Дали треба да ги регистрирам моите бандажи

Дали треба да ги регистрирам моите бандажи?

Кога купуваат бандажи, многу луѓе се прашуваат: „Дали треба да ги регистрирам своите бандажи? Дали тоа зависи од повеќе фактори. Важно е: за кој извештај станува збор? Се прави разлика помеѓу ECE, ABE и сертификатот за делови. Ако вашето возило не е еден од одобрените типови возила во извештајот, потребно е индивидуално одобрување од TÜV.

треба

АБЕ, сертификат за делови и индивидуално прифаќање објасни за вас

Конечно го најдовте - совршени бандажи. Но, сè уште постои една мала работа. Вие точно знаете: Кога инсталирате додатоци, потребен е сертификат. Вториот наведува дали промената е одобрена и безбедноста на возилото е истовремено загарантирана. Постојат неколку опции тука. Но, што точно беше АБЕ и што го разликува од сертификатот за делови?

Ние внесуваме светлина во темнината за вас. Willе ви објасниме (исто така со видео) за што точно се работи сите овие извештаи.

Дали треба да ги регистрирам моите бандажи?

содржина

  • Како да го најдам вистинскиот извештај?
  • АБЕ: Општата дозвола за работа
  • Како читам мислење?
  • Одобрение за тип ECE низ цела Европа
  • Вака изгледа сертификатот за делови
  • Како работи индивидуално прифаќање?
  • Тоа е во извештајот за силата
  • Сертификат за дозвола
  • Само во 3 чекори: Како да најдете бандажи без регистрација за вашиот автомобил

Како да го најдам вистинскиот извештај? - Дали треба да ги регистрирам бандажите?

Само соберете се и одете

ABE - општа дозвола за работа според §22 StVZO

Раб со ABE е дефинитивно наједноставното и најкомплицирано решение. ABE во основа е извештај за тестирање во кој се наведени сите возила на кои се однесува. Ако возилото на кое е инсталиран раб е наведен во ABE на соодветниот раб, тој може нормално да се инсталира без проблеми. Важно е овде да ги исполнувате барањата и упатствата од АБЕ. Честопати, бандажите се сметаат за слободни за регистрација се додека возилото е во првобитна состојба. Покрај тоа, бандажите или комбинациите на тркалата за кои е достапен ABE обично се исти димензии што се вградени во возилото како стандард и затоа се внесуваат. Големината на гумата треба да одговара на стандардната големина внесена во документите на возилото. Ова значи дека изгледот на работ е променет, но не и другите вредности - како што се ширина и поместување.

Некои бандажи важат само во врска со прифаќањето на модификацијата и покрај општата дозвола за работа. Вториот доаѓа како белешка во АБЕ со кратенката А01. Покрај тоа, веднаш штом ќе се инсталираат додатоците (и доколку е потребно проверени од TÜV или DEKRA), треба да носите ABE со вас на секое патување. Алтернативно, промената може да се донесе и во документите за возилото. Ова ви заштедува да мора постојано да го носите ABE со вас.

Како читам мислење? - Дали треба да ги регистрирам бандажите?

Да го разгледаме овој извештај за CMS C22 но 1 серија BMW E87 погледни одблизу Покрај барањата поврзани со гумата, секогаш постојат стручни барања и упатства во стручниот извештај што важат за сите можни варијации на гумите. Тука ги наоѓаме во десната колона и обележани со црвена боја. На крајот од извештајот има список на сите употребени кратенки и нивните објаснувања.

Дали треба да ги регистрирам моите бандажи?

Овие кратенки се исти во секој извештај. Ова значи дека A07 не само што во нашиот пример значи дека стандардните завртки се задолжителни при прицврстување на тркалото, туку исто така го имаат ова значење во секој друг извештај. Во додатокот на извештајот, можеме да погледнеме што точно треба да исполниме за да ни биде дозволено да возиме раб на нашиот BMW Серија 1. Втората слика покажува извадок од системите на кои се обележани некои од барањата што се релевантни за нас. Брзо гледаме дека ова се релативно лесни работи. На пример, не се потребни модификации на автомобилот.

Одобрение за тип EC/ECE

Одобрението за типот ЕК е она што некој може да го нарече „важечки АБЕ низ цела Европа“. Доколку е дозволено одобрение за тип ЕЗ за раб, тоа е одобрено во сите земји-членки на ЕУ. Во постапката за испитување за доделување на EC, статијата ја проверува техничка служба за усогласеност со правилата. Потоа мора да се докаже систем за управување со квалитет (на пример, ISO 9001) за да се осигура дека нема отстапувања од типот примерок за време на производството. Од 1997 година исто така е можно не-европските земји да се приклучат на договорот. На пример, Нов Зеланд, Австралија и Бразил веќе го сторија тоа. Бандажи со ECE исто така може да се инсталираат во овие земји без регистрација. Како што можете да видите, постојат и барања за ECE за возилото воопшто и за гумите.

Каде има волја, има и начин

Сертификат за делови според §19 (3) StVZO

Сертификатот за делови е исто така извештај за тест и дел од секоја АБЕ. За разлика од ова, тој е достапен и со бандажи кои овозможуваат претворање во други димензии. Ова значи дека дијаметарот, поместувањето и ширината може да варираат во одреден опсег. Содржи прецизни барања за претворање на возилото. По конверзијата, оперативната дозвола истекува додека не биде регистрирана од TÜV или DEKRA. Веднаш штом ќе се изврши пренамената, дозволено е да го возите автомобилот само до TÜV. Ова проверува дали инсталираните елементи одговараат на сертификатот за делови и дали конверзијата се одвива правилно. Доколку промената е во согласност со барањата на експертот за TÜV, тој ќе издаде потврда според барањето А02, врз основа на која канцеларијата за регистрација може да ја внесе модификацијата во документите за возилото.

Индивидуално прифаќање според §21 StVZO

За конверзии со специјални бандажи, за кои не се достапни ниту ABE, ниту сертификати за делови, можете да ја испробате својата среќа со индивидуално прифаќање. Овие можат да бидат извршени само од испитувачи со посебно овластување и тоа понекогаш може да биде многу скапо. Исто така, треба да се има предвид дека во најлошото сценарио, влегувањето може да не биде можно. Препорачливо е да добиете информации од TÜV за шансите за одобрување пред да купите.

За да добиете одобрение за индивидуално прифаќање, затоа се препорачува да се држите до одредени стратегии. На пример, можете да побарате компаративен извештај. Ако го однесете ова со вас во центарот за тестирање, веројатно нема да има проблеми при влегување во посакуваниот раб.

Индивидуално прифаќање може да биде потребно и покрај АБЕ или сертификатот за делови. Бидејќи ако возилото повеќе не е во првобитната состојба, потребен е тест за да се потврди дека безбедноста при возење не е нарушена и покрај комбинацијата на неколку додатоци.

Извештај за силата - дали треба да ги регистрирам бандажите?

Извештајот за силата кажува нешто за јачината на работ. Тој е подложен на тест на јачина во тест центар признат од КБА. Ова се состои во фактот дека екстремните оптоварувања влијаат на легурата на тркалото. Ако за време на овие тестови сите вредности се во рамките на одредениот граничен опсег, се подготвува извештај за јачина за работ. Едноставно, извештајот за јачина значи само дека бандажот може да ги издржи оптоварувањата на кои би бил изложен за време на употребата. За бандажи кои имаат само материјален сертификат, логично е потребно индивидуално прифаќање. Како што можете да видите на сликата, во извештајот за јачина ќе најдете информации за тестираните тркала. Тука нема да најдете информации за различни автомобили, како во АБЕ и сертификатите за делови.

Сертификат за дозвола - дали треба да ги регистрирам бандажите?

Потребен е сертификат за дозвола за измени или обновување што може да ја нарушат безбедноста на возењето. Ова е често случај, на пример, кога се префрлате на гуми со нестандардна големина. Секогаш постои стручно мислење или потврда за дозвола за бандажи. Ова наведува кои гуми (дијаметар, висина на страницата, ширина) се дозволени. Другите гуми може да се вклопат, но не се дозволени затоа што товарот би бил превисок. Во сертификатот за дозвола, производителот на возило или производителот на гуми потврдува дека не смета дека безбедноста на возење е загрозена од оваа конверзија. Доколку се исполнети условите (доколку ги има) и нема забелешки од ревизорот, промените може да се внесат без никакви проблеми.

Бидете секогаш добро информирани

Важно е да откриете кои извештаи се достапни за соодветниот раб пред да купите. Тука секогаш треба да го разгледате извештајот за да проверите какви било барања. Бидејќи не секој раб што доаѓа со ABE автоматски се одобрува без регистрација. Правилото тука е: подобро е да се погледне повторно отколку да се заврши глупав. Бидејќи штом треба да се регистрира раб, но тоа не се случи, генералната дозвола за работа на возилото истекува. И, ако полицијата ве спречи така, мора да платите казна. И не премногу кратко - забавата чини до 100 евра и 1 поен во Флензбург. Покрај тоа, треба да бидете сигурни дека го гледате вистинскиот сертификат за вашиот автомобил, бидејќи барањата за модели од одреден датум на конструкција често се менуваат, на пример во овој АБЕ:

Во оваа АБЕ наоѓаме за 1 серија BMW E87 два влеза. Вториот од нив се однесува на сите модели во опсегот од дотерувањето до 2007 година наваму. Како што можете да видите, изданијата се скоро идентични. Како и да е, ако не изгледате многу внимателно, брзо ќе направите ненамерни грешки тука. Во овој случај, само некои од барањата поврзани со гуми се променети. На пример, бандажот од 16 инчи заедно со гумите со големина 205/55 на дотерувањето на 1ер може да се користи само во согласност со барањата на A01 и K1a. Како што веќе беше споменато во врска со АБЕ, А01 е многу често користен додаток кој предвидува промената да се претстави веднаш на TÜV. K1a се однесува на капакот на тркалото, што можеби тука треба да се прилагоди на ширината на тркалото.

Дали треба да ги регистрирам моите бандажи?

Ако вашето возило повеќе не е во првобитната состојба, земете предвид дека комбинацијата на инсталираната галантерија мора да се класифицира како безбедна од TÜV. Затоа, најдобро е да дознаете за извештаите и барањата за посакуваниот раб навремено. Бидејќи на овој начин ќе бидете поштедени од грубо будење и ништо не ви пречи на забавно возење со вашиот нов алуминиумски раб.

Сè уште имате прашања? Нема проблем. Нашата надлежна служба со задоволство ќе ви помогне. Само напишете е-пошта [email protected].

Само во 3 чекори: Како да најдете бандажи без регистрација за вашиот автомобил - Дали треба да ги регистрирам бандажите?

Дали сакате да го прилагодувате вашето возило со алуминиумски бандажи? Тогаш сте точно во право со нас! Ние ќе ви покажеме како да го добиете вашиот Alus без регистрација во само 3 чекори.

1. Одете во продавницата за тркала и изберете го вашето возило

Ова е прилично едноставно. Или наведете го производителот, моделот и моторот или идентификувајте го автомобилот преку HSN и TSN. (Информациите може да ги најдете во документот за регистрација на возилото.)

2. На прегледот на статијата, поставете го филтерот за експертско мислење без влез - дали треба да ги регистрирам бандажите?

Ние ги филтрираме бандажите за вас така што ќе ги видите само тркалата што навистина не ви предизвикуваат никаква работа. Едноставно, склопете се и возете надвор - нема TÜV, нема промена во документите на возилото.

3. Пронајдете ги и нарачајте ги бандажите од соништата

Едноставно, изберете ги вистинските алуминиумски тркала од списокот, пронајдете компатибилни гуми ако е потребно и подготвени сте да одите!

Се разбира, имаме и статии за многу други возбудливи теми за вас. Погледнете тука: