BMW инвестира милијарди во Кина - WELT
Амблем на компанијата за нов автомобил БМВ. Фото: Инго Вагнер
Извор: dpa-infocom GmbH
БМВ е првиот германски производител на автомобили што презема мнозинство од 75 проценти во своето локално заедничко вложување во Кина. Компанијата со седиште во Минхен гради и нова фабрика - и се повеќе се потпира на електрични автомобили.
S henyang (dpa) - BMW инвестира вкупно повеќе од 6,6 милијарди евра во Кина. Автомобилската компанија со седиште во Минхен презема мнозинство од 75 проценти од својот заеднички потфат со локалниот партнер Брилијанс за 3,6 милијарди евра.
Двете страни го потпишаа договорот во четвртокот во североисточниот кинески град Шенјанг. Во текот на следните три години се очекува дека повеќе од три милијарди евра ќе се влеваат во проширување на производството на најголемиот светски пазар на автомобили. Нова централа ќе го удвои капацитетот на локалитетот Тиекси.
На прославата на 15-годишнината на заедничкото вложување во Шенјанг (провинција Лиаонинг), договорот беше предвремено продолжен за 22 години до 2040 година. Преземањето на мнозинството допрва треба да биде одобрено од властите и акционерите на Брилијанс. Сепак, кинеската влада рано сигнализираше дека го поздравува проширувањето на акциите на БМВ во заедничкото вложување.
Уделот на БМВ изгуби скоро 1,7 проценти на слаб пазар на пладне, но беше дури и подобар од неговите ривали Дајмлер и Фолксваген, како и од европската автомобилска индустрија.
Досега ниту еден германски производител на автомобили во Народна Република немаше толку голем удел во своето локално заедничко вложување. До пролетта имаше ограничување од 50 проценти. „Ние постојано ја спроведуваме нашата стратегија за раст на Кина“, рече шефот на БМВ, Харалд Кругер. „Со континуирани инвестиции, како и развој и производство на електрични возила, ние ја подвлекуваме важноста на Кина како динамичен пазар за раст за нас.
BMW гради автомобили заедно со Брилијанс во Шејанг од 2003 година. Досега Минхен држеше 50 проценти, а Брилијанс 40,5 проценти. Останатите 9,5 проценти се со градот Шенјанг. Баварскиот производител на автомобили испорача околу 560 000 возила во Кина во 2017 година. Продажбата порасна во првите осум месеци од годинава за 4,2 проценти во споредба со истиот период лани. Минатата година околу 400.000 автомобили излетаа од монтажната линија во двете постројки во Текси и соседниот Дадонг - зголемување за околу 30 проценти во споредба со претходната година.
Вкупниот капацитет во Кина треба да се зголеми на 650.000 автомобили годишно од почетокот на 2020-тите. Со проширувањето на производството, зависноста од САД исто така ќе се намали. Минатата година 81 000 автомобили беа испорачани во Кина од фабриката БМВ во Јужна Каролина. Поради трговската војна меѓу САД и Кина, увозните давачки за увоз на автомобили од САД се искачија на 40 проценти, така што БМВ мораше да ги зголеми цените во Кина.
Новата фабрика се планира на постојната локација во Тикси, додека локацијата Дадонг се претвора и проширува. Во моментов BMW гради шест модели во Кина. Во иднина, групацијата сè повеќе ќе се прилагодува на зголемената побарувачка за електронски автомобили таму. Шест модели веќе се нудат наелектризирани. Во Дадонг, целосно електричниот iX3 ќе биде додаден од 2020 година. Willе се гради само во Кина и исто така ќе се извезува.
Владата во Пекинг масовно промовира проширување на електромобилноста. Повластената регистрација на е-автомобили во големите градови е посебен поттик за купување. Табличките за бензински возила во меѓувреме се товарат или треба да бидат на аукција по високи цени. Купувачите честопати треба да чекаат со години, додека електричните возила се со поголема веројатност да бидат регистрирани. Во градовите како Пекинг, исто така има забрана за возење на еден ден од неделата што не важи за електронските автомобили.
Со новата фабрика, постојната фабрика за мотори и производство на батерии во Кина, која работи веќе една година, BMW може подобро да се подготви за иднината на електричните автомобили. Во Тикси, во новиот производствен погон треба да се градат целосно електрични, делумно електрични и конвенционални погони на една производна линија. „Со нашиот високофлексибилен систем на производство, можеме брзо да реагираме на побарувачката на пазарот и ќе можеме да произведеме до 100 проценти електрични возила“, изјави извршниот директор Оливер Зипс.