Дискусија - Напојување на системите за прием портал за градење на моделот Stabi’s RC
Плови плови2
член
Би бил заинтересиран за тоа како ги активирате системите за примање/стабилизатори и зошто го правите тоа на тој начин.
Кои електронски компоненти можете да ги препорачате и зошто?
Кои се твоите искуства?
До режимите: Ако таблата е погрешна, ве молиме преместете се.
BlackbirdXL1
член
Со авионите, хеликоптерите вклучија:
Предавател/приемник: Graupner или Мултиплекс (приемник само MPX и соодветен модул MPX HF во предавателот Graupner)
Контролор: Шулце (за жал повеќе не е достапен)
BEC: Ако е можно никој, но одделно напојување, алтернативно силно одделно BEC
Пиштолска искра FlySky, со комплексни функционални модели Graupner MC, нешто поедноставен FlySky FS-I6
BEC: Одделете ја батеријата/BEC, во зависност од просторот или контролорот со доволно силен BEC
Предавател/приемник: Graupner MC или MZ
Контролер: HobbyWing или за континуирано оптоварување на дебели мотори Robbe/Multiplex Roxxy Navy Control 540/700 >> Ова е тој невеста
Roxxy 700 исто така нема проблеми со мојот StarMax 2 (мотор Билер) и моторот 755 Robbe.
Тој е специјално дизајниран за работа со делумно оптоварување, што не може секој контролер на долг рок.
На крајот на краиштата, моторите работат на реквизити со дијаметар од 55 - 65 милиметри.
BEC: Ништо, во основа одделно напојување со приемник
Сите чамци се дизајнирани на таков начин што ако погонската батерија не успее, контролорот може да се префрли на батеријата на приемникот.
Доволно е да се вратам на брегот. Батеријата на приемникот обично има 2000mAh и е Eneloop.
Како и да е, благодарение на телеметријата HoTT со модулот General Engine, имам сè на погледот на предавателот, вклучително и одделни ќелии.
Генерално, досега немаше неуспеси во електрониката, секако не и снабдувачко напојување со приемникот.
Плови плови2
член
Бидејќи работам само хеликоптери, користам приемници со посебен стабилизатор или, во случај на лопатка, само приемник со жиро за опашка.
Со стари сервоси, со „нормален“ напон (4,8-6 волти), користам регулатор на напон од „Хелитрон“ што може да го регулира напонот само на 2s LiFe батериите. Напонот од модулот е прилично стабилен и се поддржува само со резервен кондензатор. Наидов на овој вагон преку мои тестови.
Со нови хеликоптери ќе користам HV сервиси и тогаш веќе немам потреба од посебен регулатор на напон. Како и обично, 2s LiFe батерија и
резервниот кондензатор треба да биде доволен.
Јас користам LiFe батерии затоа што сметам дека батериите се прекрасно лесни за нега. Само вчитај и биди добар. Кога батеријата е целосно наполнета. без разлика.
Моите батерии LiFe се веќе стари 6 години. Тие сè уште работат совршено.
Всушност, јас не сум fanубител на контролори на брзина со вграден BEC. Но.
Кога мојот посакуван контролер за брзина ќе се појави на пазарот, ќе го користам BEC од контролорот за брзина и исто така ќе користам мала 2s LiFe батерија како тампон. И тоа треба да работи за мојот стил на летање. Уште една мала заштита од пренапон, на страната на регулаторот за брзина, и системот треба да биде безбеден и подготвен за употреба.
BlackbirdXL1
член
Не заборавајте диоди!
Ова секако важи и за 6V итн. Факт е: безбедноста е најважна.
Затоа не сакам да се потпрам само на БЕЦ.
Исто така мислам дека батериите LiFePo се одлични, за жал изборот е ограничен и цените се често високи.
Лизгалка на опашката 2
член
Добро попладне, Херман.
Знам дека LiFe не се ефтини. но бидејќи мојата погодност е целосно поддржана.
Ви благодариме за навестувањето со диодите. Но, не се неопходни за идниот контролер на брзината, бидејќи веќе од производителот, претпоставувам, веќе се инсталирани.
Моите други контролори на брзина немаат вграден BEC. Но, угледот што сакаат да горат. Но, тоа сè уште не ми се случило.
BlackbirdXL1
член
Плови плови2
член
Добро попладне, Херман.
Контролорите што ги користам во моментов не се докажани за дел од оптоварување. За жал, ова е многу забележливо. Оттука и планираната промена во космичка.
Тоа треба да одговара.
BlackbirdXL1
член
И преголеми 30% ако е можно.
Вреди да се прочита и информативно: Прашања од пракса - одговори од специјалист од списанието ФМТ
Администратор
Со моите модели, не го планирав ова директно, туку произлегов од околностите или од препораките на мојот искусен специјалист.
Модуларните контролори на моите грабнувачи немаа BEC, поради што мојот специфичен збор, фигуративно кажано, ми даде 6-ќелија батерија Eneloop.
Тоа секогаш работеше сигурно и беше вградено во Raptor 2 на тој начин. Хели Бејби тогаш доби и ТТ контролер, кој соодветно немаше БЕЦ.
Eco 8 има контролер со BEC, кој потоа работи и со електроника. Сервисите се штедливи и досега немаше никакви проблеми. GAUI 425 има и контролер со BEC, ни таму не би нашол вистинско место за Eneloops. Под 550 имате поголема тежина при полетување со дополнителната батерија. На рапувачите тешко им е гајле, Еко и ГАУИ.
Eneloops има шарм дека во случај на вистински отказ на погонската батерија, моделот сепак ќе биде разумно контролиран, барем во теорија. - Сè додека имате доволно висина и ја совладувате авто-автоматиката. Досега не сум размислувал за прицврстувачите за ременот за моите сопствени апликации. На пример, со мојот Heli Baby, стабилизаторски систем (на пр. Spirit) или погонски пиним со слободно тркало би биле на план.
Лизгалка на опашката 2
член
Добро попладне, Херман.
Многу информативна врска.
170 космик одговара. 30% воздух до она што е максимално потребно.
Јас секогаш сум дарежлив со контролорот за брзина.
Норберт,
6 ќелија Енелуп? Не повеќе како 5 клетки? Јас сум збунет. ХВ сервиси во Раптор?
Раптор 2?
Хели бебе? Зар не го леташ тоа со глава од лопатка?