Деврон Урбио Р6
Хоратиу подолго време педалираше и одеше на планина,
Следен напис
Дебитира овој викенд во трка со велосипеди АВРИГ
Деврон, нашиот локален производител на вистински велосипеди, пријатно не изненади пред 2 години кога го лансираше својот прв тркач. Еве тоа време помина и сега имаме неколку навистина интересни модели на патишта, вклучувајќи го и овој Urbio R6.8 со кој Деврон се обидува да се усогласи со глобалните трендови во областа на трките. Така, новиот модел беше опремен со диск сопирачки, преку оска на двете тркала, внатрешно насочени кабли и делови со највисок квалитет. Покрај тоа, на дизајнерската табла крајната цел беше да се создаде нерекреативен спортски велосипед. Така можеме да кажеме дека го имаме првиот романски тркач во спортска издржливост!
-тркач за спортска геометрија
-диск сопирачки
-куповна цена: 4.500 леи
-2 × 11 пренос
-тркала со оска
Еден од елементите што јасно ги надмина моите очекувања за овој велосипед е рамката! Бидејќи сум бренд без историја во друмски велосипедизам и модел со диск сопирачки, признавам дека очекував порелаксирана рамка за издржливост, дизајнирана за почетници и за долги кругови. Воопшто не беше така, со краток удар и многу агресивна геометрија, Urbio R6.8 дефинитивно е трка во категоријата Трка! Веднаш се чувствував пријатно со силни спринтови, стоејќи, сè дојде природно, а загубите што ги забележав во рамката беа минимални. Јас искрено се радував на резултатите од лабораторијата и вредеше: со цврстина од 118,9 Nm/степен Urbio R6.8 удари на исто ниво со многу врвни рамки! Мојот сомнеж беше потврден!
Сепак, тежината на рамката е 1940 g, доста голема за тркач кој сака да се натпреварува, а вилушката од 740 g е исто така тешко да се измери. Всушност, вилушката е големиот прекор што му го донесувам на велосипедот, што е направен од алуминиум. Јаглеродна вилушка значително би ја подобрила удобноста на асфалтот, освен совршено! На крајот, повлечен од тежината на рамката, велосипедот достигнува 9,66 кг без педали, голема вредност за тркачот без оглед на неговата цена.
Рамката компензира наместо други аспекти! Внатрешното рутирање пријатно нè изненади, дури и предната сопирачка се одвива низ вилушката! Квалитетот на изведбата е одличен, како што бевме навикнати од Деврон, и фактот дека и двете тркала користат оска преку носи голем плус на странична цврстина што се чувствува! Неверојатно е каква разлика прави преку една оска!
Инаку, имаме конусна вилушка, моноблок со навој, две стеги за конзерви, вообичаени работи денес. Стегите за дебеломер се од типот Post Mount.
На патот велосипедот ме изненади енормно! Откако бев на некои маршрути со тешки искачувања, каде компактната опрема со брзини 11-28 е застарена, но безбедна и ефикасна комбинација, го имав пријатното изненадување што можев да одам со многу добра брзина на станот, неколку часа, без болка или проблеми. Дојдов дома после 4 часа нон-стоп возење велосипед и ништо не ми пречеше, дури ни седлото! Дури и стандардните гуми се добри, дури и ако не се најдобри, може да се користат безбедно! Само вибрациите пренесени преку алуминиумската вилушка се чувствував непријатно кога асфалтот беше со лош квалитет.
Видео презентација (тестот продолжува подолу):
Што се однесува до водените трансмисии, моето мислење е јасно и непроменето: Shimano 105 го прави законот, нудејќи се што ви треба за велосипедист, дури и перформанси, по одлична цена! На овој велосипед наоѓаме и 105 со сè што се навикнавме од него: беспрекорна работа, одлична удобност, многу елегантен изглед. Само брзината е несериска, но иста е со 105, но не е испишана. Изборот на компактната брзина 50/34 со запчаници 11-28 ми се чини добар, но беше искористена и многу помодерната комбинација 52/36 со 11-32, но тежината на велосипедот ќе се зголеми уште повеќе.
Сопирачките се за жал механички, од Shimano и кога го видов велосипедот се уверив дека тоа ќе биде неговата слаба точка. Не бев малку изненаден кога видов дека тие работат барем како и другите механички модели сметани за врвни. Предвидлив, моќен и со добра модуларност, сопирачките BR-RS305 со диск 160/140 го запираат велосипедот без напор и безбедно!
Тркалата се многу подобри отколку што очекував. Користејќи центри за Новатек и бандажи Mach1 специфични за дисковите, малку профилирани, тие изгледаат лесни, се вртат добро и се донекаде аеродинамични. Ако препорачаме итна промена на тркалата за многу трки, тоа не е така, тие можат да се користат со сигурност, вклучувајќи ги и 25-милиметарските гуми Continental Ultra Sport II поставени на нив. Нема никаде спецификација но ми се чини дека тие се вклопуваат во гуми од 28 мм, но не и поголеми.
Шипката, кормилото и цевката се уште едно пријатно изненадување, со одличен квалитет од серијата Zipp Service Course! Дури и седлото DDK CZ50 за кое не очекував многу е добро! Но, имам мал минус за кивети кои по малку дожд што го зафати велосипедот на потпора на автомобилот… беа скоро целосно блокирани! Јас сум ФСА, но веројатно сум многу ефтин модел!
Подготвен за рамен, подготвен за искачување и спуштање, Devron Urbio R6.8 е велосипед подготвен за брзина и перформанси, да беше полесен за 1 кг, тоа ќе беше вистинска закана за многу врвни модели! Квалитетна рамка на трката, беспрекорен менувач, пристојни сопирачки, добри тркала, сите состојки потребни за успешна трка ги одбележав списокот!
Релевантни податоци
Вкупна тежина: 9,66 кг без педали
Тежина на рамката: 1.940 грама
Тежина на тркалото *: 3.280 грама
Тежина на вилушка: 740 грама
Ширина на рачката: 480 mm
Должина на цевката: 100 mm
Тежина на менувачот: 820 грама (+ BB 100 грама)
Вкочанетост на рамката: 118,9 Nm/степен
STW **: 61,2
* Тежина на тркалата со гума, запчаници, диск и брзо ослободување
** SWT (Вкочанетост до тежина): односот помеѓу цврстината на рамката и нејзината тежина