Глокнеркоениг 2018 - стрмен планински висок
Нема да се разбудам сам. И мојата потсвест се согласува со одлуката да не учествувам на натпреварот. Сепак, сè уште треба да станам нешто пред шест наутро, бидејќи половина час пред почетокот на трката треба да возам со Катрин и Ана во автомобилот до Фушер Терл за да го сретнам Марко таму и да ги гледам врвните возачи.
Како и да е, секогаш сакав да го сторам тоа: Погледнете го кога некој ќе пристигне на целта под 1:20 часот наутро. Од друга страна, во секој случај, сакам денес повторно да се искачам на Хохтор. Па потоа со автомобил назад назад и назад со велосипед напладне. Хм, решив да не возам горе во автомобилот, туку да го предадам мојот транспондер по стартот на Глокнеркениг и потоа полека да го кревам со моето темпо во девет часот или така.
Секако дека го имав подготвено мојот велосипед затоа што вчера видов 1% шанса да започнам. Секако, и јас сакав да бидам подготвен за овој еден процент. Не можев да го намалам велосипедот, вклучувајќи го шишето со вода и компјутерот за велосипед, на помалку од 8,9 кг. Евтините велосипеди за обука веќе тежат 2 кг ...
На појадок, Марко повторно зборува суптилно, можеби дури и ненамерно во мојата „совест“. Но, јас едвај јадев ништо и не јадев ниту на тој начин вчера, па дали ќе започнам денес. И јас вчера отидов во Хохтор наместо да одмарам, па би било глупост да започнам.
Легнам повторно за момент, Катрин и Ана треба да одат, скоро половина и половина е шест. Малку не сум сигурен и си велам дека би било убаво да ме влечеа од теренот во првите 10 километри до искачувањето по фармата со мечки. Како и да е, се искачам на мојот велосипед?!
Но, јас навистина не барам натпревар и сметам дека е глупаво да одам во натпревар неподготвен и без мотив за борба. Како и да е, ги губам стартните групи 1 и 2. Го видов тоа вчера. Со односот моќност и тежина - нема шанси.
На четвртина до четири морам да одлучам. Земам велосипед и кас надвор. Сè уште не сум будна. Но, сепак решавам да застанам во почетниот блок. Загревањето веќе не е, се тркалам неколку метри низ селото, па одам до почетниот блок 1. Значи, таму каде што се сите амбициозни, лесни и мотивирани возачи. Тие напорно тренираа во зима. Малку не сум на место. Не наоѓам никаква емотивна врска со Glocknerkönig, скоро да се чувствувам малку чудно. Што правам овде?
Музиката е вообичаена мешавина на детска музика што го навредува секој разумно нормален ум, а сепак свири во секоја стоковна куќа, секое фитнес студио, секоја ски колиба и секој ресторан. Камшикувањето со модераторот не ми одговара. За среќа, дури не морам да стојам таму десет минути за да започнам.
Јас се тркалам малку слабо и имам проблеми дури и со педалата. Но, тогаш конечно ја зафатив брзината. Сепак, сите едноставно се тркаат далеку. Не можам да останам ни на првите петстотини метри. Нозете воопшто не одат. Главата не повикува на борба.
Десетици возачи ме престигнуваат одново и одново, групи поминуваат покрај мене повторно и повторно, и јас не можам да продолжам со ниту еден од нив. Тогаш наоѓам трекинг-велосипедист кој вози погон на ремен и центар на Нувинци. Тој седи многу исправен, но зачудува изненадувачки напорно. Можам да добијам малку слајдови и да успеам да се држам со тоа тешко. Нозете се будат малку на првите мали наклони, но сепак морам да ги пуштам повеќето возачи.
Ефектот на хармоника на некои места повторно ме приближува до теренот, сега групите се големи и понекогаш се спојуваат во пелотон во кој можам да пливам.
Потоа, работи мечката и сфаќам дека заборавив да го вклучам компјутерот за велосипеди, глупости! Пливањето сега заврши, сега оди стрмно по угорницата. И сега сите само се оддалечуваат. Постојано ме престигнуваат.
Исто така, чувствувам дека денес нема повеќе режим на натпреварување. Јас чудав што можам да направам, околината едвај ме допира, ниту пак ме мотивира. Се обидувам да се кренам, но дефинитивно не сакам да одам премногу брзо, затоа не претерувајте, инаку ќе одам наоколу во вториот дел.
Бидејќи вчера ја возев маршрутата повторно, секогаш ментално се спасував до малку порамнетите места и земав задно тркало на последните 1500 метри до наплатната станица за да дозволам да ме влечат премногу бавно во меѓувреме. По 37 минути возам преку мерењето на поделеното време и влегувам во вториот дел.
Сеуште малку се надевав дека животното од конкуренција сепак ќе излезе. Но, каде и да е, ништо не се случува. Но, како и вчера, и покрај малата моќност и премалата каденца, можам да го скршам првиот стрмен дел до одреден степен.
Сепак, дури и пред првото свиткување на фиба, веќе имам фази во кои се чувствувам толку лошо што сум сигурен дека нема да го достигнам врвот. Значи, мојата цел денес не е време, туку воопшто да дојдам до врвот. Помина покрај мене возач на ранец со престилка и патики. Тоа е малку понижувачко. Отсекогаш сум се прашувал што можете да спакувате во толку огромен ранец за патување од 28 километри? Би сакал да го прашам што има таму, но прво тоа би било малку грубо и второ тој е побрз од мене и вози.
Пред третата кривина на фиба, ме престигнаа првите планински моторџии. Еве во првиот дел по наплатната станица, јас сум малку помалку моќна од вчера. Ако напојувањето падне повторно за 20 вати како вчера, навистина добив проблем. Но, во моментов го расклопувам и минуваат километражите. Сега не се чувствувам толку лошо.
Им завидувам на жените понекогаш со многу лесен изглед кои ме престигнуваат. Времето поминува, меѓу перформансите малку паѓа, но потоа работите повторно се подобруваат. Јас едноставно не можам да ги „користам“ другите возачи. Во минатото, секогаш барав возачи и се обидував да ја задржам нивната брзина, но во моментов не е можно, јас си правам своја работа во режим на одмор.
Но, така стигнав до Насфелд. Сега веќе сум убеден дека ќе дојдам до врвот. Помеѓу, јас исклучив што може да се појави некое време. Со предност на побрзото патување до наплатната станица во споредба со вчерашниот ден, очекувам време од 2:10 до 2:15 часот. Забележувам дека ако можам да извадам постојани 260, 270 вати од тука, сè уште можев да ја спакувам под двочасовната марка. Тогаш ќе морав да се префрлам во режим на натпреварување и навистина да се измачувам. Но, не работи, возам скоро опуштено, нозете едноставно не даваат доволно, не можам да го најдам прекинувачот во главата.
Затоа, имам многу проблеми сега во овој долг и стрмен дел за Насфелд. Но и други. Возач се симнува на крајот од правчето и турка. Се обидувам да го расположам "уште четири илјади метри" и да се обидам да го разбудам неговиот борбен дух со охрабрувачки зборови, но тој само ме гледа збунет.
Сепак, малку ми помагаат сопствените зборови. Така, јас го правам долгиот прав по wallидот на Еделвајс. Дури и настапувам малку повеќе од вчера. Кога станува збор за последните серпентини, сепак, забележувам дека вчера плаќам за мојата патека до Хохтор.
Дури и да не можам повеќе да го најдам борбениот режим, сега користам од возачите околу мене, кои ми даваат одредена мотивација. Барам едно или друго задно тркало и се обидувам да се држам со него. Но, не можам да планирам последен удар. Напротив, последните седумстотини метри на бланшираната површина на градилиштето таму горе се тешки, многу тешки. Сега повторно морам да излезам од режимот за одмор, повторно да гризам.
Но, тогаш тоа е готово. Само нозете мораа/можат да се борат. Јас сум веднаш подготвен веднаш, без диво задишан, исцрпен виси над кормилото, како многу пати порано. Времето: нешто помалку од 2:04 часот.
Се чувствува чудно. Многу сум среќен што се пласирав на врвот, но исто така гледам дека натпреварувањето воопшто нема смисла во моментов. Од друга страна, сè уште беше забавно да се започне. И радоста од тркачкиот велосипедизам на Алпите исто така се враќа.
Во текот на двочасовниот период, се разбира, ги изгубив и двете почетни групи, но во моментот не сум попродуктивен. Сепак, има уште некои потенцијални мирни, па се надевам дека ќе возам една или друга прекрасна алпска паса годинава - и можеби дури и друга трка следната година, но потоа во режим на натпреварување. Да останам десет отчукувања под мојот максимален ритам на срцето со Глокнеркениг сигурно нема да ми се случи повторно ...