ECall Вака работи системот за автоматски повици во итни случаи во автомобилот
Од март 2018 година, новите модели на автомобили ќе мора да бидат опремени со eCall автоматски систем за итни повици. Како точно работи дигиталната прва помош и врз кого влијае регулативата на ЕУ - појаснуваме важни прашања.
- Од март 2018 година, производителите на автомобили во ЕУ се обврзани да ги опремат своите нови модели на возила што треба да бидат одобрени со т.н. eCall.
- Сега треба да се инсталира дигитална прва помош на новоодобрени модели на возила до 3,5 тони, кои автоматски повикуваат на помош во случај на несреќа.
- Постарите возила не се засегнати од регулативата на ЕУ, но можат доброволно да се опремат.
Во сериозни сообраќајни несреќи, секоја секунда се брои. Ако учесниците во несреќата се повредени, во шок или дури и во несвест, може да потрае подолго време пред спасувачките екипи дури и да бидат предупредени. Вредното време е изгубено. Покрај тоа, специфицирањето на точната локација на несреќата може да биде проблематично во стресни ситуации и да чини витални минути.
Поради оваа причина, системот за автоматски итни повици Итен повик - накратко „еКол“ - е задолжителен во сите земји-членки на ЕУ од 31 март 2018 година. Оттогаш, регулативата на ЕУ 2015/758 ги обврзува производителите на автомобили да ги опремуваат новоодобрените модели на возила со системи eCall. Дигиталниот прв помошник во автомобилот треба да ги информира точките за итни повици брзо и прецизно во случај на сообраќајни несреќи и, како резултат, значително да го намали бројот на смртни случаи на патот.
Како работи eCall во автомобилот?
Во сериозни сообраќајни несреќи во кои, на пример, се активираат воздушни перничиња, системите eCall автоматски испраќаат повик за итен случај 112. Алтернативно, сепак, патниците во возилото можат рачно да активираат СОС-сигнал - на пример, ако патникот има срцев удар.
Во двата случаи, eCall користи мобилно радио и сателитско позиционирање за да воспостави гласовна врска од автомобилот до најблискиот центар за контрола на спасување. На овој начин, центарот за итни случаи може веднаш да контактира со станарите. Ако може да се контактираат, тие можат да дадат дополнителни детали за несреќата. Во системот eCall, како што бара ЕУ, сопствениците на автомобили, исто така, имаат можност прво да упатат итен повик до центарот за итни повици на производителот.
Покрај тоа, системот eCall ги информира спасувачите за точната локација на автомобилот преку позиционирање на сателит, времето на несреќата, возилото и како бил активиран алармот. На овој начин, дури и ако не можат да се контактираат луѓето вклучени во несреќата, се осигура дека сите информации потребни за помошниот персонал се пренесуваат без губење на време.
Техничката опрема на системот за автоматски повици бара и GPS приемник и податоци за локацијата на Галилео, мобилна антена, контролна единица со трајно инсталирана СИМ-картичка, врска со контролната единица на воздушните перничиња и системот за слободни раце.
Вашите искуства се важни!
За набудување на пазарот од гледна точка на потрошувачот, можете Вашите искуства бидете многу вредни: кажете ни ги вашите Тешкотии со компании, даватели на услуги или производи.
Обврска за е-повик во ЕУ: Кому му треба системот за итни повици?
Со влегувањето во сила на регулативата на ЕУ, сите модели на возила ново одобрени од 31 март 2018 година до максимум 3,5 тони мора да бидат опремени со дигитален прв помошник. Постарите возила не се засегнати од регулативата на ЕУ, но можат да бидат обновени на доброволна основа. Некои производители нудат и сопствен систем eCall како опција во нивните возила.
Електронски ангел чувар во автомобилот: дали можам да го направам мојот автомобил опремен?
Дури и ако не сте обврзани да ги реновирате постарите автомобили со новиот систем за итни повици, доброволното подобрување на користените автомобили може да има смисла. Според Комисијата на ЕУ, можеш Користењето на eCall може да спаси до 2.500 животи секоја година.
Доброволно реновирање е можно од техничка гледна точка: Според Сојузната влада, сè уште не се познати системи за реновирање кои ги имаат сите функции на системите eCall на бродот. Услугите за пријавување несреќи (ОМД) лесно можат да се инсталираат и користат преку апликацијата на паметниот телефон, која е поврзана со возилото преку приклучокот за запалка.
Забележете: Со eCall системите, СИМ-картичката е трајно инсталирана во автомобилот и важат прописите за заштита на податоците наменети за eCall. Малку се разликува со помошниците за итни случаи, кои се поврзани со таканаречените поврзани автомобили преку системот за инфо-забава. Овие се резервирани во мобилната мрежа и мора договорно да се согласите за пренос на податоци. Затоа постои ризик да сте се согласиле на размена на податоци со други даватели на услуги преку условите. Затоа, треба внимателно да ги прочитате договорните прописи и изјавата за согласност и, доколку е потребно, да не давате согласност.
Анкета за е-повик: Скептицизмот преовладува кај возачите
Пазарните чувари на центрите за совети за потрошувачи испитале колку е познат автоматскиот систем за итни повици во Германија и какви проблеми може да има во врска со оваа технологија. Резултат: Испитаниците сè уште се во голема мера неуки и скептични во врска со новиот помошник кој има потреба. 6 од 10 испитаници се запознаени со eCall - 40% од репрезентативните испитаници на национално ниво, сепак, сè уште немаат слушнато за автоматски систем за е-повик за итни повици во автомобилот.
Покрај тоа, многу од анкетираните возачи се загрижени за можни хакерски напади и лажни аларми: Над половина (52%) изразуваат загриженост за можна манипулација од хакери. Третото стравуваше од непотребно активирање на аларм - на пример преку лажен аларм од системот (35%) или во помали случаи (по 33%) - па дури и откажување на итен повик во итен случај.
Проширување на безбедносните релевантни системи во ЕУ планирано за 2022 година
Според барањето на ЕУ, треба да дојде поголема технологија за безбедност во возилата, како што неодамна беше документирано во комуникацијата на Европската комисија од 26 март 2019 година.
Од 2022 година, новите возила во ЕУ треба да бидат опремени со дополнителна интелигентна безбедносна технологија покрај eCall. Преговарачите и неколку тела на ЕУ се согласија за ова.
Треба да се инсталираат вкупно до 30 безбедносни карактеристики. Овие вклучуваат системи за предупредување што ги предупредуваат возачите на поспаност или одвлекување на вниманието, контролни уреди кои го блокираат автомобилот да започне во случај на прекумерна потрошувачка на алкохол, регистратор на податоци за несреќи и „интелигентен асистент за брзина“.
Промовирањето на мобилноста вмрежена на овој начин се декларира за да се зголеми безбедноста на патиштата и, особено, да се намали бројот на смртни случаи од патот. Ова оди рака под рака со проблематичната последица во однос на законот за заштита на податоците што се снимаат сè поопширни податоци за движење и возило.
Федерацијата на германски организации на потрошувачи (взвв) има загриженост: Комисијата на ЕУ мора да оствари чувство за пропорција и покрај целата легитимна надеж за зголемување на безбедноста на патиштата со дигитални функции. Премногу брзото и обемно воведување на безбедносни уреди не треба да доведе до принуда за автоматско и мрежно возење.