Гаранцијата понудена од Рено - Клио III и ТНГ, неопходна или не Форум Романија Романија
Членови на групата
Објави: 16
Приклучи се: 2 април 06
Од: Јаси
Верзиите 1.5DCI и 1.6 16V штотуку се појавија на веб-страницата на Рено.
Сега, ајде да направиме кратка пресметка по која се надевам дека ќе се вратам на темата.
Комбинираната потрошувачка за моторот 1,6 16V декларирана од Рено е 6,6. Претпоставуваме 7. Со оглед на тоа што инсталацијата на ТНГ што чини 900 евро има посебна рампа за инјектори и компјутер и е дизајнирана да троши еден литар на литар бензин, потрошувачката на ТНГ ќе биде, како бензинот, 7 СИ. ова е тестирано и видено).
Пресметувам во км не со години или нешто слично, за сите да разберат до каде оди. На 30.000 км ќе имате инвестиција од 31.500.000 во инсталација + 39.900.000 во ТНГ, по цена од 19.000 леи/литар, што е цена во Молдавија (Јаси, Галати, Суцеава, Бакау, итн.). Во остатокот од земјата, колку што знам, поевтино е. Плоешти е 16.000. Вкупно 71.400.000 леи.
До 30.000 км, додадете 69.300.000 бензин (АКО ЦЕНАТА НЕ СЕ ЗГОЛЕМУВА, што е МНОГУ веројатно. Дури и да се зголеми цената на ТНГ, тоа се зголемува во многу помала мера бидејќи не ги вклучува сите акцизи. кои се плаќаат за бензин).
ДОБРО. Така, на 30.000 км (што е под минимумот што го правам за една година) постигнав рамнотежа, што значи дека ја амортизирав мојата инсталација. На 180.000 км на целата акција со ТНГ, потрошивте 270.900.000 во споредба со 415.800.000 на бензин. Разликата од 144.900.000 леи многу добро се вклопува во мојот џеб. Го споменувам и фактот дека автомобилот НЕ троши повеќе масло како што се слуша насекаде (што беше забележано во автомобилите што ги возев), а трошоците за ремонт на инсталацијата на ТНГ се занемарливи.
Не мислам дека твојата ознака од 15,000 км годишно беше точна. Кој патува 15.000 км годишно, купува автомобил за бензин и не става ТНГ во него, тоа е логично.
Почнувам со дизел. Јас сериозно ја разгледав дизел верзијата. Имам неколку аргументи за избор на дизел, а еден е строго личен: не сакам да возам дизел мотори. Второ, ремонтите се поскапи, а исто така и трошоците за одржување. Покрај тоа, размислете за акцизите што ќе ги платиме по влегувањето во ЕУ. Варијанта на дизел + ТНГ би била интересна. Такво нешто постои во Франција, но кај нас не беше одобрено поради трошоците за инсталација (некаде на 2.000 евра). Замислете потрошувачка од 4,5l/100km со цена на LPG. Сепак, не можете да споредите 65HP 1.5DCI мотор со бензински мотор 1.6 16V 110HP. Споредбата се чини непријатна за дизелот во однос на перформансите.
Инсталацијата со ТНГ ви овозможува да работите со бензин во секое време и да имате корист од целосната моќност на моторот.
Проблемот што доаѓа од недостаток на простор може да се реши на три начина. Или ќе изберете автомобил од врвна класа, или не ве интересира багажникот, или користите тороиден цилиндар (форма на резервно тркало). Според она што го видов, клиото всушност не може да го стави тороидалниот цилиндар во МЕСТО на резервното тркало, бидејќи е под автомобилот, а не во багажникот. Сепак, можете да ставите такво шише во багажникот и да имате доволно простор над него.
Од делот со продажбата, не би помислиле дека сте во право (пред 3 месеци продадов Cielo). Инсталацијата ја зголеми цената на автомобилот и никого не избрка. И наведете во служба за инсталација. да бидеме сериозни, потребно е помалку од спојлер-боја.
Имам само едно да кажам за она што им го рече на таксистите. Колку км прави такси автомобил годишно? Потоа, погледнете ја пресметката погоре.
Сега, ве молам, вратете се на темата. Некој имаше сериозни проблеми со гаранцијата?
Се извинувам ако ми е досадно
Чекам мислења и искуства поврзани со гаранцијата