Гуми за мотоцикли за класични и младинци во тест димензии 100-90-18 и 120-90-18
Осум моторни гуми во димензии 100/90-18 и 120/90-18 за младинци, класици и оние кои сакаат да станат такви, тестирани на многу стрмни, многу заоблени и понекогаш многу влажни патишта.
„Дали треба повторно да го користам BT45 или има нешто подобро во меѓувреме? Bridgestone BT45 се етаблираше како никој друг во сцената на класичната музика. Изгледа скоро настрана со своите скоро две децении што ги носи на неговите црни раменици. По консултација со колегите кои исто така беа во можност да придонесат за еден или за друг впечаток за возење во боја, прашањето беше брзо разјаснето: BT45 сè уште е препорака. Вие не поминавте лошо со овој совет, но што е со тоа што точно го работите ова прашање користејќи протокол за тестирање? Токму за ова станува збор за овој напис: тест за гуми на мотоцикли за класици и младинци.
1 место: Континентален патен напад 2 CR/Класичен напад
Тежина: пред 4,7 кг, назад 6,5 кг
Земја на производство: Германија
ДОТ броеви (в/ч): 23/16 и 36/16
1-то вкупно место: Континентален патен напад 2 CR/класичен напад.
Евалуација на руралните патишта/секојдневниот живот (прво место):
Како што се очекуваше, единствената радијална гума на овој тест не може да држи свеќа на дијагоналните гуми во однос на стабилноста на права линија. Но, тоа е и единствената точка на критика. Shimmy е странски збор за ова спарување на Конти. Дури и ако упорно го предизвикувате тоа, кормилото нема да тресне во студена или топла состојба. Верзијата CR на Road Attack 2 (напред) или Classic Attack (назад) ја достигнува својата целосна големина со спортско темпо на селските патишта со ликвидација: исклучително практичен, одличен фидбек, многу зафат и голема удобност!
Влажен тест (1 место):
Кога врне, Јамаха со радијални гуми буквално го внесува дијагоналното поле во земјата. Резервите за зафат при забрзување, како и во наклонета позиција се огромни, а овој Конти постигнува одлична пригодност и богати повратни информации.
Заклучок: Смел чекор за сега да се воспостави концептот на радијална гума во класичниот магацин. Погледот во рамнотежата на поени покажува дека тоа е вистинскиот чекор! Кога станува збор за спортување и безбедност (особено кога е влажно) нема ништо подобро.
2-то место: Мишелин Пилот Актив
Тежина: пред 4,9 кг, назад 6,6 кг
Земја на производство: Република Чешка
ДОТ броеви (в/ч): 18/16 и 19/16
Вкупно 2-то место: Michelin Pilot Activ.
Евалуација на руралните патишта/секојдневниот живот (2-то место):
Без оглед на тоа дали сте го возеле студено или топло - Пилот Актив не покажува тенденција да се размавта со кормилото, дури и ако свесно го предизвикувате светливиот ефект. Кога станува збор за само-амортизација, Michelin не покажува слабости, ударите при возење преку попречни жлебови се удобно испеглани. Неговата омилена дисциплина е брзото возење низ ликвидација на теренот, каде што може да се управува неутрално и прецизно зад аголот. Исто така одлично: неговите одлични повратни информации, така што пилотот брзо чувствува сигурно чувство за резервите на зафатот. Тој изгледа само малку нервозен кога трча право напред.
Влажен тест (4-то место):
Мишелин продолжува да импресионира со својата пригодност по влажни патишта, а перничето за зафат во кривини е доволно. Во директна споредба, нивото во влажни услови останува под оној на водачот на класата Данлоп.
Заклучок: Името е програма. Практичниот Пилот Актив може да се управува зад аголот, како ниедна друга гума за пристрасност - гума за fansубителите на спортот во старата лига. Не е баш најдобро во влажни услови, но и таму не можете да го истресете.
3-то место: Данлоп Ароумакс Стрејтмарт
Тежина: пред 5,0 кг, заден 6,6 кг
Земја на производство: Франција
Броеви на точки (v/h): 27/16 и 09/16
3. генерално: Данлоп Ароумакс Стрејтмарт.
Евалуација на руралните патишта/секојдневниот живот (4-то место):
Летање на управувачот? Негативно! Уште од првите неколку метри, Streetsmart на XJ апелира со својата непоколеблива смиреност. Дури и ако му се пренесат удари на возачот од петиците на патот, Данлоп исто така прави добра работа во оценката на удобноста и постигнува резултати со целокупното богато само-амортизација. Додека стабилната линија е сè уште примерна, треба да се прифатат мали компромиси во управувањето. Streetsmart е малку слабите за извршено сурфање по улици. Од друга страна, моментот на исправување кога сопира во наклонета положба е толерантен.
Влажен тест (2-то место):
И покрај својот малку слаб основен карактер, Данлоп постигнува поени на влажна патека со широк граничен опсег, одлични повратни информации и многу зафат при забрзување и при наклон. Најдобра гума за вкрстување на дожд!
Заклучок: Особено со убедливите перформанси на влажни подови, Streetsmart обезбеди извонредно трето место на тестот. Ако барате одлична гума за дожд, добредојдени сте да го користите Dunlop. Негов недостаток: склоност кон мрзеливост.
4-то место: Бриџстоун Батлакс БТ45
Тежина: пред 4,1 кг, назад 6,2 кг
Земја на производство: Јапонија
ДОТ броеви (в/ч): 16/16 и 26/16
Вкупно 4-ти: Бриџстоун Батлакс БТ45.
Евалуација на руралните патишта/секојдневниот живот (3-то место):
Во првите неколку километри, BT45 исто така има мала склоност кон треперење, но ова брзо исчезнува кога е топло. Една од посебните предности на Јапонците е неговата стабилна линија на стабилност, иако Мецелер и Данлоп се малку понапред. BT45 собира многу плус поени на патиштата со ликвидација, каде што може да ја покаже својата добра удобност. Во споредба со дијагоналната конкуренција, Бриџстоун останува точно на насочената патека и може да се управува точно зад аголот. Моментот на исправување при сопирање во наклонета положба останува толерантен во целина.
Влажен тест (5-то место):
Кога врне, тестот покажува дека BT45 трае со години, кога ќе се спореди со делумно многу помладите конкуренти: малку тесен граничен опсег, малку влечење при забрзување и само умерена повратна информација.
Заклучок: Нашите стари во тестот се одвиваат добро. Во добро време на селскиот пат, BT45 покажува импресивно дека е сè уште ажуриран. Јапонците само малку се наведнуваат кога се влажни - сега можете да очекувате значително повеќе перформанси.
4-то место: Континентал ContiGo!
Тежина: пред 4,6 кг, назад 6,0 кг
Земја на производство: Јужна Кореја
ДОТ броеви (в/ч): 16/15 и 44/15
Вкупно 4-ти: Континентал ContiGo!.
Евалуација на руралните патишта/секојдневниот живот (4-то место):
Кога станува збор за стабилноста, Конти вели оди од првите неколку метри! Дури и кога е ладно, досадниот сјаен ефект не се јавува, а стабилноста на права линија е исто така импресивна - во споредба со BT45, Go! тад повеќе нервозни сепак. Во смисла на удобност, тој исто така може да убеди со добро само-амортизација на трнлив пат. Благодарение на удобноста и добрите повратни информации за резервите на зафат, Yamaha, кој е титула во континуитет, може да се управува самоуверено низ теренот на ликвидација. Сепак, јасно се забележува моментот на исправување при сопирање во наклонета положба.
Влажен тест (3-то место):
И покрај малку потесната погранична област, Оди! одлични повратни информации за неговите целосни резерви на чување. Во комбинација со добра пригодност, Conti е забавен дури и во лоши временски услови.
Заклучок: Дијагоналната гума од пекарот на гуми во Хановер е угодна со својот балансиран дизајн. Во однос на стабилноста, тој е прв во првите редови, и постигнува бодови со комфор и удобност. Пред сè, сепак, не пропаѓа на дожд.
6-то место: Метцелер Спортек Класик
Тежина: пред 5,1 кг, назад 6,7 кг
Земја на производство: Бразил
Броеви на точки (в/ч): 21/15 и 17/15
6-то место: Метцелер Спортек Класик.
Евалуација на руралните патишта/секојдневниот живот (6-то место):
Кога е ладно, класиката веднаш паѓа во очи со изразен сјаен ефект. Мавтањето на управувачот е забележливо помалку топло, но кога свесно го стимулирате, се смирува многу побавно отколку со конкуренцијата. Метцелер сè уште може да убеди кога трча право напред, но многу други точки остануваат премногу незадоволителни. Неговата практичност е премногу слаба, а повратните информации за постојните резерви на лепило се премногу суви. Соодветно несигурен во нивото на максимален зафат, се чувствувате по аглите. Јасен импулс на наклон при сопирање во наклонета позиција е исто така вознемирувачки.
Влажен тест (6-то место):
При забрзување, задната гума се врти доста рано, а резервите на лепилото се трошат премногу брзо дури и под слаб агол. Неговата тесна гранична област не прави да се чувствувате добро кога врне.
Заклучок: Иако Metzeler е достапен само за кратко време, тој всушност не е ажуриран, особено кога ќе се спореди со подеднакво младата конкуренција. На селскиот пат останува премногу безбоен, а на влажно брзо заостанува.
7. место: Пирели Спорт Демон
Тежина: пред 5,2 кг, назад 6,5 кг
Земја на производство: Бразил
Броеви на точки (в/ч): 46/14 и 15/16
7-то целокупно: Пирели Спорт Демон.
Евалуација на руралните патишта/секојдневниот живот (седмо место):
Ако го испровоцирате, мора да трпите силен трепет и со Пирели. Без предлог, сепак, останува мирен, па затоа Спортскиот демон во ова поглавје може да се издвои од Avon Roadrider, кој е слично далеку зад него. Со слабо однесување на вртење, слаби повратни информации, малку резерви на зафат, спонтани слајдови при брзо свиткување и забележителен момент на наклон, XJ со Pirelli гумите не може да ги достигне подобрите гуми на тестот. Спортскиот демон постигнува резултати со целосна стабилност само кога трча право напред.
Влажен тест (7-то место):
Ако под идеални услови брзо се потроши подлогата за грип, не може да се очекуваат чуда кога е влажна. Рамнотежа на дожд: широки лакови во кривини, рано вртење при забрзување, тесно ограничено подрачје, малку повратни информации.
Заклучок: Една од гумите со најдолг стаж на овој тест веќе не може да поставува никакви акценти. Пирели губи многу поени на тест Јамаха поради слабиот карактер и слабиот стисок. Перформансите на дождот се исто така многу слаби.
8-то место: Avon Roadrider
Тежина: пред 5,0 кг, заден 6,6 кг
Земја на производство: Англија
Броеви на точки (v/h): 27/16 и 09/16