Гуми; добро; наспроти гуми; лошо; Страна 6 - Форум на Софтпедија
misuspita, на 20 декември 2010 година, во 02:00 часот, рече:
Се обидувам да сугерирам дека некои просечни зимски гуми, би рекол, се многу подобри од некои од најдобрите во лето и зима. Еден вид зима не е како летото.
Го одговорив и одговорот малку, односно во смисла дека во лето преферирам добри и многу добри летни гуми, во зима сметам дека за она што ми треба ми требаат доволно посветени сезонски гуми на средно ниво, не треба да бидам ниту врв.
Полека стигнуваме до About гумите 2.
Го имам и Turanza ER300, на 43.000 км и скоро 5 години дојдов до заклучок дека ќе ги сменам кога ќе ги облечам повторно во текот на летото (всушност, тие веќе мораа да се менуваат за една година од она што го направив подоцна). Точно, не ги штедев многу, со претежно поагресивен стил на возење. Во моментот кога одам со зимските, ги зедов најдобрите што ги најдов на пазарот, каде што најдобрите = оние од топ3-4 + дозата на субјективност; како и да е, тие беа најскапи во тоа време, со 10-20 леи повеќе по парче од остатокот од горниот дел (што во меѓувреме го вратија), но да ми направат дамблауа. Како и да е, со 15 „Не излегов премногу скап, ако не ги земам предвид дополнителните трошоци со посебните бандажи.
На пролет ќе погледнам повторно според најдобрите според моите критериуми, земајќи ги следните од врвот само ако разликата во цената е преголема во споредба со разликата во квалитетот/перформансите.
ГУМАТА Е САМО ВРСКА МЕWУ АВТОМОБИЛОТ И ПАТОТ! Секако, не значи дека мора да се земат најскапите, особено за оние кои одат потивко, но барем оние од опсегот BUNE.
Изменето од cornel001, 22 декември 2010 година - 15:54 часот.
принуден од итна ситуација, купив евтини зимски гуми - корморан сноупро2 (175/65 R14, на Ford Fiesta) - и ги подложив на доста екстремни тестови, во услови на големи снежни врнежи и снежна бура (3 Јануари годинава): одење по автопат, со 130 км на час и окружен пат со обилен снег, до 80 на час). Случајно, брзав и доволно сум сигурен во себе и во автомобилот да си го дозволам тоа, што не го препорачувам на никого. еве ги резултатите:
- зимските корморани се однесуваат добро на обилен снег и стопен снег (кал), вклучително и при големи брзини (повторувам, не препорачувам да се вози 130 на снег и снежна бура. Го чувствував автомобилот релативно нестабилен со брзина над 100). Јас не го сретнав мразот.
- тестови за сопирање (да, не можам да си дозволам да одам на 130 додека не пробам неколку ненадејни сопирачки при помала брзина): на снег и кал, апс влегуваат со брзина поголема од 40 км на час. со моторна сопирачка + лесно затегната сопирачка, се однесува подобро - до приближ. 80 км на час, на вистинското место.
- не се лизгаше и не го чувствував нестабилно во кривини (земено со малку моторна сопирачка и со брзина прилагодена на условите на патот).
П.С. во врска со дискусијата поврзана со траењето на гумите: оригиналните гуми (континентално на форд фиеста и не знам што на пегеот 206) траеја долго, до 80-90.000 км, направени приближно. 5 години. но слушнав дека испорачаните гуми на автомобилот, од причини што ми недостигаат, се многу повеќе од оние што обично ги наоѓаш да ги купиш, барем во Романија.
Изменето од вајакондиос, 04 јануари 2011 година - 01:07 часот.
Исто така, би имал барање, од гуми со средна цена, што да изберам?
Слушнав и добро и лошо за Корморанс, кланиците, Дебика, Сава. Сите се вртат околу 1 и пол милиони.
Заинтересиран сум за сопирање, зафат, стабилност, деформација, за да можам да бидам избалансиран и за 1 година да бидам балансиран и да имам стабилност. (првите 1000 км изгледаат одлично)
Парите не ги ни фрлам од дома и како и да е ми рекоа дека на мојот скутер 1324 кубика и 61 КС нема смисла да ги земам оние со 2 ипол милиони (Мишелин и сл.) дека во секој случај возам повеќе во градот и кога ќе излезам излегувам со максимум 110 км на час.
Значи, од Корморан, Матадор, Дебика, Сава ќе изберете?
фала.
Изменето од MiculDexter, 24 март 2011 година - 11:33 часот.
Според сопственото искуство, забележав дека во услови на сув асфалт и над 10 степени надвор, нема многу разлики во адхезијата помеѓу горните и средните или ефтините марки, можеби само за бучавата и издржливоста на тркалањето.
Од друга страна, на дожд или влажни патишта, разликата е голема помеѓу Bridgestone, Continental, Dunlop и noname. Пред неколку години навистина ми се допадна Nexen N3000, имав околу 4 парчиња. Ефтин, разумно отпорен 10-15 илјади км, бев задоволен од нив.
На сув асфалт стоеја покрај која било врвна марка, наместо кога започна да врне веќе имаше уметничко лизгање, тие го оставаа грбот на секој кружен тек. Истата трагедија кога надворешната температура падна под 7-8 степени, дури и на сув асфалт, имаше недостаток на адхезија. Врескав во себе дека морам да одам и да ги ставам зимските тркала.
Во однос на издржливоста, минатата година имав голем број немили настани што ме натераа да размислувам за гуми.
Околу Дева зедов јама со 110 км на час (имав N3000 на предната страна 245/40/ZR18 и Conti SportContact 3 255/40/18 на задната страна). Поминете го предниот и задниот дел низ истата јама. 1 N3000 е прашина од десната страна со исечок од околу 20 см, грбот немаше ниту жолчка или проблем. Ме натера да мислам дека компанијата/очигледно поскапите може подобро да се зајакнат.
Некој погоре рече дека ќе има разлика во квалитетот помеѓу истите непца произведени во различни фабрики ширум светот. Следејќи ги истите настани погоре, зедовме од Deva 2 Bridgestone Potenzza нов за да го замениме оној скршен во јамата и другиот лев преден дел, да го има истиот тип на предната оска.
300 километри понатаму во Унгарија околу 1,30 часот на автопатот, еден од новите прави униформа сече на половина од обемот, како да се одвивал сам. Многу сомнително за нова гума со валани 300 км. Очигледно кога се вратив дома по други авантури му дадов подарок за вулканизација и добив 4 апартмани.
Зошто трчање? Затоа што сè уште имам козметологија со тоа од Унгарија. Во 1.30 часот навечер да се спушти 1 тон багаж на автопатот, да се стави дигалката додека автомобилите минуваат 30 см од дното со 150 км на час не е многу пријатно.
Искрено би го избегнал многу ефтиниот опсег, не поради перформансите затоа што можете да одите побавно во секое време, но од страв од дефекти во производството/отпорност на удари/арматура/лошо балансирање. Дури и ако може да се појават проблеми со врвни брендови, тоа е многу помалку веројатно затоа што тие имаат многу добри стандарди за квалитет и тестирање.
Постојат многу средни брендови (по цена) како Vredestein, Toyo, Falken, Yokohama, Kumho кои нудат многу добри перформанси по пристојна цена, честопати половина од Continental/Bridgestone
Изменето од N62B44, 24 март 2011 година - 14:04 часот.