Garmin Dashcam 55 и 65 испробаа скапи фотоапарати за блогот на трендови EURONICS
Неодамна, исто така, им беше дозволено во Германија за одредени цели: Gamin Dashcams 55 и 65 ни се претставија практично како сигурни придружници со многу практични функции, но исто така и како производи од чекан без посебни погодности.
Исклучено или снимање. Ова се единствените две опции што ги имате со Garmin Dashcam 55 и Dashcam 65. Овој бинарен детал поминува низ корисничкиот интерфејс на двата уреди, што го испробав неколку недели.
Може да снима или исклучува
Со други зборови: Упатството за корисникот на Garmin Dashcam 55 и малку подобриот сестрински модел Dashcam 65 е ограничено на најважните работи. И едното и другото е со големина на акција, и двајцата можат да го сторат токму тоа: снимање или исклучување. Нема одредба за работа на уредите или поставување поставки без снимање.
Строго кажано, доволно е. Што друго треба да направите со dashcamcam освен запис? Видеата се зачувуваат од минута и подоцна може да се гледаат индивидуално на компјутерот. Ако можете да видите како камерата прво се распакува и се закачува на закачување, не е важно. Во секој случај, видеата треба да бидат релевантни само во случај на несреќа. И тука е подобро камерата да снима отколку да не снима.
Држачот засекогаш се држи до шофершајбната, батеријата трае само 30 минути
Оваа чудна функција се должи и на разочарувачкото траење на батеријата од едвај повеќе од половина час на двата уреди. Намената е да ги имате секогаш вклучени преку испорачаниот приклучок за напојување со скоро бесконечен изглед за 12-волтната врска. Дури и тоа не е нужно највисоко ниво на удобност. На пример, што ако имате само 12 волти врска во автомобилот (како повеќето автомобили) и сакате да користите систем за навигација или да го полните паметниот телефон истовремено?
Прицврстувањето на уредите зад шофершајбната исто така изгледа малку како чекан. Гармин вклучува две мини метални плочи со двата уреди, кои се залепени во внатрешноста на стаклото и потоа се практично наменети да траат. Производителот предупредува во упатството за употреба дека тие повеќе не може да се отстранат, барем не без да остават остатоци.
Овде можете да се расправате дали фиксната чаша за вшмукување немаше да биде подобро решение, бидејќи Гармин исто така го користи за Dashcam Navi Drive Assist 51 (извештај за тест). На крајот на краиштата: камерите едноставно се ставаат на неа со магнетниот држач, може да се отстранат повторно и повторно и навистина се отпорни на бомби.
Добра операција, сите видеа се зачувани
Упатството за корисникот е едноставно. Како што е веќе опишано, камерата снима веднаш кога е вклучена. Корисникот може да избере дали ќе го сними патувањето со или без звук. Менито сугерира дека само видеата што се обележани со рака со притискање на копче, всушност се зачувуваат. Но, тоа не е случај. Сите видеа остануваат во меморијата сè додека не се наполни, обележаните видеа и слики се паркираат само во друг директориум.
Четири копчиња на работ на куќиштето се користат за движење низ менито и за избор или деселектирање на функциите. Процесот не е нужно интуитивен, но може да се научи брзо. Garmin Dashcam 55 и Dashcam 65 имаат различни безбедносни функции и снимање Travelapse достапно како специјални функции. Патувањето е снимено во временски пропуст. Корисни помошни функции наменети да го направат возењето побезбедно се предупредување за судир, предупредување за поаѓање од лента и аларм за стартување. На тестот, системот за предупредување за поаѓање од лентата извести веродостојно кога, на пример, заминував од автопат.
Dashcams го прават она што треба, ништо повеќе
Двата уреди се опремени со автоматски сензор за несреќа (Г-сензор), кој треба автоматски да ги обележува соодветните видеа во случај на судир. (Како и да е, тие се зачувани.) За среќа, бев поштеден што требаше да ја тестирам оваа функција. Сепак, имам интересно видео од Dashcam 65 во кое ја транспортирам камерата во торба и конечно ја распакувам. Тука камерата очигледно ги погреши вибрациите за судир и сними.
Открив дека квалитетот на сликата е во ред и со двата уреди, регистарските таблички и најважните детали може да се видат и ноќе. Се чинеше дека Dashcam 55 имаше малку проблеми за брзо снимање регистарски таблички под директна сончева светлина. Dashcam 65 покажува закривени линии поради неговиот екстремен широк агол. Другата главна разлика помеѓу двете камери е, покрај широк агол (само во DC 65), и квалитетот на сликата. Интересно, тоа е повисоко во поевтината Dashcam 55 (1440p) отколку во Dashcam 65 (1080p).
Гласовната контрола нема смисла, долг кабел од 12 волти
Двата уреди доаѓаат со 8 GB microSD мемориска картичка и 4 (!) Метар долг 12 волтен кабел за поврзување. Понатаму, камерите можат да се поврзат со компјутер преку УСБ-кабли кои за жал се долги само околу 30 см. Овде скоро посакував Гармин да го пресече 4-метарскиот кабел на половина, а другата половина да ја направи USB кабел, така што камерата може да се полни и во автомобилот користејќи USB приклучок (сè повеќе и посовремени конзоли на таблата). Од друга страна, барем за главниот кабел за поврзување: подобро е малку предолго отколку премногу кратко.
Гласовната контрола е исто така интегрирана во Garmin Dashcam 55 и Dashcam 65. Треба да го активирате со притискање на копче пред да можете да го користите додека возите. Што е незгодно ако камерата виси на десниот раб на шофершајбната, на пример. Двете цртички може да се поврзат безжично со паметен телефон преку апликацијата и видеата да се испраќаат без кабли.
Снимките со Dashcam дефинитивно се дозволени сега?
Пресудата што Федералниот суд на правдата ја донесе врз Дашамс на 15 мај, малку и збунето ме остави мене и многу други набудувачи, очигледно и Гармин. Соодветно на тоа, дозволено е да се користат видеа од цртичка како доказ, но не и трајно да се снимаат со нив.
Овој парадокс може законски да се реши со забрана за објавување видеа со цртички, доколку на нив се јасно видливи регистарски таблички или луѓе. И технички, со бришење видеа од камери по краток временски интервал или барем на крајот од секое патување. На мојот тест, и двата камера на Гармин не можеа да го сторат ова и ги зачуваа видеата засекогаш.
Гармин го реши ова по мојот тест со ажурирање на софтвер за таблетите 45, 55 и 65. Видеата сега треба да се снимаат најмногу три минути. Постарите записи постојано се препишуваат и се бришат најдоцна на крајот од патувањето, ако не биле обележани. Функцијата тајмлапс исто така е деактивирана повторно за Германија (останува достапна во странство). Законски, Гармин сега е на безбедна страна. Како и да е, е малку срамота, бидејќи функцијата тајмлапс беше убава.
Заклучок: Можете да го направите, но чини
Она што треба да го оставите со двете камери, Garmin Dashcam 55 и Dashcam 65: Тие ја исполнуваат својата цел, сториски снимаат, држат отпорна на бомби и го прават возењето малку побезбедно благодарение на системот за предупредување за тргнување на лентата и предупредувањето за судир. Убаво што Garmin вклучи дополнителен долг кабел за напојување и microSD картичка со уредите. Магнетниот држач, кој скоро засекогаш се држи до шофершајбната, е контроверзен.
Сметам дека ставот или исклучување или снимање и многу краткото траење на батеријата се помалку успешни. Барем за цената. Гармин ги продава Dashcam 55 (Shoplink) и Dashcam 65 за добри 200 евра. Ако се сеќавате дека и двајцата всушност се само камера што не прави многу повеќе од снимање видео со пристоен квалитет, тоа се многу пари.