Гел vs.

Денес еден автомобилски клуб ми овозможи да започнам сончев и течен круг со Exige низ Taunus.

Како и да е, можеби наскоро ќе треба да ја сменам оригиналната батерија.

Ако е така, тогаш веќе. Новиот треба да биде убав и лесен. Можев да прочитам доста за гел батериите, но помалку за батериите за литиум јонски стартери.

Дали некој има искуство?

батерија што чини колку мотор за замена е тешко профитабилна, и вие не ја правите разликата во тежината на поевтина батерија со гел забележително добра во нормална употреба.--

„. старо друго обично мириса на заштита од мраз, ако мириса на мртво куче, треба да ја отстраниш куната.“ - „Ц“ од Гвидо Шухерт

"Јадењето себе си е исполнето" -'Ц 'од мене

Колку чини?

Да бидам на безбедна страна, моето прашање повторно: Дали некој има искуство?

Мали гел батерии, оние во класа со големина околу 16Ах (може да се најдат и во почетни пакувања), како што јас гледам, честопати се користат од страна на Елисијците како батерија со краток старт: (сепак, размислете за краткорочно, многу големо барање за напојување за време на зимското работење при стартување, т.е. да, не треба да се потценувам . и тие сигурно не секогаш го доставуваат тоа со сигурност)
https://www.google.de/search?q…38897761&biw=1024&bih=446

(Значи, од безбедносни причини, сепак би земал еден со капацитет од најмалку 30Ah и ќе издржам поголеми струи на краток спој .)

.тука е типична многу мала големина, на пример, мотор со околу 600 гр - всушност многу слаб:
http://www.neuer-laden.de/:i298959.htm

Што се однесува до технологијата за полнење/циклусите на полнење . што сигурно ќе ги оставите непроменети во автомобилот (Лима), има и прашања за тоа до каде можете да нанесете флуктуации и слично на литиумските ќелии

.Корисникот Логан5 исто така продава работи од опсегот на продавници преку форумот . погледнете го неговиот профил

„Јадењето себе си е исполнето“ - „Ц“ од мене

На кратко, нема да сакате да закачите батерија во вашиот автомобил што чини близу 1000 €

.Таквата литиумска батерија која е наведена со 300-500 € би била критична набавка, бидејќи без разлика дали имам 5-8 кг олово пред/задниот дел на Else или само 2kg литиумска батерија не мора да биде случај во секојдневната употреба значајно (тврдам дека дури и густата топла облека носи многу тежина и добар појадок)

.Се надевам дека Логан би можел да ви понуди средна големина на батерија за гел за околу 150 евра

„Јадењето себе си е исполнето“ - „Ц“ од мене

Уредено еднаш, последно од Гинтер (26.11.2012).

Колку што научив досега, оваа литиумска батерија исто така прави добра работа. Тежи 3,4 килограми и чини 159 евра.
Тоа би бил мој избор сега ако ми требаше.

Ја нарачав оваа батерија еднаш и некое време подоцна добив пошта дека литиумската батерија не може да ја обезбеди потребната почетна струја, па тие ја откажаа нарачката.
Можеби батеријата работи сега.

Со литиумските батерии, мојата загриженост би била циклусите на празнење преку неколку обиди за почеток (во зима) ... или неколку кратки патувања по ред, со запирање и рестартирање ... без разлика дали батеријата во никој случај не паѓа под овие гранични напони, од оние на другите Давателите секогаш на линковите погоре пишуваат како „деструктивни“ (споредено со предлогот на Ноби, тие веќе го поставија на 11 волти) . не, од друга страна, „примитивните“ батерии со гел со олово треба да бидат помалку чувствителни, се надевам.

Што е со системот за следење на полнењето, дали е вграден во овие „почетни батерии“? . бидејќи мониторингот на полнењето е неопходен кај електричните автомобили и нема случајно „закрепнување“ во која било состојба на полнење . но само ако батеријата не е оштетена, во автомобилот, регулаторот на Лима на алтернаторот . дали Оној што реагира толку „чувствително“, се прашувам, бидејќи дури и со нешто над 14 волти, литиумските батерии повеќе не сакаат да учествуваат, според описите на статијата со ситни букви. ?

„Јадењето себе си е исполнето“ - „Ц“ од мене

Познавам возач на Ели кој ја користи оваа литиумска стартерска батерија подолго време без никакви проблеми.
Како и да е, споменато во описот, важно е да се осигурате дека батеријата нема пренапон или напон.
Лима не ја внесува батеријата во опсегот на пренапон, барем сè уште немам слушнато ништо за тоа. Но, јас не би закачил вистински полнач за тоа! Ако батеријата е длабоко испразнета, таа исто така може да ја нема.
Со помош на џогер за батерии, таквата батерија е секогаш во топ форма и трае многу долго.

Мојата батерија за стартување на литиум (Voltphreaks) има заштита од длабоко празнење и заштита од пренапон. Но, тоа чини и многу пари.
Јас го користам мојот Voltphreaks повеќе од 4 години, апсолутно без проблеми. Во гаражата секогаш ставам безжичен џогер во штекерот за запалката.
Можам да ја оставам мојата Ели да стои околу една недела без џогир, толку трае таа. Без алармен систем, тој веројатно ќе трае многу подолго.
Ако не го приклучам џогерот во мојот Ели, Voltphreaks се исклучува. Ако повторно го вклучам Votphreaks (има копче за тоа), тој е сè уште доволно силен за да започне процес.

Мојата батерија никогаш не е исклучена додека возам, Лима сè уште не ја активира заштитата од преоптоварување.

„Многу пари“ . да, тоа е суштината на работата, но ако има поедноставни литиумски батерии за 200 евра, тогаш тој може да проба некоја од тие.
Оној од вашата врска порано се чини дека не е толку чувствителен во однос на клучните податоци

"Јадењето себеси ве прави сити" -'Ц 'од мене

Наскоро ќе се префрлам од батеријата во серијата 11 кг на Липо. Како производител на модели со скоро 30 годишно искуство, го видов и почетокот на ерата на Липо. Првите ќелии беа многу скапи и капацитетот што беше на нив, особено Ц-вредноста, беше погрешен.
Во меѓувреме, многу клетки доаѓаат од Кина (Хобикинг) и доведоа до намалување на цената. Има добар квалитет во SLS (Продавница за липо на Стефан). понатаму разновидна.
Совршено функционирачкиот баланс и BMS (систем за управување со батерии) спречуваат преголемо полнење и недоволно полнење. Со наши модели авиони, кои чинат до 15.000 евра (авиони модели), овие работи сега се стандардни. Ако системот не беше безбеден, тој сигурно немаше да се користи.Имаат и човечки животи, на пр. Б. во несреќи.

Со првите липоси се работеше правилно погрешно, т.е. со контроли што не се исклучуваат, а потоа батеријата се надува. Ако се користеше погрешна програма за полнење, батеријата исто така ќе се надуваше. За забава, наполнив и направив краток спој со пакет 5 S 5000 mAh (требаше да се заврши) и тоа не смее да се сокрие: Кога нешто ќе изгори, има енергија. Јас го тестирав во зима и го покрив пакетот со снег, а по половина час сè уште се кошеше.

Но: Со правилно функционирање на BMS и LiPO4FE, работата е прилично безбедна - изгореа повеќе Lieschen со турбо

еве линк, може да се нарачаат и поголеми пакувања со повеќе AH

Поздрав Мајкл

Еднаш МК 1 - секогаш 1 МК .

Дека звучи прилично добро. ви благодарам за советите.

Вашиот совет, Ноби, точно точно одговара на моите идеи: Многу лесен и не премногу скап.

Поради вашиот совет, Раси Тек, дека можеби нема да може да го направи она за што се надевам, ќе проверам кај давателот.

Ви благодариме и на Гинтер за препораките и загриженоста. Покрај споменатите употреби во Лотус, сепак, смирувачки е што ваквите батерии од литиумско железо се користат во ултралесни авиони, четворки, моторни санки, двотактни мотори до 1500 цмм и конечно скапи модели на авиони (благодарение на ноќниот лет 69) итн. Бидејќи тие веројатно исто така сигурно се хранат преку „алтернатори“.

Во однос на лесната конструкција (што е, на крај, централен елемент на филозофијата на Лотус): Јас исто така можев да заштедам тежина преку строга диета, лесна облека, половина резервоари за гориво итн. Но, бидејќи сакам да бидам сит, сакам да бидам доволно загреан и не сакам да напојувам гориво, барам други мерки, особено кога се достапни. И тогаш треба да направите што е можно и секогаш има само мали работи на Лотус. Тоа е всушност како да ја наместите тежината на тркачки велосипеди или планински велосипеди (всушност како и сите тркачки машини). Соодветната мерка редовно заостанува оставајќи шише за пиење и секако дека не забележувате ништо потоа. Но, вкупно имате навистина лесен велосипед и тоа јасно се забележува.

Уште две прашања на крајот (извинете за тоа): Што е и може да направи џогер за батерии? Дали Елис и Еџигес имаат запалки? Сè уште не забележав.

Да, скоро секој автомобил има запалка. Единствено што е важно е дали тие исто така се на „постојан плус“ ... затоа што не мора да го оставате автомобилот со соодветна батерија и клуч за палење за крадецот во подземниот паркинг

.Моделските пилоти сигурно немаат алтернатор, тоа би било малку „премногу“ со веќе не лесен авион со авиони и законски фиксирани маси за полетување за одобрување како модел пилоти.

"Јадењето себеси ве прави сити" -'Ц 'од мене

Ogогер за батерии се полни како алтернатор и симулира возење. Кога батеријата е полна, џогерот повеќе нема да се полни.
Мојата Ели секогаш виси на неа како противпожарна машина

Мојот Rover MK2 има врска за запалка со трајна врска со батеријата.
Кога ќе ја паркирам мојата Ели во нашата дрвена гаража, ќе ја отворам вратата, ќе го приклучам џогерот (легнат на земја и чекајќи ја мојата Ели).
Постои таков џогер, на пример, во Конрад: Линк

Можам да му пишам на Герд Гизе. Тој тестира батерии и ги објавува своите искуства на својата почетна страница. Можеби тој има препорака за нас Другите возачи. Комплетно решение би било идеално, комплетно пакување во тврда кутија со електроника за набудување - без посипување!

Уште поприфатливо решение би било ова:

Ако се состават два од овие пакувања, се даваат 3,4 кг на 16 Ах, опсегот на напон е од минимум 8,4 до максимум 14,6 волти, максималната струја за 10 секунди 300 ампери. Тоа прави вкупно 300 евра плус баланс

Во споредба со PC 680, тој тежи 6,57 кг, но чини само половина! (логан5) 139 евра

Стандардна батерија: 11-13 кг

PC 680: 6,57 кг 139 евра подготвени за инсталација без стрес

Напредок: 3,4 кг 300 евра плус баланс

ВТП 450 1,5 кг 1000 долари

Еднаш МК 1 - секогаш 1 МК .

Здраво, јас сум нов овде, јас сум од Виена и возам Honda Elise MK1. Пред 2 месеци купив LIFEPO 20 AH за 159 евра од Faktor.de

и вградени. Досега го стартува моторот 2.0 Honda беспрекорно и тежи само 3,4 кг.

Зарем батеријата од 20А часа не е пребрзо празна? Колку долго трае?
Дали ги полните со LiMa или со полнач?

Постојат такви прекинувачи со кои можете да го прекинете протокот на електрична енергија по секој излез.
Логан нуди нешто з. Б. исто така кај.
Во мојата гаража, Лизе трае најмалку 7 дена (компјутер 680), но скоро секогаш е прикачен на сончевиот покрив.

„Прекини“ е добро - треба да го извадите само осигурувачот што е присутен на многу работи