Холандија - кавга против вода ivingивеење со вода
Во оваа статија за гости, квалификуваниот географ Јоханес Хофмајстер дава увид во развојот на пејзажите, населбите и градовите во Холандија. Сите фотографии во оваа статија се од неговата рака.
Пред неколку години интензивно се занимавав со Холандија кога ко-дизајнирав и ко-водев курс за географски студии во Холандија. Како географ, културните предели на Холандија се од особен интерес за мене, кои во големи делови на земјата се обликуваат од борбата против водата.
Историја: Мур
На запад од Холандија, каде што Рандстад е едно од најгусто населените урбанистички области во Европа денес, широко распространетите области со шиња се протегаа во доцниот среден век. Денес, во зеленото срце на Рандстад, водните канали (треггатен), од кои некои течат паралелно едни со други, со тесни гребени (легакери) помеѓу нив, потсетуваат на систематското сечење тресет во дупката. Со текот на времето, овие канали пораснале заедно и на некои места формирале внатрешни езера. B. Vinkeveense Plassen и Loosdrechtse Plassen се создадени на овој начин.
Дренажен уметник
Ветерници - молови на ветер - се сметаат за апсолутно типични за Холандија, но многу луѓе веројатно не се свесни дека водениците се користеле главно за дренажа. Поплавите беа вообичаен проблем, езерото во внатрешноста се зголеми со влијанието на брановите, кои изгубија земја на бреговите, а земјиштето се изгуби покрај бреговите за да има невреме. На пример, пејзажот на Зеланд, кој е поделен по утоки, бил обликуван со векови со чести загуби на земјиште и последователна мелиорација.
Насочената дренажа ги претвори водните тела во бандери што може да се користат за земјоделство и во кои може да се градат населби и градови. За таа цел, голем број мелници беа распоредени дури и во паралелни редови (скали со полдер) за да може да се исцеди голема површина и да се исуши. Ова сè уште може да се види денес на познатите мелници Киндердијк во близина на Ротердам, кои не само што се популарна туристичка атракција, туку се прогласени и за светско наследство.
Аеродромот во езерото
Со индустриската ера, мелниците постепено ја изгубиле својата важност, особено затоа што не биле секогаш во состојба да ги одржуваат сушарите, особено во зима. Отсега натаму, се користеше моторизирана дренажа, како што покажува примерот на пумпната станица Де Крукиј во близина на Харлем. Во средината на 19 век, оваа пумпна станица целосно го исцеди Харлемермер - кој продолжи да се шири и се закануваше дека ќе ги достигне границите на градот во Амстердам. Аеродромот Шипхол е изграден и на подрачјето на ова поранешно внатрешно езеро.
Меѓутоа, најголемите мелиоративни мерки се случија во 20 век, откако беше изградена последната насипа меѓу 1927 и 1932 година, што го оддели Зидерзе од Северното Море и го направи IJsselmeer. Вкупно 1650 км² ново земјиште беше добиено на оваа област, првично Wieringermeerpolder и Noordoostpolder. Островите Урк и Шокланд станаа дел од копното. По војната конечно се создадоа Допелполдер и новата покраина Флеволанд.
Браната Афслуитјик го одделува Северното Море од ИJелмер.
Амстердам беше доцно цветаше
Природните услови исто така имаа големо влијание врз развојот на градовите во Холандија. Како што веќе споменавме, областа во која Амстердам, Ротердам и Хаг сега се најголемите градови во земјата беше во голема мера незаселена мочуриште до крајот на средниот век. Во тоа време веќе имало развиени трговски градови на гребените на дините паралелни со крајбрежјето (на пр. Харлем и Делфт) или по должината на И Iсел (на пр. Цутфен, Девентер, Цволе). Градовите на ИJсел припаѓале на Ханзата и биле важни за трговија со регионот на Балтичко Море.
Градовите во Холандија најверојатно се развивале во области кои биле суви и заштитени од поплави. Кога градовите се прошириле во повеќе влажни подрачја, биле изградени канали за да се исцеди вишокот вода. Се градеа дамки покрај реките, на кои беа изградени населби, од кои, на пример, местата што завршуваат на -дам се потсетување.
Големиот град од репликата
Градовите со средновековно јадро често имаат неправилна улична структура во внатрешните градови. Тесните, закривени улици во стариот град Харлем следат поранешни претепани патеки на дината. Во Амерсфорт, по просторната експанзија на градот, бил изграден втор градски wallид и биле изградени „wallидни куќи“ долж првиот, внатрешен градски wallид. Но, развојот на современото време обично може да се види многу појасно во денешните планови на холандските градови. Особено, текот на современите утврдувања честопати е сè уште препознатлив во текот на патот, а некои од поранешните тврди ровови сè уште постојат како водотеци (единечни), што може да се види многу добро на мапите.
Во некои градови како на пр Наарден, тврдината е сè уште целосно зачувана. Посебна карактеристика се градовите што биле изградени само врз основа на IJsselmeer во 20 век. Тука спаѓаат Лелистад, основана во 1967 година (денес главен град на провинцијата Флеволанд) и Алмере, која е изградена само во 1976 година. Вториот град именуван како релјефен пол за блискиот Амстердам порасна за помалку од 40 години, во голем град со приближно 200.000 жители. Специјалитет на Алмер се смирувањето на сообраќајот и модерната архитектура во центарот, особено тематските градски квартови, во кои улиците з. Б. именувани по актери, музички инструменти или овошја.
Погледнете ја Холандија низ различни очи
Можете исто така да ги почувствувате особеностите на холандските предели и градови со свои очи на географска и културна екскурзија предводена од мене. Веќе ги нудам овие тури за мали групи, при што програмата, обемот и датумот се одредуваат според аранжманот. На мојата веб-страница можете да најдете неколку програмски предлози за екскурзии со различна должина, како и дополнителни информации.
Фотографии во оваа количина: Јоханес Хофмајстер.