Формула 1 Возачите се гладни и жедни
Секој килограм се брои, бидејќи чини време - ова отсекогаш бил еден од принципите во Формула 1. „Се жалат сите високи возачи, не само јас. Како и да е, не можеме да изгубиме многу тежина, а сега едвај можеме да вежбаме, бидејќи идеално сакате да изгубите неколку мускули што останаа исто така. Тешка е ситуацијата “, вели Адријан Сутил (Заубер). Германецот е висок 1,83 метри, официјално тежи 75 килограми - но во реалноста треба да биде малку помалку. Панталони опуштени на нозете, на рацете се гледаат вени, лицето е тесно, излегуваат јаготки.
Како и да е, Сутил оди чекор понапред: На Големата награда на Бахреин оваа недела (почеток: 17 часот ЦЕСТ/жива жичка на FAZ.NET), тој нема да земе шише за пиење во автомобилот за прв пат - па дури и Сутил признава: „Опасно е, возиме повеќе од 300 км на час директно и мора да бидеме во добра форма. Не можете да гарантирате дека секој возач е физички на 100 проценти во моментот. ”Затоа што ако изгубите премногу течност, во одреден момент ја губите концентрацијата.
Возачите треба многу да издржат во пилотската кабина
Во кокпитот преовладуваат екстремни услови: Викендов се очекуваат 30 степени Целзиусови во Сакир, плус врелиот мотор во задниот дел на болидот и огноотпорниот костум за тркање. Ако моторите стартуваат само, пулсот на возачот се искачува на 180 отчукувања во минута или повеќе, при свиоци или сопирање, центрифугалните сили до 5 g дејствуваат на нив на моменти, што значи дека пилотот влегува во возилото со пет пати поголема од неговата тежина Се притискаат ремените.
По трката во Малезија пред нешто помалку од една недела, starвездата на Ферари, Фернандо Алонсо изјави дека изгубил околу 2,8 килограми за време на Гран при. Затоа возачите имаат посебни системи за хидратација во своите автомобили кои со само едно притискање на копчето инјектираат течност во устата. Содржината зависи од патеката и условите, но мажите на воланот обично пијат до еден литар во текот на 300 километри. Сутил сега се одрекува од тоа. Тој најде најнеобична реакција до сега на новите регулативи.
Пред оваа сезона, минималната тежина на комбинацијата возач и автомобил беше зголемена од 642 на 691 килограм, бидејќи новите погонски единици со шест цилиндрични мотори, вклучително и турбо и хибридни, се значително потешки од природно аспирираните V8 мотори од претходните години. Сутил и неговиот Заубер со типот број C33, сепак, во моментов тежат повеќе од 720 килограми. Десет килограми повеќе прават разлика од околу три десетини од секундата во круг, така што по трка тие додаваат повеќе од петнаесет секунди - и тоа е проблем во Формула 1. Илјадници секунди и милиграми - тоа се единиците во кои работат инженерите во Формула 1 размислете и работете.
Тие претпочитаат кога комбинацијата на автомобили за возење е под потребните 691 килограм со цел да се подобри рамнотежата на болидите со дополнителни тежини на соодветните места. Тимот од Швајцарија, сепак, има проблем со тежината - а лицето во машината е најголемата променлива што може да се искористи за да се промени тоа. Поранешниот возач на Формула 1, Дејвид Култхард дури по кариерата призна дека страдал од булимија.
„Навистина е хардкор она што го прават луѓето“
„Некои од нас едноставно не можат да губат телесната тежина. Потребно ви е месо на ребрата и неколку мускули за да се движите болид на Формула 1. ", вели ensенсон Батон (Мекларен), светски шампион од 2009 година. Британецот има само процент на маснотии во телото од околу шест проценти, толку добро се снаоѓа како да не јадете храна богата со јаглени хидрати, наместо тоа да јадете диета богата со протеини. Повторно и повторно Батон учествува во натпревари во триатлон, пред трката во Бахреин велосипедираше 134 километри на еден ден за тренинг, а потоа истрча уште четири километри.
„Сите возачи во моментов се на граница со својата тежина“, вели Батон, висок 1,83 метри и 70 килограми. Бидејќи дури и помалите пилоти се борат со ситуацијата. „Срамота е што спортот отиде во оваа насока“, вели Нико Розберг (Мерцедес). Тој е висок 1,78 метри, изгуби четири килограми во текот на зимата и сега тежи само околу 65 килограми.
Прво глад - и сега жед исто така? „Навистина е хардкор она што го прават луѓето“, рече Луис Хамилтон (Мерцедес) пред една недела во Малезија. Сутил признава дека тој самиот постепено достигнува граница: „Треба да бидете претпазливи. Во споредба со минатата година, кога исто така се обидував да бидам што е можно полесен, изгубив уште четири до пет килограми. Полека доаѓам до критична точка “.
Тој ги забележува ефектите особено во недела пред трката: „Можеш претходно да почувствуваш дека не си толку жив. Автомобилите малку забавија, па не мора да бидете во одлична форма. Но, ако одите час и половина и не сте јаделе и пиеле доволно пред тоа, ќе дојдете до точка каде што не функционирате исто така. “И тоа може да биде опасно.