Федерален информативен центар за земјоделство за транспорт на животни
Транспортот на животни, честопати на долги растојанија, сега е вообичаена практика. И не само до кланицата. Зошто е вака и што е дозволено, а што не?
Секое животно од фарма се пренесува барем еднаш во животот - тоа до колење. Според Федералниот завод за статистика, околу 746 милиони животни биле истерани во кланица во Германија во 2017 година. Ивотните треба да поминуваат сè поголеми растојанија.
Ова се должи на фактот дека во индустријата за колење, како и во другите економски сектори, има значителна концентрација на операции. Тоа значи дека се помалку компании колат се повеќе животни. Во 2017 година, на пример, скоро 79 проценти од сите заклани свињи во Германија биле пренесени во десетте најголеми кланици. Слично изгледа со говеда и живина.
Многу животни се транспортираат повеќе од еднаш
За многу животни, патувањето до кланицата не е првиот транспорт во нивниот живот. Повеќето од нив се превезуваат претходно - понекогаш неколку пати. Тоа е затоа што сточарството денес е високо специјализирано. Тоа значи дека многу фарми се одговорни само за одреден дел од производството на добиток.
Еве пример: Свиња од гоење обично се транспортира три пати во текот на својот шестмесечен живот. Роден е како прасе на фарма за сеење, по три до четири недели се транспортира во фарма за одгледување прасиња и од таму во фабрика за гоење кога ќе има стари девет до десет недели. На фармата за гоење, таа се дебелее околу 90 дена пред да започне третиот и последен превоз до кланицата.
Транспортот кон (неевропските) странски земји се зголемува
Земјоделските животни не се транспортираат само во рамките на Германија, туку и преку националните граници, во други земји на Европската унија (ЕУ), па дури и надвор од границите на ЕУ. Таму или се колат или се користат како животни за размножување за градење нови стада. Транспортот во странство не мора да значи подолги патишта за превоз на животните. На пример, транспортот во странство во пограничните области може да биде пократок од еднаш низ Германија. Меѓутоа, ако превозот оди во подалечни земји, времето на транспорт значително се зголемува и доведува до огромен товар за животните.
Бидејќи живи колење и размножување животни од ЕУ се повеќе се бараат во многу неевропски земји, ваквиот транспорт на далечина значително се зголеми во последните години: Според Заводот за статистика на Европската унија, четири пати повеќе живи говеда од ЕУ биле извезени во трети земји во 2017 година, отколку пред десет години порано. Бројот на пренесени овци и кози во живо се зголеми дури за петнаесет пати во текот на истиот период. Многу од главните земји увознички се наоѓаат на Медитеранот и на Блискиот исток.
Зошто досега треба да се превезуваат живи животни?
Постојат две главни причини зошто живите животни се превезуваат на толку долги растојанија до далечните земји. Од една страна, има голем број на одлични животни за размножување во многу европски земји, кои се многу барани на друго место во светот за изградба на нови стада. Повеќето животни, особено говеда, овци и кози, се транспортираат само од една причина: да бидат заклани во земјата на дестинација.
Но, зошто животните треба да се превезуваат досега кога и онака ќе бидат колени таму? Можете да им ги зачувате тешкотиите ако ги заколете токму тука и само да го извезувате месото.
Проблемот со ова е што транспортирањето живи животни е обично поевтино од транспортот на месо, кое треба да се транспортира во специјални камиони во ладилник. Покрај тоа, во некои земји на дестинација, како што е Турција, царините за месо се повисоки отколку за живите животни. Со оваа мерка, земјата увозник гарантира дека додадената вредност што произлегува од колењето и понатамошната преработка на животните останува во земјата.
Покрај тоа, многу животни се извезуваат во исламските земји. Во исламот, како и во јудаизмот, колењето, т.е колењето без претходно зашеметување, е религиозен обичај. Бидејќи оваа форма на убивање животни за колење е забранета во Германија и во многу други европски земји или е дозволена само во исклучителни случаи од религиозни причини, овие земји ги увезуваат животните живи за да можат да ги заколат во согласност со религијата.
Како се транспортираат животните?
Денес, фармите се превезуваат претежно со камиони, само поретко со воз, брод или авион. Транспортот се одвива стандардно во единечни или повеќекатници. Поголемите животни како говеда, овци, кози и свињи слободно се движат по соодветните палуби.
Помалите животни, како што се кокошки или мисирки, од друга страна, обично се сместени во наредени кутии или кафези. Во ЕУ постојат униформни упатства за опремување на транспортни возила.
Што е дозволено?
Кога купувам месо, може да видам до каде е пренесено животното?
Обично не. Не мора да се даваат информации за превоз на животно за храна од животинско потекло. Сепак, некои иницијативи за благосостојба на животните имаат свои упатства за транспорт. На пример, производите можат да бидат обележани со етикета за заштита на животните „За поголема заштита на животните“ од Германското здружение за заштита на животните, доколку животните преработени во нив се транспортираат најмногу четири часа. Здруженијата за еколошко одгледување Биоланд, Натурленд и Деметра имаат слични регулативи: тука се дозволени максимум четири часа и 200 километри.
ЕУ донесе закони за да се осигура дека транспортот е што е можно поволен за животните. Регулативата на ЕУ за заштита на животните за време на транспортот (ЕЗ бр. 1/2005) е во сила од 2007 година за сите што комерцијално превезуваат живи животни. Го регулира расположивиот простор, висината на таванот, снабдувањето со храна и вода, максималното времетраење на патувањето, времето на транспорт и одмор и многу повеќе. Со цел да им се обезбеди на животните најголема можна заштита дури и кога се транспортираат надвор од Европа, регулативите на ЕУ исто така се во сила преку границите на ЕУ од 2015 година - т.е. додека не се постигне дестинацијата.
Општо, регулативата за транспорт на животни во ЕУ предвидува дека превозот на животни не смее да трае подолго од осум часа. Сепак, ова максимално време на патување може да се продолжи. Тогаш се применуваат построги регулативи за превоз на долги релации повеќе од осум часа. Транспортните возила мора да имаат посебни структурни и технички барања за ова. Овие вклучуваат систем за контрола на температурата, постојан пристап на животните до уреди за пиење и посебен систем за навигација. Покрај тоа, сите транспорти на долги релации мора да бидат прецизно испланирани и регистрирани пред почетокот на патувањето и одобрени од официјален ветеринар.
Регулативата на ЕУ предвидува и посебни прописи за времето на патување. Ова значи дека возачите треба редовно да паузираат и да се упатат кон станиците за снабдување каде што се растоваруваат животните за да се одморат и да се хранат. Овие регулативи се разликуваат во зависност од видот. За свињите, на пример, важи следново: 24 часовно возење - 24 часовна пауза во станица за снабдување - 24 часовно возење итн. Говедата може да се превезуваат до 29 часа пред да се направи пауза од 24 часа.
Критика на практиката за транспорт на животни
Иако многу се подобри во последниве години, организациите за заштита на животните ги критикуваат условите под кои се превезуваат животните. Во фокусот на критиката е особено транспортот на долги релации. Тие значително се зголемија во последниве години. Говедата, овците и козите се транспортираат на долги растојанија до Турција, Русија, Либан или дури Узбекистан. Просечен превоз на говеда до Турција траеше во просек над 100 часа во 2017 година, а еден до Узбекистан дури и повеќе од 130 часа. Ова произлегува од малото барање на Зелените до германскиот Бундестаг на 3 јули 2018 година.
Според мислењето на активистите за заштита на правата на животните, условите за транспорт на долги релации се неподносливи: дозволеното време на транспорт е предолго, паузата е недоволна и просторот е премал. Организациите за заштита на животните редовно документираат прекршувања на применливите прописи за благосостојба на животните за време на ваквиот превоз.
На пример, тие критикуваат долг сообраќаен метеж и огромни одложувања на надворешните граници на ЕУ, што, особено во летните месеци, предизвикува огромен стрес кај животните, кои веќе се сериозно ослабени, бидејќи таму не е можно истоварување и соодветно снабдување со вода и добиточна храна. Надвор од надворешните граници на ЕУ, прекршувањата на благосостојбата на животните се уште посериозни, бидејќи Европската регулатива за благосостојба на животните важи и надвор од границите на ЕУ за дестинацијата на животните, но усогласеноста со нив честопати не се контролира соодветно. Прекршувањата се редослед на денот, и за време на транспортот и за време на колење на лице место.
Во летото 2018 година, пратениците во Бундестагот и Европскиот парламент можеа да добијат своја слика за состојбата на надворешната граница на ЕУ и документирани прекршувања на директивата на ЕУ за превоз на животни .
Политички иницијативи за подобрување на благосостојбата на животните
Активистите за заштита на животните, ветеринарите и политичарите од различни партии сакаат да ги подобрат условите. На почетокот на 2017 година, ФДП и Зелените побараа построги контроли врз транспортот на живи животни во трети земји во две различни апликации до Бундестагот. Зелените дури одат чекор подалеку и бараат да се запре транспортот кон трети земји се додека не се најде регулатива за подобри контроли.
Како резултат, Комитетот за храна и земјоделство на Бундестагот побара од експерти за темата превоз на животни во земји надвор од ЕУ во јуни 2018 година. Иако експертите се изјаснија за поголема контрола на превозот на животни во трети земји, земјоделскиот комитет на Бундестагот ги отфрли двата предлога на крајот на септември 2018 година со гласовите на ЦДУ/ЦСУ и СПД.
Во резолуцијата од февруари 2019 година, парламентот на ЕУ повика на построги правила за превоз на животни и повика на построги контроли. Транспортот во трети земји треба да се спречи доколку таму не се почитуваат регулативите на ЕУ. Одлуката не е правно обврзувачка, но треба да се сфати како апел до Комисијата и земјите-членки да преземат активности во оваа област.