Дали спуштањето на пружините може да ја влоши управуваноста на автомобилот? Одговори тука
Дали спуштањето на пружините може да го влоши управувањето со возилото со намалување на тежиштето? Слушнав изјава дека геометријата на суспензијата со спуштените пружини може да отстапува и така го прави управувањето со автомобилот полошо од стандардната суспензија и исто така затоа што стандардната потпора е постојано компресирана за разлика од стандардните пружини, ова е точно?
Што е со суспензијата на серпентина?
одговори
tl; д-р: Секоја промена може да доведе до ситуации кога вашиот автомобил се чувствува полошо од порано. Спуштачките извори се особено подложни на овие ситуации.
Спуштањето на пружините може да го наруши управувањето со возилото со намалување на тежиштето?
Да, за одредени дефиниции за „полошо“.
Ајде да разговараме за некои од основните работи што се менуваат кога се движите од лежишта кон спуштање на пружините и работиме низ најочигледните компоненти на шасијата:
Имајте на ум дека не навлегувам во врзување на суспензијата, ударно управување, прекумерна негативна камбера и зголемено абење на гумите затоа што немам точни графикони при рака. И тие се лоши.
Слушнав изјава дека геометријата на суспензијата со спуштените пружини може да отстапува и така го прави управувањето со автомобилот полошо од стандардната суспензија и исто така затоа што стандардната потпора е постојано компресирана за разлика од стандардните пружини, ова е точно?
Заменувањето на стандардните пружини со пружини за спуштање скоро секогаш бара зголемување на брзината на пружината (за да не мора постојано да ја гребете земјата со новите пружини). Ако ја промените стапката на пролет, треба да ги промените и амортизерите (тие треба да имаат повисоки стапки на амортизација за да се справат со повисоките стапки на пролетта, во спротивно ќе возите по патот).
Што е со суспензијата на серпентина?
Coilovers се еден од начините да се добијат различни пружини и амортизери како комплет (но може да ги набавите и одделно). Координиран сет може да ви даде нова (па дури и прилагодлива) висина на возење.
Тие не се лек. Треба внимателно да ги измерите вашите цели пред да купите.
Јас секогаш препорачувам да трошите пари на гуми (а можеби и на тркала) доколку сакате да го подобрите управувањето.
Скоро сите автомобили се потпираат на фиксна висина на возење со цел предната и задната суспензија да бидат точни. И треба да го усогласите откако ќе се спушти (или подигне) затоа што, покрај палецот, камерот и понекогаш рициерот, геометријата на управувачот секогаш ќе се менува и не може да се направат доволно прилагодувања.
На пример, ако ги спуштите предните тркала (управувачки тркала), должините на прачката ќе бидат неточни, што ќе резултира со шок управувач .
Со потпирање на потпирачот за рака, спуштањето на возилото доведува до прекумерно поставување на камер, што е скоро секогаш надвор од опсегот на прилагодување на задните компоненти (доколку ги има!). Обично е потребно прилагодено дупчење. Во спротивно, ќе доживеете нерамномерно абење на гумите:
Да и не - зависи од тоа какво ракување сакате како резултат: ако сакате тркачка суспензија каде што можете да сметате на сите мали удари и добро да треснете во асфалтот, но ако сакате непречено возење, не менувајте ја висината на возењето најдобра идеја.
Што би сакале да постигнете на трки, крстарења или теренски?