Crosscamp во тестот (2020) Колку е добар Toyota campervan Promobil
Crosscamp е името на сосема нов бренд од групацијата Ервин Хајмер. Треба да ги погоди компактните кампски автобуси со скокачки покрив. Фокусот е ставен на флексибилноста и пристапните цени на ниво на влез.
Секојдневно возило, транспортер, кампер - Crosscamp сака да биде сето ова. Групацијата Хајмер отвора нова основа за новодојдениот: ново основно возило, нова дилерска мрежа, нова маркетинг стратегија. Со Crosscamp, на пазарот влегува нов човек кој, на втор поглед, воопшто не изгледа толку нов. но еден по анонтер.
Тојота како основа? Фановите на автобусите за кампување вчудоневидени тријат очи, бидејќи јапонскиот производител на автомобили досега малку се споменуваше во сегментот на кампери. Поточно, станува збор за Toyota Proace Verso. Verso се залага за автомобилска верзија за марката и затоа е многу поудобен од едноставната верзија Proace со опрема за комбе. Со својот оперативен концепт налик на автомобил, дури и новодојденците можат брзо да се справат со Verso.
Погоден за град и земја
Не се навикнуваме: Proace Verso со кокпит како автомобил.
Внатрешноста на пилотската кабина се претставува како пластична, но благодарение на фината изработка сепак изгледа шик. Со должина од 4,95 метри и ширина од 1,92 метри, Тојота може да се користи и на паркинг места во градот - а со висина од 1,99 метри може да се користи скоро во секоја гаража за паркирање. Во итен случај, помагаат стандардните предни и задни сензори за паркирање или опционалната камера за рикверц со 7-инчен екран осетлив на допир и функција од 180 степени.
Јасна изјава од Кроскемп до купувачите: Можеме урбанистички. Всушност, дизелот со 6-степен мануелен менувач беше исклучително агилен и еластичен при тест-работа во понекогаш тесните и закосени улици во Штутгарт. Дизел и Штутгарт, немаше нешто? Нели, забрани за возење! Но, благодарение на стандардот за емисија на Euro 6d Temp, нашиот четири-цилиндри со моќност од 150 КС со систем Adblue го прави тоа преку секоја полициска проверка во главниот град на државата. Во основната верзија, од друга страна, заинтересираните треба да бидат задоволни со 120 КС и прилично оскудна стандардна опрема. Почетна цена 42.999 евра.
Шаторот-мев во pop-up покривот може да се отвори на предната страна.
150-те коњски сили чинат 2249 евра дополнителни. Јапонецот е опционално достапен и како варијанта од 177 КС со автоматски конвертер од 8 фази (4649 евра). Но, дури и со додатоци како спортскиот ноќен пакет за 1699 евра или комфорниот пакет со 17-инчни алуминиумски тркала за 2649 евра, сепак изгледа релативно ефтино. Барем ако го земете лидерот во индустријата VW California како репер. Споредлив модел започнува таму од околу 60.000 евра.
Но, зошто Тојота на сите луѓе? Crosscamp се надева дека ќе го удвои профитот со основното возило, што засега е непознато на сцената. Од една страна да се издвојува од слични производи, од друга страна Тојота не треба да дејствува само како снабдувач на возила, туку и како партнер во продажбата. Големата дилерска мрежа се грижи за продажба, но и за поправки - и на основното возило и на експанзијата. Патем, Toyota Proace Verso е изграден во Франција. Вселенските турери на Citroën исто така ја пуштаат монтажната линија во истата фабрика за PSA. Затоа, не е ни чудо што двата модели се во голема мерка идентични.
Назад во Германија, поточно во Исни. Бидејќи кај производителот на моторни автомобили Детлефс, Тојота се проширува во логор. Познавачите на сцената брзо додаваат една и две работи заедно: популарниот Pössl Campster, кој е базиран на Spacetourer, исто така е произведен на истата локација. За очекување е дека ќе има повеќе сличности.
Променлив внатрешен простор за превоз
А како транспортер? Кога станува збор за преместување на гломазни предмети од А во Б, Crosscamp постигнува резултати со особено висок степен на варијабилност. Негов голем плус: кујнскиот блок што може да се отстрани. За да го направите ова, прво треба да се олабават две завртки. За да се стигне до задниот дел, клупата треба макотрпно да се турка напред. Потоа, прекинете го напојувањето, тогаш кујнскиот блок може да се подигне со користење на две рачки - најдобро е да го направите ова со две лица.
Црна на кафеава боја: водилските шини се јасно забележливи без чевли. Клупата оптимално работи во неа.
Доколку се отстранат и клупата и продолжението на креветот, во Crosscamp има лесен простор за два велосипеда. Исто така, практично за транспорт: двете стандардни лизгачки врати - исто така електрични за 1199 евра - и задното стакло што се отвораат одделно. Дводелниот багажник нуди простор за ниски кутии под продолжението на креветот што може да се заклучи. Ова може да се користи за забивање на јорганот, перниците и ранецот за пешачење за екскурзии. Со дозволена вкупна тежина од 2695 килограми, Crosscamp има задоволително оптоварување од околу 420 килограми, во зависност од опремата.
Варијантите од 150 и 177 КС исто така може да се зголемат на 3100 килограми. Crosscamp на тој начин не само што ги нуди потребните резерви на товар за големи товари, туку е исто така опремен да служи како практично семејно комбе со изборна трета клупа и потоа седум целосни безбедносни ремени.
Пренослив кујнски блок за забава при готвење на отворено
Кога станува збор за просторот за складирање во шкафовите и преградите, Crosscamp е малку закопчан. До гардеробата може да се стигне само со задното седиште туркано напред или преклопено надолу, а кујнскиот блок со само две фиоки го остава хоби готвачот малку збунет. Ниту фиока нема или слично под клупата. Ако изберете изборна, трајно инсталирана - и неопходна на одмор - 16-литарска ладна кутија, ќе се откажете од корисен оддел за складирање. За среќа, сè уште има wallиден шкаф преку задниот дел. Како и да е: Калифорнија и Ко нудат повеќе тука.
Готвење на отворено? Нема проблем благодарение на мобилниот кујнски блок.
Апропос Калифорнија: Планот на подот на Crosscamp - како неговиот сестрин модел Pössl Campster и многу други - се заснова на класиката: ред мебел лево и софа кревет десно. Кога станува збор за користење кујна, вие сте чекор пред Волфсбург. Галијата што може да се отстрани, во комбинација со комплет за надворешни работи, овозможува забава при готвење на отворено или настрешница за 199 евра. Шишето со гас од 2,8 килограми и канистерот за свежа вода и отпадна вода се интегрирани под шпоретот и мијалникот. Вторите се прилично мали со капацитет од само десет литри. За споредба: Ford Nugget има 42 литри.
Мебелот традиционално е изработен од иверица. За разлика од „Кампстер“, површините имаат двобоен изглед во два сиви тона. Само подот е украсен со дрво - прекинат од црните шини на клупата. Мал недостаток: Движењето на клупата е релативно лесно, но дебелите метални профили го попречуваат одењето бос.
Ладна кутија од 13 литри е опционално достапна помеѓу возачките седишта.
Ако врне дожд, можете да се чувствувате пријатно на клупата со прилагодливиот потпирач за грб и ротирачките предни седишта. Со отворен покрив и рамка на креветот малку склопена благодарение на изворите на гас, внатрешноста исто така изгледа значително попространа. Ако изборната ладна кутија е на одборот помеѓу двете предни седишта, треба да се отстрани од држачот за да се сврти седиштето и да се смести во багажникот. Тука е и трпезариската маса. Поточно, под продолжението на креветот - вадењето е малку незгодно.
Компактен кампер со четири кревети
Само со неколку едноставни чекори, клупата може да се трансформира во кревет.
Кога ќе излезе сонцето, надвор е уште попријатно. Со стандардните шини на покривот десно и лево, ако е потребно, можете да повлечете плови во сонцето. Но, во одреден момент завршува дури и најдобриот ден и тогаш е време да се изградат кревети. На три чекори клупата станува површина на креветот: поместете ја клупата до крај, извадете ги потпирачите за глава, поставете го потпирачот за грб рамно. Удобноста во лажењето е ограничена без дополнителна поддршка, нерамномерноста може јасно да се почувствува при спиење. Покрај тоа, областа за лежење со ширина од 95 до 105 сантиметри за две лица не е баш бујна. Ако не сакате да се милувате, но исто така не сакате да замрзнувате навечер, најдобро е да инвестирате 2199 евра во помошниот грејач на дизел мотор. Особено затоа што само покривот и подот имаат тенок слој на изолација.
Она што на лежечката површина и недостасува во ширина, го добивате по должина одозгора: Ова се мери над два метри. Доволно простор за високи луѓе. Задните странични стакла и задното стакло се затемнети и обезбедуваат одреден степен на приватност во возилото. Точни душеци за затемнување се исто така достапни наоколу во продавницата за додатоци за дополнително наплата.
Како и со многу компактни кампери, искачувањето во покривниот кревет бара одредена пракса. Се крева нагоре преку предните седишта. Дискови извори под душекот, кој е дебел само три сантиметри, ја подобруваат удобноста. Доволната површина на лежење од 1,86 на 1,05 метри е доволна. Високо препорачано: двете опционални сијалички од гуска врата со УСБ-врска за 159 евра на инаку темно поткровје. Ова обезбедува светлина и струја на полнење за паметниот телефон. На приземјето, одморачите се добро снабдени со три приклучоци од 12 волти и три 230 волти вообичаено.
Две ламби за читање за креветот горе се достапни со дополнително полнење.
Назад под покривот: две гази и една фолија за прозорци се интегрирани во ткаенината од мевот. Идеално, можете да ја вентилирате просторијата од една страна, а сепак да имате дневна светлина во дождливо време. Како осветлување, мевот може да се отвори напред и да се обеси од таванот. Така, летувалците можат да се релаксираат и да уживаат во изгрејсонцето и зајдисонцето во салонот ВИП. При затворање, покривот SCA користи нов механизам што треба да ја заштити ткаенината на шаторот. За да го направите ова, конус за стегање од секоја страна треба да се најде во соодветниот држач пред да се зафати безбедносен клип. Овој процес трае одредена сила. Платно размавта потоа го затвора отворот во покривот на пилотската кабина.
Со заклучен покрив, патувањето може да продолжи: во градот да се сретне со пријателите, во земјата покрај езерото, на семејна прослава или во продавницата за мебел. Crosscamp е џек на сите занаети.
Податоци и измерени вредности
Развој и проширување
Челично тело од челик, GR-pop-up покрив, изолационен материјал под/покрив XPS, дебелина 40/20 mm, само оригинални делови за обложување на wallидови, 5 стаклени стакла прозорци со едно стакло, 1 прозорец од филм и 2 прозори со газа во ellидовите на покривот.
Технологија на бродот
Грејач на вентилаторот за гориво Webasto Airtop 2000, 1 излез за воздух (место за седење), црева за свежа вода, цевки за отпадна вода, потопна пумпа.
Основно возило
Toyota Proace, погон на предни тркала, четирицилиндричен турбодизел, зафатнина 1997 cm3, моќност 110 kW/150 PS на 4000/min, вртежен момент 370 Nm на 2000-2500/min, шестстепен мануелен менувач.
Изведба
Забрзување 0–50/80/100 км/ч 4,63/9,65/13,80 с; Еластичност 60-80/100 км/ч (4-та // 5-та брзина) 4,23/8,80 // 6,5/12,41 с, (6-та брзина) 80-100 км/ч 9,41 s, тест потрошувачка 9,1 L/100 km.
Цени на крос-камер
Основна цена: 42.999 евра
(Toyota Proace 1,5 L D, мотор 88 kW/120 PS) со TÜV и потврда за регистрација II
Тест за автомобилска цена: 59.885 евра