Формат на гуми на велотраум

Форматот на гумата е многу повеќе од таканаречената големина на тркалото. Комбинацијата од големината на тркалото, обемот на гумата и ширината на бандажот има одлучувачко влијание врз карактеристиките на возењето, а со тоа и опсегот на употреба на велосипедот. Затоа, изборот на правилен формат на гума е важен аспект за велосипедот „што едноставно одговара на функцијата и големината“.

Форматот на гумата и својствата на гумите се од фундаментално значење за својствата на возење и областа на примена. Тие се, така да се каже, чевел и шасија на велосипедот.

Зона на удобност

Разновидни велосипеди, вклучувајќи трекинг, град, туринг велосипеди, итн., Традиционално се градат со тркала од 28 инчи. Прилично респектабилна големина на тркалото, но неговата разноврсност остава многу да се посака. Без оглед на ова, клиентите и производителите се задржуваа во оваа „зона на удобност со големина на тркала“ 30 години.

Гуми и бандажи се развија брзо во последниве години. Новите технологии и откритија ги свртуваат старите парадигми наопаку и отвораат фасцинантни можности. Земете пример: Сè уште сме воодушевени кога ќе истакнеме дека широките гуми (со ист напон на површината) демонстративно имаат помала отпорност на тркалање од тесните гуми.

Така непречено трчање, удобност и безбедност конечно можат да се комбинираат во една гума. Иако сите студии го потврдуваат ова откритие, живописната и очигледна, ако не и точна, убеденост дека тесните гуми се тркалаат полесно сами по себе ... Илјадници илјадници велосипедисти се помируваат со оваа ограничена зона на удобност од 28 инчи. Ако сте подготвени да размислите надвор од рамките, тогаш прочитајте;-)

Намалување на две моќни големини на тркалата

Форматот на гумата се користи концептуално во Велотраум повеќе од 20 години и е основен столб на сите велосипедски велот на Велотраум. Од добро разгледани причини, ние се концентрираме на две големини на тркалата: 26 инчи и 27,5 ин.

На почетокот тоа не звучи многу, но веднаш штом ќе го користите номиналниот дијаметар на бандажот од стандардот ETRTO (Европска техничка организација за гуми и бандажи) наместо збунувачките царински и маркетинг услови, станува јасно дека во суштина има само три големини на пазарот Користете.

I. 559 mm - ова е дијаметар на работ на 26 инчи
II. 584 mm - ова е дијаметар на работ на 27,5 инчи (650B) и 27,5 плус (B плус)
III. 622 mm - ова е дијаметар на работ на 28 инчи и Twentyniner (29er)

Со малку ментална аритметика, лесно може да се забележи дека големините на тркалата се оддалечени само 25 или 38 милиметри. Овие разлики што можат да се управуваат се исто така причина што само големината на тркалото има мало влијание врз карактеристиките на возењето. Форматот на гумата, т.е. комбинацијата на големината на тркалото и ширината на гумата, е затоа многу порелевантен!

Има мноштво формати и модели на гуми и за 26 "и 27,5"; некои дури се идентични по ширина и дизајн. За да ви олесниме да одлучувате помеѓу двете големини на тркалата, ги составивме нивните најважни својства.

разноврсност - Постојат и многу различни видови гуми за 26 инчи, а варијантите на шарите се исто толку разновидни. Изборот на гуми може да се користи како прекрасно разновидно средство за подесување на велосипедот или за прилагодување според вашите индивидуални желби. Ефтин, брз и некомплициран.

Еластичност - Како резултат на шест сантиметри помал дијаметар во споредба со 28 инчи, тркалата од 26 инчи се околу 30 проценти постабилни. Со стабилноста, издржливоста исто така се зголемува, бидејќи паузите на говорот поради материјален замор се практично невозможни.

26 инчи за велосипеди за туризам

Патнички велосипеди во »компактен формат«. TREKKINGBIKE претстави и тестираше единаесет туристички велосипеди со тркала од 26 инчи; со тоа сон за велосипеди.

Достапност - Голема предност од 26 инчи е глобалната достапност. Постои голема веројатност да добиете цевка за замена, гума, раб или дури и цело тркало.
Непречено трчање - Многу контроверзна тема. Комплексната интеракција на површинскиот напон (притисок на воздухот), формирање на зрна, квалитет на труп, гумено соединение и големина на тркалото не може да се сведе на едноставни формули како што се "пошироки ролни подобро од потесни", "колку е поголем дијаметарот, толку е помал отпорот на тркалање" итн Единственото нешто што може да се каже со сигурност е дека разликата во големината е од второстепено значење. Наместо тоа, притисокот на воздухот, моделот на гумата, ширината на гумата, бандажот и цевката (!) Се релевантни за непречено функционирање.

Дизајн на рамка - Широките пневматици и соодветните заштитни мешунки бараат многу простор во рамката. Во споредба со чист спортски велосипед (на кој не можат да се монтираат фиксни заштитни кал), мора да се обезбедат околу 2,5 сантиметри повеќе простор, и за задното и предното тркало. Помалите тркала - особено 26-, но и 27,5-инчните - нудат значително поголем обем за конструкцијата на рамката, а со тоа и концептот на велосипед. Како развивач на производи, затоа можете доследно да ги имплементирате посакуваните производи и карактеристиките на возењето.
Карактеристики на возењето - Велотраумските велосипеди со своите 26-инчни тркала се забележуваат поагилни, живи, прецизни и едноставно „одат подобро по ќошињата“. Помалата тежина, поголема стабилност и цврстина и покомпактна геометрија на рамката додаваат на посебно чувство на директност во преносот на моќноста и врската со велосипедот. Најдобар начин да ги искусите овие карактеристики е со полагање на тест возење.

Сите својства наведени за 26 инчи важат и за 27,5 инчи - Како можеше да биде поинаку. Единствен исклучок: достапност во многу егзотични агли на светот и екстремна еластичност. Вистинските карактеристики на донесување одлуки и разликување се пропорциите и усогласеноста водена од новините. Бидејќи и планинските велосипеди - особено оние со мотор - и иновативните „чакал велосипеди“ сè повеќе ја користат големината на тркалото од 27,5 инчи. Други карактеристики од 27,5 инчи се:

Лесна конструкција - Поради преовладувачката област на употреба кај чисти спортски велосипеди, покрај робусните секојдневни гуми, постои голем и висококвалитетен избор на лесни гуми и бандажи. Имајќи предвид дека ротирачките маси (бандажи, цевки, гуми, брадавици) бројат двапати, 27,5 инчи нуди интересен лесен потенцијал за градба.

Виткост - За удобни својства на превртување, препорачуваме ширина на гумата од 50 до 60 милиметри за 26 инчи. Со 25 милиметар поголема големина на тркалото од 27,5 инчи, може да биде од 38 до 42 милиметри ако заштедата во тежина (до 150 грама на гума) и потенок изглед се од најголем приоритет.

Без цевки - Ветувачката, но во моментот не баш секојдневна, технологија без цевки е достапна само за 27,5 инчи, а не за 26 инчи.

Само диск - Само за диск сопирачки. Висококвалитетни бандажи од 27,5 инчи за сопирачка за бандажи практично не постојат. Ова не се должи само на фактот дека се повеќе видови на велосипеди се нудат исклучиво со диск сопирачки. Технички, барањата како што се широки и лесни бандажи не можат да се исполнат со постојниот стандард за сопирање во бандажи.

Иновации - Постои голем избор на лесни бандажи и гуми, технологија без цевки, плус формати и широки профили на бандажи, главно за 27,5 инчи. Бројот на нови производи е поголем тука отколку со 26 инчи. Фокусот не се однесува толку на испробаните, туку на иновациите. Толку идеално за луѓе кои уживаат во нови технологии или кои сакаат да ја задржат отворената надградба во оваа насока.

Гумите во таканаречениот „плус формат“ се далеку повеќе од само визуелна варијанта. Како што сугерира името, ширината на овие гуми е од 57 до 70 милиметри и отвора целосно нови можности - со соодветно прилагоден притисок на воздухот.

Сликата погоре покажува многу јасно колку е голема разликата помеѓу 27,5 и 27,5 плус. Иако „големината на тркалото“ (584/27,5) е идентична, очигледно постојат светови помеѓу овие два формати на гуми.

Теза (МТБ) - Антитеза (Fatbike) - Синтеза (27,5-Плус)

Создавањето плус гуми го должиме на масниот велосипед, чии супер-широки гуми (120 милиметри) и бандажите отвораат целосно нови хоризонти. Fatbikes, особено решенија како аџија, се во вистинска смисла на зборот велосипеди на сите терени, специјалисти за екстреми, но релативно несоодветни за повеќе универзално одмор, турнеи или дури и секојдневна употреба. Покрај тоа, масните велосипеди бараат голем број на специјални компоненти. Затоа беше побаран формат на гума што ги комбинира својствата Омнитера на масниот велосипед со ефикасноста (тежина, отпорност на тркалање) на планинскиот велосипед и кој главно може да биде опремен со стандардни компоненти. Форматот плус гума сега ги исполнува овие барања со летачки бои, барем кога сè е како што треба.

Ширина на устата

За да се осигура дека овие својства се навистина достапни, треба да се забележи незабележителен, но суштински детал: ширина на прирабницата на работ, или ширина на устата. Ова ја опишува димензијата помеѓу прирабниците на бандажот и се применува следново: колку е поголем отворот, толку е „постабилна“ гумата. Само широка гума не е доволна. Само кога работ и ширината на гумата се добро исти, целата работа работи.

Од ширина на гума од 50 милиметри (2 инчи), препорачуваме ширина на прирабницата на бандажот од најмалку 22, подобро 25 милиметри. За жал, европските производители на бандажи не се доволно диференцирани во однос на ширината на прирабницата на бандажот. Затоа купуваме бандажи во фино градуирани внатрешни ширини од 25, 30, 35 и 40 милиметри од »Алекс-Римс, еден од најпознатите производители на бандажи во Азија. Ова портфолио е надополнето со избрани бандажи од швајцарската премиум марка "DT-Swiss", која ги произведува своите извонредни бандажи во Полска.

За Велотраум, се разбира, фокусот не е толку на класичната употреба на планински велосипед, колку на соодветноста, како на волнено млеко за сеење јајца. Умерените големини на плус од 60 до 70-584 (2,35-2,7 инчи) се предодредени за ова, за што сега има добар избор на различни модели на гуми. Но, на што точно се базираат посебните својства и карактеристики на 27,5-Плус?

Практично искуство со Б-Плус

Што може да стори новиот формат на гуми Б-Плус (70-584) и кои предности и недостатоци се поврзани со него?

Удобност и безбедност - Со гуми од 27,5 плус, притисокот на воздухот може да се намали на 0,7 до 1,0 бари, со што изненадувачки се зголемуваат или подобруваат удобноста и влечењето.
Omniterra - 27,5-Плус е вистинскиот формат на гуми за велосипедисти кои претежно сакаат или мораат да бидат „надвор од тротоарот“, односно на патот над асфалтот. Од сопственото искуство знаеме дека нашите „култивирани“ шумски и земјоделски патишта често и често изненадувачки бараат резерви. Говорејќи за култивирани - истото важи и за жителите на градот, бидејќи рабниците, дупките, калдрмата, плочите на тротоарите и трамвајските шини исто така не се без ...
Авантура и резерви - Веднаш штом ја барате непознатата или авантура додека возите велосипед и ја напуштите претепаната патека за велосипедизам, добро е ако „шасијата“ има резерви за изненадувачки работи. Големината од 27,5 инчи навистина отвора нови можности за патување со велосипед.
Педелец - Нема ништо подобро за Педелец: Универзално применливо, високи резерви, многу удобност и поголема безбедност. Гумите Педелец и плус се виртуелно направени едни за други.

Специјалистичкиот магазин myBike (поранешен Trekkingbike) ја опиша 26-инчната големина како „најдобриот формат на тркалото на планетата“. Оваа изјава секако е целосно применлива само за одредени решенија за велосипеди. 27,5 инчи сега е повеќеслојна екстензија и оптичка алтернатива на 26 инчи без кои не можевме. Уште една работа е 27.5-Plus, формат на гума што нуди повеќе суверенитет и резерви во секоја ситуација и безрезервно е погоден за секојдневна употреба.