Е-погон Волво става мотори на диетата во автомобилот

Ажурирано: 6.12.13 - 13:36

Хајнц Вилхелм го тестираше новиот Т6 турбо бензински мотор со Volvo S60.

Volvo слабее. Шведскиот производител на автомобили под кинеска грижа во иднина ќе се потпира на лесни мотори со максимум четири цилиндри и два литри зафатнина.

За моторите Drive-E се вели дека заштедуваат до 30 проценти бензин, но имаат иста моќ како и нивните претходници. Постепено, тие треба да ги заменат сите пет, шест и осум цилиндри. Покрај новите економични мотори, во стандарден план има и нов осумстепен автоматски или подобрен 6-степен мануелен менувач.

Е-погонските мотори првично ќе бидат инсталирани само во седанот S60, спортскиот караван V60 и претходниот бестселер, кросоверот XC60. Цените за ревидираното семејство од 60-тите години со економични мотори тогаш се движат од 33.750 до 46.900 евра.

Новоразвиените мотори Е-Драјв првично се достапни во три мотори: турбо бензинец со 306 КС, Т5 со 245 КС и турбодизел Д4 со 181 КС. На почетокот на 2014 година, новите мотори T5 и D4 ќе бидат достапни и за Volvo V70, XC70, S80 и XC 90 - сите со турбо полнење.

Бензинскиот мотор Drive-E со зафатнина од 2.0 l и четири цилиндри испорачува до 306 КС.

Потпретседателот на Волво, Дерек Краб, се надева на нови единици: „Колку е помал работниот простор, толку е поголема ефикасноста на моторот. Новиот четирицилиндарски нуди поголема моќност од денешниот шестцилиндричен и е поекономичен од сегашната генерација на четири цилиндри. “Ова е потврдено во нашите тест погони со бензински мотор Т6 во S60 или турбодизел Д4 во V60: четирицилиндричните мотори исто така ја носат нивната коњска моќ Добро е на патот во планините со виткање, забрзајте динамично без турбо заостанување Новиот осумстепен автоматски менува брзо, тристепениот управувачки управувач е директен и обезбедува чисто задоволство при возење, особено кога возите по угорница. Бензинскиот мотор Т6 навистина бакшиш од 4000 вртежи и достигнува 6200 патувања во спортски режим. Мазноста на трчањето е импресивна со обете единици. Единствениот недостаток: Кога возиме брзо, ние во турбо бензинскиот мотор значително ја надминуваме пријавената просечна потрошувачка од 6,5 литри на 100 км. Турбодизелот со 181 КС е поекономичен, со што ги надминавме наведените 4,2 литри за три литри.

Иднина со електрична енергија: овие е-автомобили веќе постојат

VW e-Up: Електричниот мотор има моќност од 60 kW/82 PS на побарувачка - 40 kW/55 PS при нормално работење. Електричниот брзистер забрзува од нула до 100 км/ч за 14 секунди. Е-ап може да патува со максимална брзина од 135 километри на час. E-Up ќе чини скоро 27.000 евра.

Сите зборуваат за електронска мобилност, но електронските автомобили сè уште се сметаат за егзотични. Но, изборот на Стромер расте. Овие модели се веќе достапни за купување. Opel Ampera: Првиот електричен автомобил со 111 kW/150 PS од германска марка има мал бензински мотор што може да ја наполни батеријата додека возите. Цена: 45.900 евра. Опсег на 400 километри.

Citroën: Со C-Zero, францускиот производител, заедно со Peugeot и Mitsubishi (iOn и i-Miev), беше првата голема марка со електронски возила во Германија. Електричниот мотор има моќност од 47 kW/64 PS, опсегот на батеријата е специфициран од Citroën со максимални 150 километри. Цена за Ц-нула: 29.393 евра.

Audi R8 e-tron со 280 kW/381 PS исто така треба да биде достапен на почетокот на 2013 година. Цените сè уште не се познати.

BMW i8 - со системска моќност од 362 КС, plug-in хибридот забрзува од нула до 100 km/h за 4,5 секунди (крајна брзина 250 km/h, потрошувачка 2,5 литри). Трошоци: од 126 000 евра.

BMW очекува градскиот автомобил i3 да биде првиот е-автомобил на марката во 2013 година.

BMW i3: Верзијата на почетната верзија на i3 од Минхен чини нешто помалку од 35.000 евра.

Сè уште не е утврден стартот на електричниот погон Мерцедес Б-класа.

Но, веќе во јуни 2013 година, погонот Mercedes SLS Electric треба да биде достапен за 416.500 евра. Неговите четири електромотори заедно произведуваат 552 KW/751 PS.

Mitsubishi i-Miev: Со моќност од 49 kW/67 PS. Цена 29.300 евра.

Nissan Leaf: На почетокот на 2011 година, јапонскиот производител го лансираше првиот електричен автомобил од компактна класа. Петседот со 80 kW/109 PS чини 36.990 евра. Опсег: 160 километри.

Peugeot iOn: Цена: 29.393 евра идентични со C-Zero.

Renault Twizy е двосед со четири тркала и чини како основен модел 13 kW/18 ks и 80 km/h најмалку 7.690 евра. Изнајмувањето на батеријата е од 50 евра месечно. Опсег: 100 километри.

Рено: Зои се префрли во Германија на почетокот на 2013 година. Целосно ново развиениот е-мобилен има моќност од 65 kW/88 PS. Опсег до 210 километри. Цена: започнува од 20.600 евра, плус месечна такса за изнајмување на батеријата.

The Fluence Z.E. со моќност од 70 kW/95 PS е на располагање од 25.690 евра. Батеријата чини од 82 евра месечно. Опсег до 185 километри.

Smart: Smart Fortwo ed се продава од средината на 2012 година. Со моќност од 55 kW/75 PS, градскиот тек може да помине до 145 километри со целосно наполнети батерии. Цена: 23.680 евра за E-Smart - или 18.910 евра за верзијата со батерии за изнајмување (65 евра месечно).

Volvo C30 електричен со 82 kW/111 PS ќе се произведува само во мала серија. Швеѓаните се достапни само во лизинг за 950 евра нето месечно со вклучено одржување, клиентите се претежно надлежни. Опсег: 150 километри.

VW планира електричен Golf Blue-e-Motion за крајот на 2013 година.

и електрична верзија на VW Up.

Фокус електрик на Форд треба да се појави на пазарот во пролетта 2013 година.

Peugeot Partner Électric: Електричното градско комбе за испорака со технологија на литиум јон има моќност од 49 kW/67 PS и развива 200 Newутн метри вртежен момент. Опсегот е до 170 километри во зависност од профилот на возење и времето. Возилото ќе се најде во продажба во пролетта 2013 година.

Citroën Berlingo Electrique: Неговата максимална моќност е 49 kW/67 PS, максималниот вртежен момент 200 Nm. Опсег на комбето: 170 километри.

Porsche Panamera S E-Hybrid: Седанот може да помине 36 километри чисто електрично со максимална брзина од 135. Трошоци: од 110.400 евра.

Електричниот погон Mercedes B-Class првпат ќе се појави на американскиот пазар во 2014 година. Електричниот мотор има моќност од 130 kW и забрзува од нула до 100 km/h за 7,9 секунди. Максималната брзина е ограничена на 160 километри на час. Опсегот е 200 километри.

Со D4, кој има иновативен систем за контрола на вбризгување i-Art, не сме помалку брзи. Погонот во долната област е многу добар, можеме да управуваме со брзина од 120 со добри 1800 вртежи, но над ова костумот станува малку бавен.