Хаиме Лернер Хаиме Лернер пее за преводите на градот TED Talk и Препис TED
Се надевам дека го разбирате мојот англиски јазик. Утрата се ужасни, а попладне најлошо. (Смеа) Долги години давав серија говори, почнувајќи од овие зборови: „Градот не е проблем, тој е решение“. И сè повеќе и повеќе, убеден сум дека тоа не е само решение за една земја, туку и решение за проблемот со климатските промени.
Но, имаме многу песимистички пристап кон градовите. Работам скоро 40 години во градовите и секој градоначалник се обидува да ми каже дека за жал, неговиот град е толку голем. Или други градоначалници велат, немаме финансиски средства. Од моето искуство би сакал да кажам дека секој град во светот може да се подобри за помалку од 3 години. Не станува збор за обем, за обемот (на градот) не доаѓа предвид, и не е проблем за финансиските средства. Секој од проблемите на градот мора да има своја равенка на со-одговорност. И исто така проект.
Затоа, за почеток, сакам да ве запознаам со некои ликови од книгата што ја напишав за тинејџери. Најдобар пример за квалитетен живот е желката, бидејќи желката е пример за заедничко живеење и работење. И кога ќе сфатите дека лушпата на желката изгледа како урбано ткаенина, и можете да замислите ако ја исечеме лушпата, колку ќе биде тажна желката. И тоа е она што го правиме во нашите градови! Hereивееме овде, работиме тука, тука се пресоздаваме. И, повеќето луѓе го напуштаат градот за да живеат надвор.
Значи, друг лик е Ото, автомобилот. Тој е поканет на забава. И тој повеќе не сака да замине. Столчињата се тесни на масата, но тој сепак пие и пие многу. (Смеа) и кашлај многу. Многу себични. Тој носи само една или две лица. И секогаш е потребна поголема инфраструктура. Автопатишта Тој е многу барана личност. И - од друга страна, хармониката, пријателскиот автобус, носи 300 луѓе, 275 во Шведска, 300 Бразилци. (Смеа)
Говорејќи за дизајнот, секој град има свој дизајн. Куритиба, мојот град, 3 милиони во метрополитенската област, 1.800.000 луѓе - самиот град. Куритиба, Рио: тоа е како две птици да се бакнуваат. Оахака, Сан Франциско - тоа е многу лесно. Улица Маркет, Ван Нес и крајбрежје. И секој град има свој дизајн. Но, за да се случат работите во одреден момент, треба да смислите сценарио. И да предложите дизајн, идеја што секој, или огромното мнозинство, ќе ви помогне да ја примените во пракса. И ова е структурата на градот Куритиба.
И тој е пример за заеднички живот и работа. И тука густината е најголема тука имаме повеќе јавен превоз. Така, овој систем започна во 74 година. Започнавме со 25.000 патници на ден, а сега имаме 2.200.000 патници на ден. И беа потребни 25 години за друг град, што е Богота, да заврши многу добра работа. И сега има 83 градови низ целиот свет кои го прават она што го нарекуваат БРТ Куритиба. И уште нешто: важно е, не само за вашиот сопствен град. Секој град, освен неговите вообичаени проблеми, има улога - многу важна улога - за целото човештво. Ова значи дека особено два главни аспекти, мобилноста и одржливоста, стануваат многу важни за градовите.
И тука е артикулиран автобус. Двојно артикулирани. И ние сме близу до мојата куќа. Кога сте во Куритиба, можете да дојдете на кафе. И ова е еволуцијата на системот. Она што главно беше важно во проектот, беа цевките за интернат. Внатрешните цевки му даваат на автобусот иста ефикасност како и метрото. Затоа, мислам, како да сте во автобус. И еве го дизајнот на автобусот. И можете да платите пред да влезете во автобус. И за инвалидите, тие можат да го користат системот како нормален.
Но, она што се обидувам да го кажам е дека најголемиот придонес кон емисиите на јаглерод доаѓа од автомобилите. Повеќе од 50%. Значи, кога зависиме само од автомобили, тоа е - затоа, кога зборуваме за одржливост, зелени згради, тоа не е доволно. Нови материјали не е доволно. Новите извори на енергија не се доволни. Тоа е концептот на градот. Дизајн на град. И тоа е важно - и исто така како да ги учат децата. Talkе зборувам за тоа подоцна.
Нашата идеја за мобилност се обидува да воспостави врски помеѓу сите системи. Почнав во '83 година, предлагајќи Рио да го поврзе метрото со автобус. Метрото беше против, се разбира. И по 23 години, тие не повикаа да се развиваме - сега ја развиваме оваа идеја. И, можете да разберете колку ќе биде различно, сликата на градот Рио со системот - фреквенција од една минута. И не станува збор за Шангај, не е шарено преку ден, само ноќта ќе изгледа вака.
И пред да кажете дека е дизајн на брендот Норман Фостер, овој дизајн го направивме во '83. И ова е моделот, така ќе работи. Значи, истиот е системот; возилото е различно. И ова е моделот. Она што се обидувам да го кажам е дека не се обидувам да докажам кој транспортен систем е подобар. Се обидувам да кажам дека мора да комбинираме. Ајде да ги комбинираме сите системи, со еден услов: никогаш - ако имате подземна железница, ако имате површински системи, ако имате било каков вид на систем - никогаш не се натпреварувајте во истиот простор.
И, назад кон автомобилот, секогаш велев дека автомобилот е како свекрва. Мора да имате добра врска со неа, но таа не може да ви го води животот. Значи, кога единствената жена во животот е свекрва ти, имаш проблем. (Смеа) Значи, сите идеи за тоа како да се трансформираме преку дизајнот - стари каменоломи, отворени универзитети, ботанички градини - се поврзани со тоа како ги учиме децата. И ние ги учиме децата 6 месеци како да го одделат ѓубрето. И тогаш децата учат од своите родители. И сега имаме 70% - за 20 години, тоа е највисока стапка на поделба на отпад во светот. Седум нули. (Аплауз) Затоа, научи ги децата.
Би сакал да кажам дека ако сакаме да имаме одржлив свет, мора да работиме со сето кажано. Но, не заборавајте ги градовите и децата. Работам и во музеј, но и во мултифункционален град, затоа што не можете да имате празни места 18 часа на ден. Секогаш мора да имате заедничка структура за домување и работа. Обидете се да ги разберете секторите на еден град што може да играат различни улоги во текот на 24 часа.
Друг аспект, градот е како нашиот семеен портрет. Ние не го кршиме семејниот портрет, дури и ако не го сакаме носот на чичко, затоа што овој портрет не претставува. И ова се препораките што ги имаме во кој било град: ова е главната пешачка област; Ова го направив за 72 часа. Да, мора да бидеш брз. И ова се референци за нашиот етнички придонес. Ова е италијанскиот портал, украинскиот парк, полскиот парк, јапонскиот пазар, германскиот парк. Одеднаш, Советскиот Сојуз се подели. И бидејќи имаме луѓе од Узбекистан, Казахстан, Таџикистан, [нејасно], моравме да ја запреме програмата. (Смеа)
Запомнете: креативноста започнува кога ќе отсечете нула од вашиот буџет. Ако исечеш две нули, многу е подобро. И ова е Wireичаната опера. Јас го сторив тоа за два месеци. Паркови - каменоломи на стари камења се претворија во паркови. Кариери, еднаш направени во природа, јас понекогаш го земав тоа и се трансформирав. И, секој дел може да се трансформира - секоја жаба може да стане принц.
Значи, во град, треба да работите брзо. За планирање е потребно време. Предлагам и урбана акупунктура. Ова значи дека јас, со неколку главни идеи, помагам во нормалниот процес на планирање. И тоа е нота за акупунктура - или И.М. Пеи Некои мали - можат да го подобрат градот. Или најмалиот парк во Newујорк, тој е најубавиот: 32 метри.
Затоа, само сакам да завршам со тоа што секогаш може да предложите нови материјали, нови одржливи материјали, но имајте во предвид дека треба да работите брзо. До крајот, затоа што немаме цело време за планирање. И мислам дека креативноста, иновативноста, започнаа. Не можеме да ги имаме сите одговори. Значи, кога ќе почнете - и не можеме да бидеме семоќни за да ги знаеме сите одговори. Важно е да започнете и да имате луѓе да придонесат, и тие можат да ве научат ако не сте на вистинскиот пат.
Конечно, би сакал да ми помогнете да ја отпеам одржливата песна. ДОБРО? Ве молам, дајте ми само две минути. Знаете, ќе направите музика и ритам.