Формула 1 Пет килограми се 0,2 секунди - Спорт - Тагесшпигел Мобил
На возачите во Формула 1 им се заканува глад: многу возачи се борат со својата тежина. Ensенсон Батон, веќе се грижи да „јаде што е можно помалку“ за време на тркачките викенди.
Марк Вебер неодамна изјави дека во последните неколку години тој само се грижел да ја задржи својата тежина што е можно пониска. Луис Хамилтон се пожали колку им завидува на своите придружници на трпезата за време на Божиќ: „Седам таму на масата и гледам како секој се почастува со огромен куп палачинки со вафли, јајца и сланина и умирам - тоа е како казна за мене“. Возачот на Формула 1 објави дека неговото мени за време на празниците се состои од протеински шејк со урми и суво грозје за појадок, грав со кафеав ориз за ручек и риба навечер. Ensенсон Батон, целосно обучен, класен триатлонец со само шест проценти маснотии во телото, веќе се грижи да „јаде што е можно помалку“ за време на викендите на трките, а потоа „главно протеини, а не јаглехидрати, бидејќи тие ја зголемуваат тежината“. Во Формула 1, гладувањето започна одамна.
"Пет килограми се 0,2 секунди по круг", вели Батон. Како и Британецот, многу од малку поголемите и затоа автоматски потешки возачи стравуваат дека проблемот ќе стане уште поголем во наредната сезона. Бидејќи оваа година ќе работи Кога станува збор за тежината, станува збор само за колку килограми тим става на најповолните места во болидот, бидејќи моменталната минимална тежина од 642 килограми во моментов не се постигнува директно со која било комбинација возач-автомобил, туку само преку дополнителни мали тежини на олово, кои потоа се додаваат Во 2014 година, сепак, болидите во Формула 1 ќе бидат значително потешки поради новите погонски единици кои се состојат од турбо мотори и хибридни системи.Толку јасно што дури и зголемувањето на минималната тежина во регулативата на 690 килограми не е гаранција дека Автомобил со малку потежок пилот може да остане под него.
Тимскиот шеф на Мекларен, Мартин Витмарш исто така го гледа проблемот: „Вистината е дека со новите правила, тежината станува поголем предизвик. Друг шеф на тимот ми рече дека тие никогаш нема да можат да се придржуваат до ограничувањето на тежината следната година. “Ова повлекува одредени ризици, на пример, тимовите би можеле да преземат ризик и да направат некои компоненти на болидот полесно да се конструираат за да се достигне границата. „Постои голем притисок врз дизајнерските тимови да заштедат тежина. Тоа ги чини тимовите пари и дополнителен персонал, што може да ги натера да стават безбедност на задниот режач “, вели Витмарш.
Но, исто така може да биде дека повисоките и потешки возачи веќе нема да имаат шанса во Формула 1 во иднина. Во моментов се шпекулира дека 1,84 метри високиот Нико Хилкенберг не е високо на списокот со желби на Мекларен поради оваа причина. Витмарш и тимскиот шеф на Ред Бул, Кристијан Хорнер, во секој случај се за зголемување на ограничувањето на телесната тежина. „Мораме внимателно да го разгледаме“, вели шефот на Себастијан Фетел. Но, Витмарш стравува дека тоа нема да се случи: „Сигурно постојат причини што зборуваат за тоа, но не функционира така Формула 1, нели? Екипите на кои тоа не влијае, ќе блокираат сè. Така функционира секогаш. И тоа ме плаши. “Себастијан Фетел навистина не сака да верува дека, особено во случајот Хилкенберг, тежината навистина треба да биде одлучувачки критериум,„ но ако беше, тогаш тоа е кварк. Тежината не треба да прави разлика и воопшто не треба да биде критериум за исклучување “.
Формула 1 сè уште не најде вистинско решение за целокупниот проблем. На крајот на краиштата, дури и зголемувањето на границата не би ја променило предноста на поповолната дистрибуција на тежината за помалите и полесни возачи. „Не знам точно како да го направам тоа во однос на регулативата, можеби можете да ги направите правилата малку повеќе откриени за да понудите поголема слобода за да прилагодите нешто на возачот“, вели шефот на тимот на Заубер, Мониша Калтенборн. „Се повеќе има возачи кои се повисоки. И не можете да побарате од нив да изгубат уште повеќе. “Младиот Русин Сергеј Сироткин, кој следната година треба да вози за Швајцарецот, не е баш мал и лесен.
Развој како пред години на сцената во ски скокови би бил повеќе од нездрав за Формула 1. „Некои од нас едноставно не можат да губат телесната тежина. Потребно ви е месо на ребрата и неколку мускули за да се движите Формула 1 болид “, нагласува Батон. И Адријан Сутил го гледа тоа на тој начин. „Потребна ни е издржливост и сила и нема смисла да се гладуваме“, вели пилотот на Форс Индија. Пред неколку години, тогашниот возач на Торо Росо, Себастијан Буеми се изгладнуваше на околу 60 килограми, но потоа се откажа од тоа по една сезона: „Едноставно не работеше, не работеше. Со малку повеќе тежина, мојата изведба беше значително подобра. “Сутил има барем една - иако не толку сериозно наменета - идеја за тоа како може буквално да се реши проблемот:„ Дали полесните возачи треба да носат пондерирани елеци - како компензација. "