Деловен спортист на BMW Серија 5
Автор: Роберт Стен/Датум на објавување: 08-01-2017 07:01
Седмата генерација на Серија 5 произведена од Баварците од БМВ има тешка задача да стави крај на надмоќта на Мерцедес-Бенц Е-класа и Ауди А6 во премиум лимузинскиот сегмент. За да се постигне оваа цел, новото возило има корист од највисоката технологија и дизајнот што, без да биде револуционерен, ја нагласува еволуцијата.
Пред повеќе од девет месеци, на оддалеченост од Лисабон, Мерцедес-Бенц го стави на располагање на своето најново и најмодерно возило новинарите од целиот свет. Перформансите на E-Class, особено во областа на автономното возење и безбедност, не оставија без зборови, а луксузот во внатрешноста и поврзаноста им отежнуваше на многумина да излезат од автомобил дури и да го сменат со друг како неверојатен.
Во декември 2016 година се појави долго очекуваниот одговор на ривалите на БМВ. Повеќе или помалку изненадувачки, Баварците, исто така, го избраа Лисабон за меѓународниот тест на новата Серија 5, само што избраната патека беше, донекаде, поинаква. Од првиот поглед, верзијата 540i xDrive прво ставена на располагање на единствените двајца романски новинари кои пристигнаа на самото место, не воодушеви со суптилните детали што прават автомобил со значителни димензии (должина - 4.935 мм, ширина - 1.868 мм. И висина - 1.466 мм.) да изгледа како вистински спортист.
Без прекор
Бидејќи деталите за дизајнот, без разлика дали зборуваме за внатрешни работи или за надворешни работи, секогаш се субјективни, многу поинтересно за деталите е однесувањето на патот. Па, во овој поглед, BMW е, повторно, крал. Лесната конструкција (новиот модел „изгуби“ 100 кг во споредба со шестата генерација) и, особено, технологијата под хаубата им обезбедува на возачот и на патниците удобно патување и, за разлика од неговите главни конкуренти, не е досадно. Силата на шест цилиндричниот мотор со бензински погон (340 КС) е повеќе од доволен колку и да се обидувате да ги пронајдете неговите граници, а промената на брзината е незабележлива, благодарение на осумстепениот менувач Стептроник. Начинот на кој се координира склопот на моторниот менувач без дури и да му се дозволи на возачот да влезе во интуиција во моментот на промена на брзината, е без сомнение, импресивен. Друг плус во областа на однесувањето на патот е системот интегрален активен управувач (систем на задниот управувач) кој сега може да се комбинира со погон на сите тркала xDrive. Во аглите, тоа во голема мера ја засилува спортската форма на моделот.
Штом ќе се навикнете на спокојството одвнатре и разберете дека и технологијата SYNTAK и целиот систем на суспензија или супериорната аеродинамика ќе ви овозможат само да го слушнете аудио системот и, исклучително ретко, шум на гуми кои тврдоглаво се прилепуваат до асфалтот, почнувате да дали разбирате дека BMW се насочи овој пат, не само што е поголема динамика од своите конкуренти, туку и удобност достојна за луксузниот сегмент.
Уште еден чекор кон автономно движење
Во сегментот на премиум лимузини станува сè потешко да се најдат причини да се избере еден или друг модел ако го извадите дизајнот од пресметката. Сите можат да сторат скоро сè, тие се динамични, удобни и ултра-технолошки. Бидејќи полуавтономното патување е најновото проширување на технологијата во автомобилите, еве, за сега, најлесно е да се направи разлика, но во случај на овој тест, претпочитаме да не донесуваме пресуди. Сепак Ова е затоа што краткото време за тестирање не ни овозможи лежерно да разбереме и да провериме како возилото знае како да ги превезува и заштитува своите патници кога возачот делумно се откажува од задоволството да вози. Она што е сигурно е дека BMW Серија 5 ги има под хаубата скоро сите новини од портфолиото на BMW, од најновата генерација iDrive, до асистентот за паркирање или дури и далечинско паркирање. Роботот, добро скриен под металната обвивка, ги разбира сообраќајните знаци, може да закочи или да забрзува во зависност од ограничувањата, да премине друга лента или да го следи патот ако возачот го наредува тоа. Новиот главен дисплеј (HUD) е 70% поголем и се чини дека е само чекор подалеку од претворање на шофершајбната во мултимедијален екран.
И BMW 540i xDrive и BMW 530d xDrive, и двајцата тестирани од Капитал во Португалија, будат страсти низ скоро беспрекорно однесување на патот и удобност достојна за претензии на секој бизнисмен за кого сликата е важен детал. Наместо тоа, за да се убедиме колку се навистина корисни системите за автономно возење на автомобилот, останува само да почекаме за доаѓањето на првите единици во Романија за подетален тест. Бидејќи ова ќе се случи во февруари, ветуваме дека ќе претставиме нов тест во првиот дел од 2017 година. Дотогаш, да споменеме дека најниската цена што треба да ја платите за моделот BMW Серија 5 ќе биде 49.500 евра (520д ), додека за 540i xDrive ќе треба да платите 62.280 евра.