Без автомобил Луѓето кои патуваат со автобус и воз се послаби - ДЕР Шпигел
Патниците брзаат низ централната станица во Франкфурт: Јавниот превоз внесува движење во секојдневниот живот
Фото: A4014 Мариус Бекер/алијанса на слики/dpa
Патниците го знаат ова: трамвајот што се поврзува веќе е на спротивната платформа, вратата сигнализира. Значи, скокате од возот, правите два скока над платформата, трето во возот - готово. Неволниот спринт наутро има освежувачки несакан ефект: ги зголемува вашите пулсни трки - и тоа е здраво. Ова го сметаат авторите на сегашната студија во „Британскиот медицински журнал“.
Според истражувањето, луѓето кои патуваат на работа во јавниот превоз наутро се послаби од луѓето кои само седат во својот автомобил и возат на работа. Според резултатите, возачите на автобуси и возови не се разликуваат фигуративно од оние кои доаѓаат на работа наутро со велосипед или пеш.
Со цел да се открие поврзаноста помеѓу патничките видови и тежината на колкот, истражувачите предводени од Елен Флинт од лондонското училиште за хигиена и тропска медицина ги анализирале податоците на повеќе од 7.500 Британци. Медицинска сестра го забележа индексот на телесна маса (БМИ) или процентот на телесна маст за сите нив, во повеќето случаи и двете. Двете вредности се сметаат за добри мерни единици за утврдување на дебелината.
Мажите околу три килограми полесни, жените околу 2,5
Кога мажите стигнале до работа со јавен превоз, со велосипед или пеш, нивниот БМИ бил во просек околу една точка понизок од оној на мажите кои го користеле автомобилот како превозно средство. За просечен маж во студијата (43 години, 1,76 метри висок и 86 килограми), ова одговара на помала тежина од околу три килограми. „Големината на ефектите што ги забележавме во нашата студија беше клинички значајна“, пишуваат истражувачите.
Нивните статистички анализи дојдоа до сличен резултат за учесниците. Според ова, жените кои користат јавен превоз или активно се движат на работа имаат просечен БМИ 0,7 поени понизок од женските возачи. За просечната жена меѓу учесниците (43 години, 1,63 метри висока, 72,8 килограми) ова направи разлика од околу 2,5 килограми.
Во студијата за процентот на телесни масти, корисниците на јавен превоз биле во просек послаби од возачите. Резултатите од обете анализи опстојуваа кога истражувачите го пресметаа влијанието на другите фактори како што се возраста, исхраната и физичката активност врз тежината.
Пет милиони смртни случаи годишно поради недостаток на вежбање
Студијата не може да докаже со апсолутна сигурност дека видот на движење довел до подобра фигура, а не до нешто друго, признаваат истражувачите. Сепак, советува таа, префрлањето од автомобили во јавен превоз може да биде еден од начините за справување со борбата против дебелината.
Според Федералниот завод за статистика во Германија, само 14 проценти од работната сила користеле јавен превоз за да дојдат на работа во 2012 година, додека 66 проценти возеле со автомобил. Само 18 проценти користеле велосипеди или пешачеле, што ги прави активен патник.
Премалку вежби се сметаат за четврта водечка причина за предвремена смрт. Секоја година повеќе од пет милиони луѓе ширум светот умираат затоа што едвај ставаат едната нога пред другата во нивниот секојдневен живот, сметаат истражувачите од Универзитетот Харвард во 2012 година. Од друга страна, голем број студии покажаа позитивни ефекти од вежбањето врз психата, дијабетесот и нивото на холестерол висок крвен притисок.
Ако сакате да станете поактивни и да направите нешто добро за вашето тело, не мора да ги заменувате сите активности за слободно време со спорт. Неодамнешна студија покажа дека џогирањето пет минути на ден може да го заштити срцето - можеби пет минути што патниците трчаат до автобуската постојка наутро.