Фото) Премиера Новите Renault Clio и Captur станаа хибридни автомобили
По презентацијата во 2019 година на новиот Клио и на новиот Capture, Renault најавува лансирање на нови хибридни варијанти за двата најпродавани модели: Clio E-TECH со 140 КС и Captur E-TECH Plug-in Hybrid со 160 КС. Јавната премиера се одржува денес на 98-то издание на салонот во Брисел.
Groupe Renault ја подобрува својата електрифицирана стратегија за возила со иновативна хибридна технологија применета на два предводнички модели во својата гама: комплетен хибрид со новиот Clio E-TECH (HEV) и комплетен хибриден приклучок со новиот Captur E-TECH (PHEV). Оваа понуда им овозможува на повеќе луѓе да ја доживеат радоста од возење на електрифицирано возило, истовремено ограничувајќи ги емисиите на СО2 и намалувајќи ја потрошувачката на гориво, дури и за долги патувања.
Груп Рено е пионер и експерт за електрична мобилност - камен-темелник на сегашната и идната посветеност на Car Group за одржлива мобилност за сите. Повеќе од 10 години, концернот има стекнато искуство во електричните возила, што се претвора во развој на подинамични и поефикасни хибридни мотори.
Инженерите на Рено дизајнираа иновативно решение за релевантен, оригинален и ексклузивен хибриден опсег - со над 150 патенти - и засновано на „сериски паралелна“ хибридна архитектура за да се обезбеди најширок спектар на комбинации и најмали емисии. на СО2. Опсегот на хибридни автомобили се заснова и на широко познавање на тимот на Рено Формула 1. Овие сериски автомобили ја споделуваат и имаат корист од технологијата првично развиена за трките во Ф1.
Соодветно, моторите E-TECH можат да гарантираат: електричен старт секој пат, добра податливост во сите околности, одлична ефикасност на горивото благодарение на интелигентниот мулти-модален менувач, ефикасно регенеративно сопирање и полнење на батеријата со голем капацитет.
Новиот Clio E-TECH ги отелотворува овие предности со 80% од времето поминато на урбани патишта во целосно електричен режим, за потрошувачка на гориво до 40%, во споредба со автомобил со мотор со внатрешно согорување во урбаниот циклус. Новиот приклучок Captur E-TECH може да работи само на 50 километри електрична енергија со максимална брзина од 135 км на час во мешана употреба (WLTP) или 65 километри во урбана употреба (WLTP City).
Архитектурата на Renault E-TECH се заснова на слични темели кои се во основата на неговите Ф1 автомобили: мотор со согорување во комбинација со два електромотори и централна батерија. Оваа архитектура е поврзана со повеќенаменски менувач. Преносот без спојка овозможува 100% електричен старт и значително ги намалува одложувањата на забрзувањето при промена на брзината, што ги подобрува удобноста и перформансите на возењето додека автомобилот забрзува.
На plug-in автомобилите E-TECH, режимот SPORT во поставките на системот мулти-СЕНСЕ овозможува истовремено користење на топлинска и електрична енергија, обезбедувајќи поголемо задоволство и ефикасност при возење при забрзување. Кога ќе се изврши значителен притисок врз гасот, двата електрични мотори обезбедуваат дополнителна енергија во комбинација со моторот со внатрешно согорување. Таквата практика доаѓа директно од Формула 1, каде возачите можат да го стават болидот на специфичен начин за да ја добијат максималната достапна моќ, особено за време на квалификациските рунди.
Хибридниот мотор Renault E-TECH и приклучокот E-TECH се развиени и патентирани од Renault Engineering. Тоа е наследено од концептното возило наречено EOLAB, претставено на Саемот за автомобили во Париз во 2014 година, кое има корист од долгогодишното искуство на марката.
Погонската единица користи компоненти дизајнирани во рамките на Алијансата, како што е неговиот нов 1,6-литарски природен аспириран бензинец, кој е редизајниран специјално за таа пригода. Поддржан е од два електромотори, од кои едниот е од типот HSG (високонапонски стартер-генератор), но и од иновативен повеќе режим на менувач без спојка. Оптимизираната комбинација и на електромоторите и на менувачот ги прават менувањата многу мазни.
Капацитетот на батеријата кај двата автомобила е различен: Clio E-TECH има еден под подот на багажникот од 1,2 kWh (230 V), што обезбедува значително намалување на потрошувачката на гориво и емисијата на СО2, до 80% од градското време на возење да се биде 100% во електричен режим; Приклучокот Captur E-TECH има 9,8 kWh (400 V) што му овозможува да снима опсег до 65 км низ градовите.
Комбинацијата на два електромотори, мулти-режим интелигентен менувач и мотор со внатрешно согорување нуди широк спектар на режими на возење:
Карактеристиките на автомобилите не беа целосно обелоденети. Дознаваме дека новиот Clio E-TECH ќе обезбеди вкупно 140 КС, преку кои ќе може да забрзува од 80 до 120 км на час за 6,9 секунди. Внатрешниот систем за регенеративно сопирање, како оној на електрично возило, е комбиниран со висок капацитет на батеријата и ефикасност на E-TECH за да помогне во оптимизирање на енергијата.
Всушност, 80% од времето поминато на урбани патишта со ваков автомобил ќе биде во целосно електричен режим, за намалена потрошувачка на гориво до 40% во споредба со моторот со внатрешно согорување во урбаниот циклус. Во целосно електричен режим, автономијата е сè уште тајна, но најверојатно мала, новиот Клио може да работи со максимална брзина од 70-75 км/ч.
Сите хибридни компоненти претставуваат дополнителна тежина до 10 килограми во споредба со тежината на моторот dCi 115. Во комбиниран циклус, новиот Clio E-TECH произведува помалку од 100 грама CO2/km (вредности на WLTP).
Надворешноста на таков автомобил има лесно препознатлив заден браник и E-TECH значка сместена на предниот дел од задните врати, како и на вратата на багажникот. Хибриден син пакет е исто така достапен за прилагодување на надворешноста и внатрешноста на моделот.
Во внатрешноста на автомобилот, „Паметниот кокпит“ вклучува 7-инчен TFT екран кој дејствува како табла со инструменти, заедно со друг 7-инчен хоризонтален или опционален 9,3-инчен (вертикален) екран што работи со мултимедијалниот систем Renault EASY LINK. Двата екрани покажуваат на овој модел спектар на слики и анимации специфични за погонската единица што ја има: на пример, тие можат да го означат нивото на батеријата за време на полнењето или кога електричниот мотор се користи.
Покрај тоа, уникатната рачка на менувачот доаѓа со ознака E-TECH. И копчето Стоп и старт сместено под екранот за медиуми е заменето со специфично копче „EV“ преку кое автомобилот може да се вклучи директно во електричен режим (ова бара доволно полнење на батеријата).
Новиот приклучок Captur E-TECH ќе нуди 160 КС, до 65 км чист електричен опсег и максимална брзина на работа од 135 км/ч во овој режим. Новиот Captur ќе понуди досега невидена разноврсност: може да работи без употреба на гориво во текот на една недела на редовно патување. Во комбиниран циклус, моделот се очекува да троши само 1,5 l/100 km и да испушти само 32 g CO2/km (WLTP).
За разлика од Clio, кросоверот е опремен со нов режим на системот MULTI-SENSE - PURE. Таа е достапна на поставките на екранот или преку наменско копче. Овој режим ја принудува транзицијата, доколку батеријата има доволно енергија, во режимот на целосно електрично возење. Исто така, има специјална карактеристика достапна во режимот SPORT: под многу специфични услови, ако батеријата има доволно енергија и ако педалите за гас се целосно притиснати, трите мотори можат да работат заедно поради архитектурата паралелно со серија, особено корисно при претекнување.
Друга карактеристика наречена „E-Save“, достапна во MULTI-SENSE, ја ограничува употребата на електричниот мотор и извлекува енергија од моторот со внатрешно согорување, со што се заштедува енергија од батеријата (барем 40%) за да може да се вози подоцна без емисија на штетни гасови секогаш кога или посакувано, на пример преку центарот на градовите каде што има ограничувања.
PHEV Capture исто така има специфични значки на истите места како Clio HEV. Капачето за гориво е лево, а портата за полнење е паралелна десно, прикажувајќи го процесот во неколку бои: сина (вчитување), зелена (натоварена), портокалова (во очекување), црвена (не се вчитува).
Внатре, седиштата остануваат непроменети, предните се подеднакво способни да се поместуваат надолжно во опсег од 16 см. Просторот под лажниот под во багажникот овозможува складирање на кабли за полнење без да се извади волуменот на полнењето. Паметниот кокпит ги вклучува истите промени како што беа најавени за хибридниот клио.
По двата хибридни модели, Renault вети дека наскоро ќе биде лансирана и plug-in хибридна верзија за Megane! И до 2022 година, Груп Рено планира да има осум електрични автомобили и 12 електрифицирани модели во својата гама.
Повеќе детали, но и цените на новите хибридни модели ќе бидат објавени кон крајот на оваа година.