BMW i3S - тест возење „Дали е навистина одличен автомобил за возење! ”- ЕВмаркет

Лансиран пред 7 години, BMW i3S има корист од комплетно нов и нетипичен дизајн за марката BMW. Ова беше затоа што поделбата „јас“ беше охрабрена да биде креативна и да размислува „надвор од рамките“. Истото го сторија и германските инженери.

Во време кога сите брендови на автомобили ни покажуваат како ќе изгледаат нивните електрифицирани модели, BMW i3S останува дизајнерски репер со својот концепт, а не со сериски изглед на автомобилот. Дури и да изгледа нетипично, моделот има спортска ДНК на BMW.

Електричниот погон на BMW i3S и погонот на задните тркала не прават ништо друго освен да ја задржат маневрирањето и динамиката специфична за марката, како што можевме да најдеме во BMW Серија 3, на пример.

Облека на патот

Држењето на патот е беспрекорно, тоа е автомобил „забавно да се вози“. Силата на електричниот мотор со моќност од 184 КС, пренесена на задните тркала, се чувствува линеарна и ви го нуди целиот опсег на опции: или прво да го напуштите семафорот, или да направите брзо претекнување или едноставно да уживате во задоволството при возење.

Одговорот на забрзувањето е моментален, дури и со брзина од 90 км/ч. За да престигнете камион, ви треба добра половина. Тука динамиката на BMW i3S се исплати брилијантно: испорачана моќност, прецизно управување и цврста суспензија. Говорејќи за суспензијата, нејзината поставка има спортски карактер, што е малку поригидна. Вкочанетоста, сепак, може да биде вознемирувачка за некои луѓе кои треба да патуваат повеќе по деградирани патишта.

На коло со изменет електричен MINI во Романија

Lifeивотот на BMW i3S повторно е репер во опсегот на врвни електрични автомобили. Столчињата изработени од комбинација на волна и природна кожа, заедно со природното дрво од влошката создаваат пријатна и пријатна атмосфера. Тоа е исто чувство како кога се релаксирате во вкусно кафуле, кое ви се допаѓа и создава чувство на релаксација. Изборот на бои и природни материјали, вклучувајќи панели на врати со елементи од растително потекло, е единствена карактеристика на BMW i3S. Завршницата е квалитетна, врвна, а комбинацијата од различни материјали, ретки за автомобил, е направена со добар вкус и со патници во центарот на вниманието.

Се сметаше дека целиот процес на производство на BMW i3S е еколошки што е можно. Тежината е елемент што беше во основата на темата на дизајнот. Еден пример: раката за бришење на шофершајбната не е изработена од цврст метал, но се дупчат некои дупки што резултира во лесна и подеднакво цврста структура. Во BMW i3 има насекаде стотици такви иновации кои придонесуваат за слабеење.

Ентериер BMW i3S

Чувството што го имате внатре е тешко да се опише, тоа е нешто што треба самите да го искусите. Откако ќе влезете во кабината, разгледајте разни детали и оставете ги сензациите да ве водат. i3S е автомобил што го избирате со својата душа, а не со вашиот ум.

BMW i3S има 4 места внатре. Помеѓу задните седишта има место за пијалоци, а не клупа како во другите автомобили. Багажникот од 260 литри е прилично мал и висок, бидејќи под него се наоѓа моторот. На предната страна, под хаубата, има мал простор каде што можат да се чуваат каблите за полнење. И тука BMW користеше текстил наместо пластика за да покрие некои површини, исто така со идеја за намалување на телесната тежина.

Пристапот до задните седишта е преку индивидуална врата со обратен отвор, а не со преклопување на предните седишта како во купе. Тоа е систем што сум го видел претходно на Mazda RX8 и кој носи дополнителна удобност за оние кои ќе седат на задното седиште. Недостаток на таквиот пристап е што задната врата не може да се отвори додека не ја отворите влезната врата бидејќи седиштето на совозачот е вградено во задната врата.

Автономија BMW i3S

За разлика од дизајнот и динамиката, автономијата не го крева моделот BMW i3S во врвот на најмоќните електрични автомобили. Со батерија од 120 Ах, моделот нуди вистински опсег од околу 260 км. Теоретски, според пресметката на хартија, достапните 37,9 kWh би биле доволни за да се направи пат од нешто повеќе од 300 км.

Бидејќи „вознемиреноста во опсегот“ е еден од главните проблеми при усвојување на 100% електричен автомобил, BMW i3S му доаѓа на помош на возачот преку многу добро внатрешно управување со ресурсите. Така, достапната автономија трајно се пресметува според потрошувачите и, што е најважно, дестинацијата избрана во менито за навигација.

При изборот на дестинацијата, i3S ви кажува каква ќе биде преостанатата автономија ПОСЕКА ќе стигнете до дестинацијата. При пресметката, тој ги зема предвид сообраќајот на трасата и видот на трасата - автопат, планински пат, итн. Тоа е многу корисна функција затоа што повеќе не мора да правите секаков вид пресметки за да процените дали сè уште ви треба струја или не.

Букурешт - Синаја

Ја тестиравме автономијата на релација Букурешт - Синаја на ден кога надвор беше 15 степени Целзиусови. Надворешната температура е многу важна бидејќи ниските вредности негативно влијаат на растојанието што може да се помине.

Заминуваме со 100% полнење и по околу 40 км возено во Букурешт, пристигнавме во Синаја со 48% енергија оставена во батеријата (кружен пат на ДН1 и без автопат на сегментот Букурешт - Плоешти).

Искачувањето во ресторанот Таверна Сарбулуи ја намали автономијата за скоро 5%, вредност што не успеавме да ја повратиме при спуштањето. Ресторанот во Синаја има приклучоци за полнење на електрични автомобили, па додека јадев го оставив i3 наполнет. По 35-40 минути, на излез од 22 kW, траењето на батеријата се зголеми од 48% на 64%.

На влезот во Букурешт, по над 290 км, сè уште имав 23% автономија. Со други зборови, кружно патување до Синаја може да се направи без проблеми со BMW i3S без да се вчита на патот. Проценуваме дека би се вратиле со опсег од 20-25 км.

Реална потрошувачка 13,3 kWh/100 km

На ден со температура над 15 Целзиусови степени, реалниот опсег може да надмине 300 км. Просечната потрошувачка евидентирана од нас беше 13,3 kWh/100 km. За возење го користев режимот Comfort. Со оваа поставка, регенеративната сопирачка е просечна и забрзувањето реагира доволно брзо за да направи какво било претекнување, дури и на рампата.

За да поминете 200-250 км на ден, доволно е да се наплаќа преку ноќ дома, не мора да правите патека во зависност од локацијата каде се наоѓаат станиците за полнење. Од оваа гледна точка, BMW i3S лесно може да биде замена за автомобил со класично гориво.

Го натоваривме автомобилот преку ноќ на домашниот излез, без да користиме наменска станица и за околу 12 часа автономијата се зголеми од 23% на 77%. За да ја заштитам инсталацијата на куќата, го поставив i3S во режим на бавно полнење.

Ние проценуваме дека трчањето 100 км со i3S натоварен дома (0,6 леи/kW) ќе ни донесе цена од 8,5 леи, околу цената на 1,7 литри бензин. Ние зедовме предвид потрошувачка од 14 kWh/100 km на температура од 15 степени Целзиусови.

Технички податоци на BMW i3S:

• електричен мотор 184 КС
• опсег од 310 км (WLTP)
• 42,2 kWh батерија (37,9 kWh нето капацитет)
• потрошувачка на струја: 13,3 kWh/100 km
• забрзување 0-100 км/ч 6,9 секунди
• максимална брзина 160 км на час

BMW i3S има почетна цена од 43.850 евра без ДДВ. Можете да најдете повеќе детали за тоа овде.

---