GPS GPS деловен брод; Зрак; бродови во океан; НТР друг
Сето тоа се случува во близина на Поинт Рејес, во близина на Сан Франциско
Од 2018 година, девет големи бродови низ целиот свет ја претрпеа истата чудна штета на нивните системи за позиционирање и сето тоа е пријавено во Кејп Поинт Рејес, северно од Сан Франциско. Експертите се сомневаат во нова форма на сајбер напад, насочена кон геолокација.
Во саботата, на 28 март 2020 година, системот за автоматско влечење за влечење Тинг Јук одеднаш издаде неодлучна порака. Додека бродот работел во пристаништето Хонг Конг, тој ја сигнализирал својата позиција. западно од заливот Сан Франциско, до Кејп Поинт Рејес. Чудно, сигналот опишува хиперредовна овална траекторија помината со постојана брзина од точно 20 јазли - скоро натприродно однесување за брод.
Ова не е изолиран случај: истата приказна се случи на 11 јуни 2019 година со товарниот брод Березовец со руско знаме во Азовското Море, на 19 февруари 2019 година влечениот Бигл се позиционираше покрај норвешкиот брег или на 11 ноември 2018 година на траектот Djиблохо кој работи во Заливот Гвинеја, забележува Глобален часовник за риболов.
Во последните две години, девет чамци претрпеа ист вид аномалија. Секој пат кога истото сценарио: секој брод, лоциран некаде во светот, практично се телепортира до Поинт Рејес, правејќи кругови во вода неколку часа, неколку дена, до две парни недели. И никој не знае зошто.
Пиратски систем за навигација?
Сончевата бура може да се меша со радио сигналите или оние што се пренесуваат преку сателит, но нејзините ефекти се случуваат во големи размери и на суптилни начини. Чамците понекогаш доживуваат хардверски неуспех во нивниот систем за автоматска идентификација (AIS), прикажувајќи позиција поместена од нивната вистинска локација. Освен што оваа хипотеза не се применува во оваа ситуација: истата аномалија се појави на уредите што доаѓаат од трите глобални даватели на AIS (Orbcomm, Spire, ExactEarth).
Друга можност: ракување со екипажот. „Се случува рибарските бродови да го намалат својот систем АИС кога се приближуваат до ексклузивна економска зона или ја фалсификуваат нивната позиција“, рече Јероме Микелет, експерт за поморско управување во „Глобал риболов воч“. Оваа практика е многу популарна кај кинеските рибарски бродови кои работат тајно покрај брегот на Западна Африка.
„Овие чудни сигнали се веројатно резултат на хакирање на системот ГПС“, рече Тод Хамфрис, истражувач за геолошка локација на Универзитетот во Тексас. Всушност, слабиот сигнал што го емитираат американските GPS сателити може лесно да се искриви и блокира. Исто така, технички е можно да се испрати сигнал што го имитира ГПС-сателитот, со цел да се обезбедат лажни информации за локацијата на приемниците во одреден регион - кибер-пиратерија што ја практикуваат руските власти. „Оваа техника главно е насочена кон заштита на објектот од напади со беспилотни летала“, рече Бјорн Бергман, аналитичар во невладината организација СкајТрут. „Денес, хардверот и софтверот потребен за ова фалсификување на сигналот може лесно да се купат“, предупредува Тод Хамфрис.
ГПС-сигналот е манипулиран во близина на областите со нафта
Аномалијата „Поинт Рејес“ навистина може да биде нова форма на сајбер напад. Настанот наликува на инцидент што се случи минатата година во Шангај, но исто така и во околу десет области долж кинескиот брег, каде сигналите за позиционирање на бродот - меѓу другите - одеднаш почнаа да прават кругови. „Откривме дека овие манипулации со ГПС-сигналот се вршат главно во близина на нафтените терминали“, вели Бјорн Бергман; кинеските власти може да се обидат да го сокријат увозот на иранска нафта на овој начин.
За време на нивната „телепортација“ до Калифорнија, некои бродови работеа во близина на нафтени постројки или области кои веќе имале инциденти со ГПС. Зошто беа насочени овие чамци? Зошто Кејп Поинт Рејес особено? Што сакаа да сокријат можните извршители на овој напад? Дали е тоа само тест пред голема ГПС војна? Сите овие прашања сè уште немаат одговор, мистеријата останува нерешена.