ГЛЕ 450 АМГ Купе, снајперска пушка Мерцедес-Бенц
Автор: Роберт Стен/Датум на објавување: 16-05-2016 08:05
Германскиот производител од Штутгарт конечно ја подигна нараквицата фрлена од BMW од 2008 година. Чудниот X6 има, со лансирањето на Mercedes-Benz GLE Coupé, ривал за натпревар. Оној што, во 450 AMG 4MOTION Coupé, ги насочува сите главни јаки страни на баварскиот мастодон.
Од презентацијата на првите слики од новото GLE Coupé стана јасно дека ништо нема да биде исто во нишата со еден претставник Coupé за спортска активност (SAC). Империјал Х6 - со својата чудна привлечност што многумина го свртуваат носот, но кој и покрај тоа е продаден во повеќе од 250.000 примероци за седум години - се разбуди со ривал со очигледни квалитети и со темперамент освојувач. За подобро разбирање на „односот“ помеѓу двата модели, би било препорачливо да замислите двајца војници да ловат едни со други. Искусен пешадија кој маршираше илјадници милји и скоро совршено разбра кога и колку треба да се бори за да преживее еден млад и добро обучен снајперист, преку исцрпувачка, но многу корисна обука, кој научил набудувајќи од оддалечете го ривалот или како да ги елиминирате неговите јаки страни или како да станете подобар во секое поглавје.
Моделот тестиран од Капитал, GLE 450 AMG 4MOTION Coupé, е најмоќен и најдобро опремен во гамата, ако не ги земеме предвид двете врвни спортски варијанти Mercedes-AMG. И надворешниот изглед целосно го издава припаѓањето на специјалните видови на спринтери со прекумерна тежина. Колку и да звучи чудно, вреди да се напомене дека под хаубата се наоѓа обетка со 367 коњски сили што 3.0-литарскиот V6 мотор го става во функција секогаш кога возачот ќе го притисне гасот. Истиот гест ослободува од областа на издувниот систем звук на astвер разбуден од летаргија прекинат, од време на време, со грешки што ги предупредуваат сообраќајните колеги дека не се занимаваат со ниту еден теренец. Овој разјарен темперамент е уште поизразен кога се избрани режимите Спорт или Спорт +, истите оние кои радикално го менуваат однесувањето на возилото, обезбедувајќи уште побрз одговор на командите и забрзувањата што ве држат на задниот дел на добро профилираните седишта.
И покрај фактот дека отсекогаш го ценевме однесувањето на патот на X6 без лесно да го проголтаме неговиот дизајн на магаре, поминатите повеќе од 400 километри на GLE Coupé покажаа дека дури и најдобриот - и единствен - SUV - Coupé тоа е совршенство. Mercedes-Benz го постигна тоа преку поелегантно толкување на идејата за теренско купе, реализација на порафиниран ентериер и развој на речиси беспрекорно однесување на патот. Вистина е дека и во двата случаи големата тежина наметнува мало хаотично движење во свиоците приближувано со инстинкт на зачувување на минимум и дека при ненадејно сопирање се чини дека двата тона паѓаат над возачот, но електрониката враќа сè во нормала со трепкање на окото верувајте му на тој што седи волан.
Сигурно има малкумина кои размислуваат за патување надвор од патот со таков џип, но можеме да гарантираме дека е брз GLE Coupé да се справи доволно добро на асфалтирани патишта. Она што е сигурно е дека моделот „Мерцедес-Бенц“ е многу повешт на патиштата или магистралните патишта отколку на чакал, песок или меѓу карпи. И, ако сте iousубопитни да видите колку глави врти такво возило, оставете го настрана спортот и пробајте бавно возење низ градот. Beе бидете изненадени од тоа колку малку луѓе остануваат непристрасни кога поминуваат GLE Coupé, особено ако моделот е опремен и со пакетот AMG. Покрај тоа, дури и најжестоките противници на идејата за SAC одеднаш стануваат прогласени за обожаватели или, барем, завидни мрморења кога внимателно ги набудуваат елегантните детали на задната област или силата предизвикана од предната страна. Само немој да им кажуваш колку чини