Глава на цилиндар Хонда DAX
Цилиндар и глава на цилиндар
Главата на цилиндерот е изработена од алуминиумска легура,да се подобри ефектот на ладење.Кога работите каква било работа на главата на цилиндерот,особено при затегнување на заврткитемора да се преземе акција за да се избегнат нишкитеда се оштети.Главите на цилиндрите се секогаш стврднатиПоставени вентилски седишта,така што тие секогаш работат со безоловен бензинможе да се управува.
Демонтирање на главата на цилиндерот:
Ако е можно, намокајте ги завртките со навој за навој неколку дена однапредна монтирање на издувниот колектор на главата со масло,за да можат оревите подобро да се олабават.
Прво извадете ја завртката од 6 мм директно пред свеќичката.
Потоа, капакот на брегастата вратило може да се отстрани.
Глава на цилиндар од 12 V
Потоа можете да ги олабавите завртките на запчаникот на брегастата оска.
Глава на цилиндар од 6 V
Ако моторот се сврти кога ќе се олабават завртките,потребно е да се користи мал пластичен чекан или слично.да се користи инерцијата на моторот.За да го направите ова, често е корисно малку да ја допрете рачкатамал, лесен камен.
Белешка: Ако синџирот на тајминг остане на запчаникот на брегастата оска кога ќе се отстрани главата на цилиндерот, брегастата оска може да се синхронизира подоцна кога ќе се инсталира главата на цилиндеротќе биде поништен.
За да ја расклопите главата на цилиндерот, треба само да ги извадите завртките на главата на цилиндерот и страничниот завртка за водење покрај капакот на брегастата оска.
Кога подоцна го расклопувате капакот на главата на цилиндерот, проверете дали стрелката за обележување е насочена кон излезот.
Синхронизирање на брегастата оска
Така што вентилите не го погодуваат клипот во најлош случај,Во секој случај, мора да се осигура дека обележувањето наЗапчаник на брегасто вратило.одговара на обележувањето на главата на цилиндерот,кога позицијата "Т", како што е мртвиот центар, е присутна на алтернаторот.
Проверете ја површината за запечатување на главата на цилиндерот
Ако има постојано протекување во главата на цилиндерот и покрај новите заптивки,површината на запечатување треба да се провери на следниов начин:
Ставете прав раб дијагонално преку површината за заптивање и измерете го растојаниетоИзмерете го помеѓу правиот раб и планираната површина со мерач на таблети.Ако растојанието е поголемо од 0,05 mm, главата на цилиндерот мора да биде заземјена,повлечени или разменети.
За да се излупи се користи лист ситно-грануларен смара хартијана плоча за ослободување.Состојбата на обработената површина може да се провери со помош на боја за забележување.
Демонтирајте ги вентилите
За да ги расклопите вентилите, пролетта на вентилот мора да се компресира,тогаш клиновите на вентилите можат да се отстранат и вентилот да се ослободи.
Прилагодување на вентилите
За да ги прилагодите вентилите, првото нешто што треба да направите е да го свртите замаецот налево додека ознаката "Т" на замаецот не се порамни со фиксната ознака на моторот.Ако вентилите сега се и двата затворени, прилагодувањето може да се започне, во спротивно ве молиме свртете го замаецот повторно за 360 степени.
Растојанието на вентилот се мери помеѓу стеблото на вентилот и завртката за прилагодување,кога е ладно 0,05 мм, искуството покажа дека излезниот вентил треба да биде малкуДобијте поголема игра, можни се до 0,07 mm, во зависност од термичкото оптоварување на моторот.Потопло = повеќе игра.
Со спортски поздрави, Бери Фишер