Инструкции за електричен стартер за неискусен (мотор)
Здраво, морам да продадам мотор, но и самиот не сум мотоциклист. Сакам да знам дали воопшто ќе започне, но досега немав никаков успех. Како започнувате мотоцикл со електричен стартер: само притиснете го копчето за палење на "Вклучено" и копчето за стартување или забрзајте како во автомобил?
1 одговор
Многу е важно прво да го пронајдете лер. Кога ќе го вклучите палењето, во кокпитот треба да се запали зелено светло со „N“. Тогаш мотоциклот мирува. Ако тоа не е, одредена опрема е вклучена. Бидејќи е веројатно прва или втора, тогаш треба да го направите следново: Повлечете ја спојката (левата рачка на управувачот) и ставете го левиот педал за нога. Потоа нежно подигнете го врвот малку и „N“ треба да светне.
Тогаш, всушност, секогаш е препорачливо да забрзате еднаш или двапати пред да притиснете копче. Едноставно свртете го гасот и пуштете се.
За мопедите со задави, како што е веќе опишано со фршилинг, задавицата треба да се извади малку.
Потоа повлечете ја спојката и притиснете го копчето. Ако нема опрема, ослободете ја спојката полека.
Доколку не можете да ја извадите брзината од запчаникот, можете да ја стартувате машината со вклучена брзина и повлечена спојка - но страничниот држач мора да биде нагорен.
Кога машината ќе се загрее една минута или две, задавицата може да се врати назад.
Мислам дека треба да работи. ти посакувам успех!
слични прашања
На мојот Husqvarna SMR 450 одеднаш имам проблем што стартерот се врти нормално кога ќе го притиснам копчето за стартување, но одеднаш станува крут по 2/3 секунди. Но, мотоциклот започнува да работи по неколку обиди. Може ли некој да даде бакшиш?
Вчера го извадив стариот добар CBR 600 F EZ 1993 затоа што треба да се плати TÜV.
Мопед се чуваше сув од ноември.
Новите гуми треба да се стават пред прегледот на TÜV, веќе закажаниот термин.
Батеријата стара 1,5 J беше на полначот во текот на зимата и имаше 12,4 V кога е ладно
Убијте го прекинувачот вклучен, славината на горивото е отворена.
Со притискање на копчето за старт само се затемнуваат контролните светла.
Повлечете ја спојката, притиснете го копчето за стартување доведува до светла, непристоен клип rrrrrrrrrrrrr не се сврти.
Неуспешен обид за туркање. Цврсто притиснете го приклучокот на рачката на спојката, нема ефект.
Ве молам, драги шрафцигери и специјалисти, кои делови треба да ги тестирам/заменам ?
Многу е важно затоа што одморот започна и не можам да го оставам синот дома шест недели и тогаш сопругата полудува. Тој мора да се качи на својот велосипед со тато.
Здраво, пред три дена можев да започнам/возам без никакви проблеми, бидејќи вчера мојот бандит не започнува повеќе. Кога го свртев клучот за палење, „процесот на започнување“ во брзиномерот сè уште беше сосема нормален: сите светла се вклучуваат кратко, а иглата за брзина за кратко скока на максимум, а потоа повторно се враќа. Кога сакав да го стартувам моторот и го притиснав стартерот, СЕ згасна, па брзиномерот е целосно мртов.Одтогаш не работи ниту едно светло во брзинометарот. Батеријата беше извадена и прикачена на полначот. Според полначот, батеријата е целосно наполнета. За да биде на безбедна страна, тој остана еден ден вклучен и повторно инсталиран денес. За жал без успех. Чудното е: клуч за палење -> ништо не се случува, не се вклучува светло во брзинометарот, иглата за брзина не се движи. Ниту стартерот не работи. Кога ќе го свртам клучот назад, иглата за брзина се движи кратко потоа. Затоа, наскоро скокнете на максимум, а потоа вратете се на нула. Осигурувачот директно пред батеријата е исто така во ред.
Па сега прашањето: Што може да биде тоа? (Дали има други резервни копии, ако има каде?)
Јас поседувам Yamaha R6 RJ11, кој стои мирен подолго време, бидејќи имав несреќа.
Потоа ја наполнив батеријата и го однесов мотоциклот до механичарот, кој ја направи машината погодна за летото. Потоа го зедов мотоциклот и возев малку со него.
Потоа стоеше околу околу една недела (лошо време). Бидејќи батеријата ми е стара и слаба, ја наполнив. Сега сакав да го стартувам моторот -> за жал без успех. Потоа се обидов да наздравам со еден пријател. Но, и таму немавме успех. Потоа го свртевме под влезот на подземниот паркинг. Мотоциклот звучеше како да е на. Но, кога го пуштив палењето, машината не беше вклучена.
Дали некој има совет што можам да направам?
За жал, мотоциклот мораше да остане надвор пет месеци, но беше заштитен од врнежи и исто така беше спакуван под церада.
Батеријата е нова и целосно наполнета (измерена 12,42 V), FI, неутрално светло, брзинометар - сè свети. Веднаш штом ќе се обидам да го притиснам стартерот слушам само еден клик, стартерот не се врти како батеријата да не е целосно полна. Потоа се обидов да користам скокачки кабел и помош за стартување (а исто така и од автомобил) за да ја исклучам батеријата како извор на грешка, но повторно само треснење: За жал, надворешното стартување исто така не е можно. Би бил среќен ако некој има друг совет за мене. Многу благодарам
Мојата Honda CBR 125R BJ 2016 започнува малку потешко од вообичаеното подолго време.
Се разбира, како и секогаш, го ставам клучот во палењето, го завртувам клучот и сè е нормално за сега, се појавува брзинометарот, индикаторот за брзина се врти целосно еднаш. Потоа, при стартување НЕМА старт, но брзиномерот повторно ротира како на почетокот. Кога користам електричен стартер, мора да забрзам малку за да започне мотоциклот. Никогаш не било така
Дали некој знае зошто е тоа така? Можеби слаба батерија? (старо скоро 2 години)
Здраво на сите, јас сум нов тука =)
Сакав да прашам дали имате некои трикови или совети за да го потиснете неговото сопствено инстинктивно однесување?
Во моментов работам на мојата возачка дозвола за класа А и сега ја ставив машината за прв пат на 5-та лекција за возење. Направив вртење од 180 степени со одење, а потоа одеднаш дојде кон мене автомобил што го немав ниту на радарот и конечно влегов во железо со целосно свртен управувач. Тогаш машината се спушти повеќе или помалку нежно на мојата нога, поради што сè уште чувствувам болка .
Исто така, малку ја почитувам основната задача за возење со затајувачко дејство по сопирање. Во пракса, ова добро функционираше досега, но претпоставувам дека ако навистина се изненадам, сопирав и започнав да притискам истовремено .
Оттука, се поставува прашањето, дали има трикови или совети за да се спречи тоа да ми се случи? Возам автомобил 8 години и никогаш не сум имал многу работа со две тркала (дури ни со велосипед). За мене сопирачката секогаш беше синоним за безбедност, така што навистина имам неколку тешкотии таму. Не е дека се плашам да не паднам, но секојпат да ја уништам болката и да ја уништам облеката (подоцна и мојот сопствен мотор) не е толку добро .
Само што ги проверив Хонда, Кава и Јамаха - сите имаат почетен удар. Бев многу изненадена затоа што мислев дека смета секој килограм во конкуренција, но ако не можете побрзо да го вратите велосипедот по пад, во секој случај ќе се избркате. Навистина нема машина од 450 кубика со електричен стартер?
Јас сум очаен со моето Сузуки
Јас ја добив мојата Сузи само 3 пати шутна за 7 часа.
по поставувањето на карбураторот и најдобриот резултат досега, тој сè уште не сака да започне.
Можете да слушнете дека лесно започнува, но потоа умира
Со средството за чистење на сопирачките започнува без никакви проблеми, но ова не е трајна состојба
Јас го исчистив карбураторот два пати
и проверено дали има истекување на воздухот
Се надевам дека некој може да ми помогне
мојот Guzzi V50 го има следниот проблем, за кој итно ми треба помош затоа што не знам во што е проблемот.
Многу е тешко да се стартува, само со држење на стартерот и „играње околу“ со бензинот, моторот ќе започне во одреден момент. Стартерот се врти среќно. За време на процесот, мотоциклот често тресне гласно. Ако моторот е вклучен, тој работи само многу слабо и не зема скоро никаков бензин, или се гаси ако го вклучите правилно. Само кога ќе истрча околу пет секунди, тој се фати себеси и вие можете да забрзате и да возите.
При возење, особено при забрзување, има чести грешки, исто така со пожар од издувните гасови, што според мене укажува на тоа дека во колекторот се пали неизгорено гориво. Очигледно овие грешки се многу помалку кога возам со задушен удар.
Покрај тоа, треба да се спомене дека едвај дава перформанси за време на возењето и едвај работи побрзо од 80.
Јас неодамна го исчистив карбураторот, но не ги сменив млазниците.
Ви благодариме за вашите одговори!
Здраво, имам Aprilia SX Bj: 2017, за жал, има само еден старт, постои можност за реконструкција на електричен стартер?
Здраво, имате мал проблем со мојот KTM RC 390 од 2015 година.
Кога ќе го стартувам велосипедот за прв пат, тој работи без никакви проблеми. Но, ако застанам за момент и го исклучам моторот или го запрев, потребни се околу 30 секунди за да започне повторно. Или дури и кога одам да наполнам гориво, стојам таму 30 секунди и го држам копчето за стартување. Понекогаш започнува скоро во рок од 30 секунди, може да се слушне мал шум на моторот, но потоа повторно се гаси.
Имам проблем веќе неколку месеци и мислам дека е време да направам нешто.
Се надевам дека ќе можеш да ми помогнеш таму ^^
Би сакал да купам пробна машина за градината (200 квадратни метри).
Имам неколку винтиџ мопеди и мотоцикли (двотактни) во гаражата.
Барам пробен мотор за мојот син 13 години. 162 см и јас (188 см). Ние сакаме да се забавуваме со тоа во градината, ништо повеќе. Мојот син досега возеше само велосипед.
Ние само бараме машина за двајцата, па затоа компромис. Половна што подоцна може да се продаде повторно без голема загуба.
Фантастични 80 кубика од 1979 година околу 800 € не се лоши, или Бета Рев3 околу 2005 година 125 кубика 1.650 €. Но, тоа би било максимално во однос на цената.