Емерих КЛК има нови платформи за вчитување; изградена во Рајна
Ажурирано: 8 јануари 2020 година, во 14:49 часот
Управниот директор Ралф Јуринг (одлево), Раимунд Бистер, инженерски менаџер и Стефано Албертини, генерален директор за операции, стојат на платформата за товарење, до која може да се стигне преку пешачка патека долга 125 метри од стариот пристанишен wallид.
Фото: Конрад Флинтроп/ФАНКЕ Фото Услуги
Емерих. Поради екстремно нискиот водостој во 2018 година, ниту еден брод не можеше да се јави во КЛК во Емерих месец и половина. Сега компанијата постапи.
Тешко дека има нешто што ја обликува силуетата на Емерих покрај црквите Мартини и Алдегундис како компанијата за олеохемикалии во сенката на мостот во Рајна. И тоа повеќе од 100 години. Локацијата директно на Рајна беше и е важен фактор за КЛК. „Поголемиот дел од суровините се среќаваат преку реката, повеќе од 90 проценти“, објаснува Ралф Јуринг, кој работи со ова место 14 години и е управител шест години.
Ниво во пристанишниот слив на седум сантиметри
Зависноста од навигацијата на Рајна не може да се отфрли од контрола. Додека настаните од поплавите особено доведоа до опструкции во претходните години, нов феномен се случи во 2018 година. Постојаната суша предизвика пад на нивото на водата до димензии што беа непозната територија на Долна Рајна. „Во тоа време, во нашиот пристанишен слив беше измерено ниво од седум сантиметри“, се присетува Јуринг.
Како резултат, во втората половина на 2018 година, KLK првично можеше да се повикува само од бродови кои веќе не беа целосно натоварени за да не се создаде премногу нацрт. Во есента 2018 година, оваа мерка веќе не беше успешна. „Поради ниската вода, не можевме да стасаме еден и пол месец“, објаснува управниот директор.
60 метри од каналот за испорака
Економските последици беа соодветни. Требаше да се преземе акција. Издлабењето на сливот на пристаништето не доаѓаше предвид. Наместо тоа, беше разгледана друга алтернатива, која сега е имплементирана.
На веќе постоечката платформа за товарење беше изградена патека долга 125 метри. На крајот од ова, беше инсталирана нова платформа за вчитување или работа. Како резултат, бродовите повеќе не мораат да одат кон сливот на пристаништето. „Процесот на истоварување сега се одвива на само 60 метри од реалниот канал за испорака“, објаснува Раимунд Бистер, кој го придружуваше проектот како инженерски менаџер во КЛК.
Рацете за товарење на брод тежат по 20 тони
Трите бродови натоварени оружја, тежи секој по 20 тони, сега ја започнаа својата работа. Само една рака за товарење е прицврстена на бродот истовремено. Тогаш може да се испумпат 500 кубни метри на час од бродот во резервоарите на локацијата КЛК.
Проектот за проширување на пристаништето, како што се нарекува внатрешно во КЛК, сега гарантира дека бродовите сè уште можат да се испумпуваат дури и при екстремно ниска плима. По преместувањето во правец кон центарот на Рајна, ќе има ограничување само доколку испораката е целосно запрена по официјални упатства.
Поплавите исто така не се проблем
Ова исто така важи и во спротивниот случај. Ниту за време на поплавите не се очекуваат проблеми. „Ако остатокот од Емерих веќе беше под вода, сеуште можете да одите по морскиот брег со суви нозе“, вели Бистер со насмевка.
За да се реализира проектот, требаше да се добијат неколку дозволи од Капетанијата за водни патишта и бродови Дуизбург и окружната влада во Диселдорф. Ралф Јуринг претходно закажа состанок со државната влада на Северна Рајна-Вестфалија за да укаже на итноста на проектот.
Инвестирани над еден милион евра
Се разбира, немаше финансиска поддршка од државните или федералните фондови. КЛК инвестираше сума од над еден милион евра. Прашањето за амортизација е релативно лесно да се одговори. „Ако веќе имавме проширување на пристаништето во 2018 година, тоа ќе се исплатеше“, отворено признава Јуринг.
Работните процеси тешко се засегнати
За време на изградбата на пешачкиот мост се водеше сметка работните процеси во компанијата да не бидат погодени лошо. Прво беше изградена новата работна платформа, а потоа беше завршен пешачкиот мост од средината на реката до wallидот на кејот. „Уметноста“, вели Бистер, „всушност не е да се изгради такво нешто, туку тоа е дека пристаништето не мораше да биде затворено премногу долго“. За време на фазата на изградба, ниту еден брод КЛК не можеше да плови само 14 дена. Само мал пад во споредба со едно и полмесечната пауза за малку вода во 2018 година.
>> Историјата на компанијата
Најстарата зграда што сè уште постои во просториите на компанијата ќе добие олеснување. Таму можете да прочитате: „Англо-континентален црв. Ohlendorffscheh Guäno Werke 1884 “.
Во 1911 година, браќата Јиргенс ја основаа Оелверке Германија на локацијата директно на Рајна во непосредна близина на црквата Мартини. Една година подоцна, индустриското сериско стврднување беше ставено во функција, пред да започне рафинирање на масло за јадење и производство на катализатори во 1914 година.
Во 1930 година се случи спојувањето во Унилевер. Во 1970 година, нафтените работи на Германија станаа Unichema. Преработката на масло за јадење беше прекината во Емерих во 1993 година. Непосредно пред почетокот на милениумот, се случи спојувањето за формирање на Uniqema. Во 2006 година, Крода го купи Uniqema. Повторно пред десет години, КЛК ја купи олеохемиската фабрика од Крода.
Пред пет години, KLK Emmerich GmbH го купи олеохемискиот бизнис од Emery Oleochemicals GmbH во Дизелдорф. Вкупно се вработени 440 вработени, со 280 вработени на главната локација во Емерих.