Големите, тешки бандажи го влошуваат забрзувањето! Гуми; Бандажи - форум MINI F56

Оваа страница користи колачиња. Со користење на нашата веб-страница се согласувате дека поставуваме колачиња. Понатамошна информација

бандажи

Црн барон

Добра вечер на сите,
дискусијата со инерција на бандажите и влошените вредности на еластичност е практично на секој форум.
Би бил заинтересиран за вашето искуство. Особено кога некој се менува од 15 инчен челик во 17/18 инчен алуминиум за летото: Дали можете да забележите разлика во забрзувањето и еластичноста? Дали мини-носачот реагира на командите за гас?

Во тестот цитиран подолу, веќе има скоро 1,5 секунди помалку еластичност со 3,5 кг поголема тежина по тркало.

Интересно е што Heli Spoke со 15 инчи и 5 килограми се полесни за 3 килограми (само раб!) Од 16 инчните радијални/јамка/победнички бандажи.


Цитирам тест во овој контекст:

Комплети со четири тркала, гуми секој Conti Sport Contact, Auto BMW 328i
- Серија 16 инчи: тркала од серија BMW 7х16 инчи со 205/55-16: комплетниот комплет на тркалата тежи 76 кг
- 16 инчи: OZ Сатурн 7,5х16 инчи со 225/50-16: Комплетен 90 кг
- 17 инчи: OZ Supertourismo 8x17 инчи со 225/45-17: Комплетен 94 кг
- 18 инчи: OZ F1 Plus 8x18 инчи со 225/40-18 напред + 265/35-18 назад (= мешани гуми): 94 кг

Општи набудувања на спортскиот автомобил:
- Удобност во ролна најдобро со стандардни гуми, најлошо со 18 инчи.
- Прецизноста на управувањето е највисока од 18 инчи, но со зголемени сили за управување.
- ABS реагира помалку чувствително со мешани гуми (18 mm).
- Доволно чудно, 17 инчи даваат значително зголемување на реакциите на промена на оптоварувањето, така што управувањето е побавно, особено во влажни услови. Можеби друга цврстина на брегот?

Еластичност 4-та брзина 80-160 км/ч:
Серија: 18,0 с.
16-ти: 19,4 с.
17-ти: 19,7 с.
18-ти: 19,7 с.
-> 18-тите доведуваат до 9% подолго време на забрзување

Еластичност 5-та брзина 80-160 км/ч:
Серија: 22,9 с.
16-ти: 23,6 с.
17-ти: 23,1 с.
18-ти: 25,2 с.
-> Серијата 18 доведува до 10% подолго време на забрзување

Коментар: Не е важна само тежината на гумите (-> преведувачка инерција)!
Исто така е многу важно колку се оддалечени соодветните имагинарни маси на раб од оската на ротација!
-> Колку повеќе килограмите се, толку повеќе енергија е потребна за да се ротираат. Покрај тоа, вклучени се обемот на тркалање и отпорноста на тркалање (воздух, работа на свиткување и триење). Сепак, обемите на тркалање треба да бидат многу слични.