина е.
И, ако г-ѓа Сааде има свој пат, повеќе берлинци се добредојдени да се качат на своите велосипеди. На крајот на краиштата, има 721 велосипед за секои 1.000 жители на Берлин, па може да се претпостави дека Берлин има што е потребно за да стане главен град на велосипедот. Сааде нагласува дека 1,5 милиони патувања се прават со велосипед секој ден, а во Кројцберг сообраќајот на автомобили претставува само 16 проценти. растечки тренд,.
ВЕЛОБерлин ги отвора своите врати од 21 до 22 март. Во седумте сали околу радио кулата, националните и меѓународните изложувачи го прикажуваат целиот спектар на велосипеди, практични додатоци за велосипеди, иновативна технологија и докажана класика. И секако, погледот повторно е свртен кон иднината. Во 2015 година, исто така, ќе се дискутира за теми како урбаната мобилност од утре, апликациите на тема мобилноста и споделувањето автомобили.
„Како што ВЕЛОБерлин Отворањето на вратите на саемот за прв пат пред пет години беше наша цел и поттик да го основаме најважниот саем за велосипеди во Германија во главниот град “, објаснува Улрике Сааде, објаснувајќи ни ја целта на ВЕЛОБерлин. Во тоа време веќе постоеја трговски саеми во Бремен и Минхен, само Берлин беше повторно зад него. Ситуација која за среќа се смени во меѓувреме.
Зборот ВЕЛО ја содржи и анаграмската LOУБОВ и токму оваа loveубов ја споделува г-ѓа Саад за две тркала.
Она што ги нагласува не очекува покрај „Холандската битка со забавниот мотор“ на ВЕЛОБерлин 2015 година?
„На курсевите за затворен и за отворен простор, посетителите можат - скоро - самите да ги тестираат сите велосипеди. Исто така, постои повеќеслојна програма на неколку фази, информативни штандови, практични активности - на пример, за електронски велосипеди, ергономија, навигација - и бројни активности во живо. Филмската награда ВЕЛОБерлин покажува добар избор на кратки филмови за велосипеди на кино со карго велосипед “.
Многу автомобили во Берлин остануваат во мирување, но Улрике Сааде е сигурна: Градот може да направи уште повеќе!
Инфраструктурата едноставно заостанува “.
„Просторот во градот треба да се прераспредели според потребите за мобилност. Велосипедските ленти честопати се блокираат од автомобили и комбиња. Нема безбедни места за паркирање за велосипеди “.
Па, како да го направиме Берлин главен град на велосипедот?
„Берлин има голем потенцијал за креативни идеи и реализации во областа на велосипедите и новата урбана мобилност: Споделување велосипеди и автомобили, товарен превоз со велосипед, електромобилност. Многу студии покажуваат дека градовите на велосипеди растат според принципот на снежни топки, т.е. повеќе велосипедисти водат до уште повеќе велосипедисти, што на крајот создава поголема почит помеѓу индивидуалните учесници во сообраќајот, што пак го прави велосипедизмот побезбеден “.
Улрике Сааде од лично искуство знае дека таков велосипед е обично најбрзиот и најудобен начин да се стигне од А до Б. Исто така, заштедува простор, согорува калории и е добро за околината.
Специјален велосипед со 3 тркала. И ВЕЛОБерлин може да го стори тоа.
Едниот не мора да го исклучува другиот. За Улрике Сааде, Берлин во иднината се претставува како мешавина од велосипедизам, споделување автомобили и добро функционирање на јавниот превоз. "50 проценти од сите патувања со автомобили во Берлин се на помалку од 5 км,„Објаснува креаторот на VELOBerlin“, тоа лесно можете да го направите со велосипед “.
Значи, Берлин може да го стори тоа!
И извонредните Берлинчани ќе разговараат за овие прашања со г-ѓа Саад во нашиот салон оваа недела. Можеби можеме да им дадеме на урбаната мобилност уште неколку импулси. Овде можете да дознаете повеќе детали.
Allе бидат тешки моменти за сите возачи во Берлин. Последен поздрав, г-ѓа Сааде?
„Почитувани возачи: Ерата на„ градот кој е пријателски за автомобилите “заврши! Треба само да се откажеш од простор и привилегии - дури и ако е тешко. Добивате многу од тоа - можеби исто така се менувате од време на време? “
Малку повеќе разгледување И онака Берлин е во добра форма. И, пред се, бавноста. Тогаш можеби Берлинчаните наскоро ќе можат да се натпреваруваат со Холанѓаните кога е во прашање забавното возење.