Добавувачи на IAA 2015 Во сенка на големите
IAA е двостепено општество. Барем што се однесува до користа на изложувачите кон јавноста: додека групи луѓе се собираат околу метални тела, напливот на добавувачи е податлив. Постојат многу нови работи што треба да се откријат во Conti, Bosch & Co, кои ќе имаат одлучувачко влијание врз возењето во иднина.
Институтот за структурна издржливост и сигурност на системот Фраунхофер LBF покажува воздушно ладење електрифициран погонски воз кој се наоѓа директно на тркалата на IAA. Слика: прес-информирај/LBF
На IAA, „Континентал“ и „Шефлер“ го презентираат прототипот на модул за генератор на стартери од 48 волти, за инсталација помеѓу моторот и менувачот. Слика: прес-информација/Континентал
Континентал го внесува електричниот систем од 48 волти во компактен седан со среден опсег. Слика: прес-информација/Континентал
Седиштето за масажа Бросе обезбедува релаксација преку дозирана, селективна масажа. Слика: прес-информирај/Бросе
Челичен клип KSPG во споредба со конвенционалната алуминиумска варијанта. Слика: прес-информирај/KSPG
Челичен клип KSPG со прстени и завртки. Слика: прес-информирај/KSPG
Трикот што стои зад системот за производство на издувни гасови на топлина (EHPG) на Фауресија е разменувач на топлина кој се наоѓа во протокот на издувни гасови. Слика: прес-информација/Фауресија
Модуларното црево со турбополнач може да се користи и за дизел и за бензински мотори. Слика: прес-информација/Континентал
Оската GKN-E е компактна и обезбедува прецизна дистрибуција на вртежниот момент. Слика: притиснете-информирајте/GKN
Новите сопирачки Брембо дебеломер се изработени од алуминиум. Слика:
„Ајде, сè уште треба да ја погледнеме„ Алфа Ромео ulулија ““, му се издува малку мажот над неговиот слично изграден пријател. И двајцата брзаат, торбите „Ауди“ се нишаат во стакато на нивните брзи чекори. Сала 4 целосно ја игнорира двојката и е лево на пат кон италијанскиот седан од средна класа. На штандот на добавувачот Франконски Бросе има Volvo XC 90 во кој е поставено специјално возачко седиште. Тезгите го масираат возачот со ритамот на музиката. Што на почетокот, како скап трик на ла „Битс од Др. Бросе “, слуша, треба да им помогне на патниците да ги поминат долгите растојанија на уште порелаксиран начин.
Постои софистициран концепт зад трите програми „бран“, „точен“ и музика кои се чувствуваат добро. За разлика од вообичаените седишта за масажа, во столот се вградени осум мотори, кои прецизно работат на телото со вибрации. Фреквенцијата на вибрациите е точно поставена така што внатрешните органи - за разлика од другите производи - не се стимулираат. „Во спротивно, постои поголем ризик дека возачот ќе се чувствува болен“, објаснува инженерот Бросе, Кристијан Мергл.
Активните моторни лежишта од француската компанија Moving Magnet Technologies исто така се однесуваат на вибрациите. Тие се дизајнирани на таков начин што ги спротивставуваат вибрациите на моторот и со тоа значително ја подобруваат перцепираната мазност на моторот. Исто така, многу се случува во внатрешноста на моторот. Челичниот клип слави кам-бек под мотото „тешка лесна конструкција“. Бидејќи овој материјал не се шири во иста мера како алуминиумот кога е врел, интеракцијата помеѓу цилиндарот, поставата и клипот може да се постави попрецизно. Ова ги намалува триењето и потрошувачката на гориво за четири до пет проценти. Системот е веќе инсталиран во Мерцедес Е350 Блуетц, Ауди, БМВ и Мерцедес ќе го следат примерот. Исто така, има новости и за остатокот од цилиндерот: Федералниот магнат има вентили со шупливо вратило исполнето со натриум со екстремно мали дијаметри на вратилото до ракавот. Овој дизајн овозможува топлината подобро да се спроведува надвор од вентилот преку водичот на вентилот, што ја намалува температурата на главата на вентилот за 80 до 150 степени, што ги намалува емисиите на СО2 и го олеснува намалувањето. Вентилите се исто така полесни.
Францускиот снабдувач Фауресија ги претвора издувните гасови во електрична енергија. Трикот што стои зад системот за производство на топлина на издувните гасови (EHPG) е разменувач на топлина што се става во протокот на издувни гасови. Принципот е сличен на оној на електраната: Топлинската енергија од издувните цевки се пренесува на течност во разменувачот на топлина. Ова ја претвора енергијата во пареа под притисок и на тој начин управува турбина која е споена со генератор и со тоа се создава електрична енергија што се складира во батеријата. Според Фауресија, потрошувачката на гориво во хибридните автомобили опаѓа за околу седум проценти, бидејќи возачот не мора да преминува на бензин подоцна. Покрај тоа, се произведува електрична енергија помеѓу еден и два киловати.
Континентал експериментира со природна гума, која се добива од корените на глуварчето. Областа на примена може да биде потпора на моторот. Модуларните системи на производителите продолжуваат да ги возат добавувачите. Континентал има модуларна линија на црева за турбо полнач што може да се користи и за дизел и за бензински мотори. Групата Долна Саксонија исто така го врти големото тркало и користи електричен систем од 48 волти за да ја намали потрошувачката во дизел моторот за околу девет проценти. Интеграцијата на 48-волтниот електричен систем во 1,6-литарско дизел возило помина непречено. Со помош на новата мрежна мрежа, оптимално може да се спроведат мерки за намалување на потрошувачката, како што се крајбрежје и закрепнување.
Сите придонеси за клучните зборови ИАА 2015 добавувач на автомобили
Волфганг Гомол; соопштение за медиумите
Записот "freemium_overlay_form_apr" не постои.