Е-велосипедски батерии; Водич за мотори BikeExchange
Дури и ако модерните педали се обидуваат сè повеќе да изгледаат како обични велосипеди: Е-велосипедот првенствено се дефинира според неговите перформанси на моторот и батеријата. Покрај тоа, оперативните компоненти и дисплејот играат голема улога, на крајот на краиштата, ништо не работи без нив на електронскиот велосипед. Затоа ги составивме најважните информации за батерии и мотори за е-велосипед за вас и се надеваме дека ќе ви помогнеме при купувањето електронски велосипед.
Брз пристап>
Батерија, мотор, контролна единица: вака работи е-велосипед
За да знаете кои делови даваат одлучувачки придонес за задоволство во возењето е-велосипед, накратко ќе објасниме како всушност работи велосипед со помош на возење.
Ако не флертувате со набавка на електронски велосипед со максимална брзина до 45 км на час, што е повеќе мопед или скутер отколку велосипед и може да се движи напред без возачот да мора да педализира, мора да педалите. Во спротивно, вашиот електронски велосипед ќе запре. Сензорите ја мерат вашата каденца и силата на педалот, електричен мотор обезбедува дополнителна моќност, но не ве ослободува од педалата. На мотор се напојува од полнење пакет батерии. Е-велосипедите имаат различни нивоа на поддршка, во зависност од производителот, обично има помеѓу три и пет различни кои имаат имиња како Eco - ова ви дава мала поддршка и максимален опсег - или Turbo - голема поддршка, што исто така чини многу батерија.
Се контролира преку a Контролна единица. Многу минималистички контролни единици се состојат од копче за вклучување и исклучување, лост за избор на ниво на помош и индикатор за ниво на полнење. Пософистицираните системи имаат дисплеј преку кој се управува контролата и открива бројни дополнителни вредности, како што се брзината, дневните километри, преостанатиот опсег во километри или часови и нивото на полнење. Може да се прикажат дури и вредности за фитнес, како што се пулсот или потрошувачката на калории, а исто така има и интегрирани системи за навигација.
Е-велосипедски батерии: електричните пакети
А батерија го снабдува вашиот е-велосипед со потребниот сок. Мора да ја полните батеријата користејќи го испорачаниот кабел или неговата станица за полнење и подготвени сте да одите. Кога купувате, треба да земете во предвид една важна фундаментална одлука: Постојат електронски велосипеди со отстранлива батерија, а другите ја имаат батеријата трајно инсталирана. Трајно инсталираната батерија е погодна само ако има приклучок каде што го паркирате велосипедот. Вградената батерија нема да ви биде украдена.
На Времетраење на процесот на полнење зависи од производителот и моделот и секако од преостанатото полнење. Тестовите покажаа вредности помеѓу 2,5 и 11 часа. Полнењето на батеријата преку ноќ е дефинитивно добра идеја ако сакате да започнете повторно со трки следното утро. Патем, не му штети на батеријата да ја полни ако не е целосно празна, напротив! Производителите препорачуваат да не се работи целосно празен премногу често после фазата на вклучување.
На трошоци за процесот на полнење зависи од вашата тарифа на електрична енергија. Ориентациска вредност за 1000 полнења со 6 центи на киловат час и батерија од 450 Wh е околу 89 €. Со цел да се биде на пат со апсолутно чиста зелена совест, зелената електрична енергија секако би била вистинскиот избор.
Lивотен век на батеријата за е-велосипед
На животниот век на батеријата зависи и од производителот. Со повеќето батерии, може да претпоставите дека ќе траат три до пет години, што одговара на околу 800 до 1000 циклуси на полнење. Со зголемување на возраста, батериите го губат својот опсег и перформанси. Ако е така, време е да започнете да барате нова батерија. Да имате втора батерија при рака е генерално добра идеја, особено ако планирате подолги турнеи.
Ако често одите на турнеја со вашиот трекинг е-велосипед, има смисла да имате втора полна батерија во вашиот багаж. Затоа што ако батеријата откаже на патот, сепак можете да возите со вашиот е-велосипед како и секој друг велосипед. Дополнителната тежина што техничката опрема ја носи со себе (е-велосипед може да тежи двојно повеќе од нормалниот велосипед) ја прави оваа испотена работа. Но, не грижете се - скоро секој ден се градат нови јавни станици за полнење по велосипедските патеки.
Колку далеку можам да добијам едно полнење на батеријата?
Најважната точка кога станува збор за батериите, што често влијае на одлуката за купување, е тоа Опсег. Колку повеќе енергија може да се складира, толку е поголем опсегот. „Содржината“ на батеријата е дадена во вати часови (Wh), обично помеѓу 250 и 600 Wh. Многу производители имаат вметнато вати часови во името на батеријата, но ако не, можете да ги најдете во описот на велосипед или на Налепница директно на батеријата. Тука треба да донесете одлука: поголем опсег или помала тежина, бидејќи колку е поголем опсегот, толку е поголема тежината на батериите.
Производителите наведуваат во описот до каде можете да стигнете со целосно полнење на батеријата. Опсегот е одреден или во работни часови или во километри. Но, исто како што можете самите да влијаете на траењето на вашата батерија, времето на работа е исто така променливо.
Покрај факторите како што се моќноста на моторот, тежината на велосипедот и возачот, пејзажот влијае и на опсегот. Состојбата на патот, многу стрмни наклони или ветрови на глава ја оставаат батеријата побрзо да истече. Честото стартување или многу исправено, а со тоа и не баш аеродинамично држење на телото е многу исцрпувачко. Колку повеќе техничка опрема работи батеријата, толку помалку капацитет има за трасата. Профилот на гумата и притисокот на гумите влијаат на отпорноста на тркалање, а со тоа и на опсегот. Вклучувањето на велосипедот навремено го олеснува електромоторот. Ако се смените нагоре или надолу во догледно време, ќе го зголемите опсегот, повеќето погонски системи работат оптимално со 60 до 80 вртежи во мин. И за крај, но не и најмалку важно, можете да задевате до двапати поголем опсег од вашата батерија, возејќи на најниско ниво на поддршка.
Батериите стануваат потешки со зголемување на перформансите. Не е навистина проблем - барем се додека не останете без сок. Ако батеријата работи празна, секој килограм дополнителна тежина брзо станува товар.
Совети за продолжување на векот на траење на вашата батерија
- Батериите сакаат средноевропски умерени температури, минус степени и температури над 20 степени се штетни на долг рок.
- Треба да се повлече батерија. Прво треба да го стартувате целосно празен и целосно да го полните три до четири пати. После тоа, не треба да се испразни целосно. Меѓутоа, ако ова се случува повремено во движење, батеријата нема да се оштети!
- Треба да ја вклучите батеријата во штекерот една ноќ најмалку еднаш на секои шест месеци. Но, не смее да се полни трајно, ако екранот е полн, треба да го повлечете приклучокот. Не е добро за батеријата ако трае долга пауза, на пример, во текот на целата зима.
- Само оригиналниот полнач на производителот може да се користи за полнење. Репликите можат да доведат до кратки кола!
- Вода бањите не се особено fondубители на батериите, затоа вашата батерија ќе го цени сувиот простор. Можете да го исчистите со крпа, особено контактните точки треба внимателно да се исчистат, да се чуваат суви и без 'рѓа.
Но, дури и со најдобра грижа, батеријата во одреден момент ќе го достигне крајот на својот век на траење. Потребна е резервна батерија! Во зависност од производителот, батериите чинат од 450 евра до 700 евра. На Интернет може да се најдат поевтини реплики, но тоа не е препорачливо, бидејќи работата без проблеми често не може да се гарантира. Батеријата што стана неупотреблива мора да се отстрани правилно.
Е-мотори за мотори: различните концепти
Општо, постојат три различни типа на мотори. Тие се наоѓаат напред, на средина или на задниот дел од велосипедот и сите имаат свои предности и недостатоци. Истото важи и за сите мотори што предизвикуваат зголемено абење на местото каде што се инсталирани или на деловите од велосипедот каде што се вклучуваат во погонот. Ова е особено точно за обновените мотори. Производителите се грижат компонентите што се што е можно поцврсти да се користат на овие места на електронски велосипеди. Првично немоторизиран велосипед може да работи одлично со мотор за реновирање, но очекувајте повремено да треба да го замените едниот или другиот дел.
Задни мотори се тивки, тие тешко влијаат на управувањето со велосипедот. Бидејќи тие ја пренесуваат погонската сила директно во ланецот, тие се карактеризираат со многу динамично однесување. Абењето и суштината е во суштина иста со онаа на немоторизиран велосипед, бидејќи се јавува преку касетата, исто како и обичниот велосипед. Задните мотори лесно можат да се обноват. Овие мотори се достапни како мотори за закрепнување - добро е за долги патувања, бидејќи моторите се надополнуваат додека возат преку обновување на енергијата. Сепак, задниот мотор не работи во комбинација со сопирачка за сопирачка или менувач на центар.
Средни мотори често се монтираат на спортски ориентирани, а исто така и на велосипеди со повисоки цени. Благодарение на нискиот центар на гравитација и рамномерната распределба на тежината, искуството за возење е најслично на оној на нормалниот велосипед. Затоа често можете да ги најдете на е-планински велосипеди. Средните мотори работат со запчаници со ланец или центар. Бидејќи на овие мотори им требаат монтажи на рамката, тие не можат да бидат обновени.
Предни мотори постигнете резултат со нивната буџетска цена, можете да ги најдете на многу ефтини е-велосипеди. Сепак, тие повремено привлекуваат внимание кон себе со непријатен шум од позадината. Распределбата на тежината станува малку претешка, тежиштето на велосипедот се движи до точка на која можеби не сте навикнати од нормален велосипед. Ова го менува управувачкото однесување на велосипедот. Предното тркало може да се врти или да се одвои по влажни или лизгави патишта. По неколку рунди вежба, ќе го имате тоа под контрола. Предните мотори можат да се комбинираат со центар или менувач, а исто така работат и со сопирачка од супер. Можно е да се изврши обнова на предниот мотор на многу велосипеди. Предните мотори предизвикуваат зголемено абење на вилушката, затоа треба повремено да ги проверувате!