Издржливост на погони од 1x - искуства со моето поставување 1x9
Во 2016 година го изградив мојот сегашен велосипед и дури тогаш бев iousубопитен за издржливоста на погоните од 1x. Обично има 30 алуминиумски синџири со 2 заби помалку од средниот ланец на 3-брзински чудак (32 т.) - колку долго би траело, а погонот 1х не е скапо задоволство?
Поставете
Но, прво неколку зборови за моето поставување. Првично возев касета 11-34 XT со стандарден 32 синџир од 3-брзински чудак. 32 на предната страна 34 назад - тоа беше малку малку планинско, а бидејќи беше најевтино да се замени касетата за 12-36 HG200, го сторив тоа.
Резултатот беше малку подобар, но на нормалните жици ланецот понекогаш паѓаше. Затоа, загризав кисело јаболко и купив релативно скап тесен широк венец од 30 заби.
Синџир од 30 или помал има два недостатоци со дијаметар на кругот 104 завртки: тој е значително поскап и не можете да го свртите и со тоа да го удвоите работниот век.
И бидејќи 30 синџири на синџири не беа достапни на секој агол во пролетта 2016 година, се одлучив за е-тринаесет водич.
Трајност на погони од 1x - мои искуства
Генерално, возев поставка од 30 синџири со 12-36 касета со 9 брзини непроменета скоро 2,5 години и над 6000 км со два синџири. Ободот на ланци безбедно го држел ланецот, а поради тесниот широк профил на забот, ланецот НИКОГАШ не паднал потоа. Тежината на касетата 12-36 HG200 беше сосема во ред за цената, не супер лесна, но релативно мала, и како што реков, сосема во ред за цената (во споредба со XT ... која и онака не е достапна во 12-36) и однесувањето е одличен, особено во комбинација со заден менувач RD-M771. За жал, HG200 веќе не е достапен, но веројатно е заменет со 12-36 CS-HG400.
Јас не користев некои специјални ланци, 9-степен Shimano CN-HG93 XT/Ultegra ланец и KMC X-9-73, поврзани со заклучување на синџирот KMC. Двете се апсолутно незабележителни, како и заклучувањето на ланецот.
Возев со синџирите наизменично, на секои 1.000 км, а потоа ги сменив. Ако навистина сакав да го сторам тоа до последно, тогаш можеби ќе имав 1.000 км повеќе по синџир, но касетата во средната област стана малку изматена по 5.000. Не е лошо, но бидејќи веќе располагав со еден ланец и нова касета заедно со неа синџир на трки лежев наоколу, си дозволив луксуз и го обновив погонот.
трошоци
CS-HG400 касета: приближно 18 €
Синџир на квалитет: приближно 30 €
2 ланци + заклучување на ланци: приближно 35 €
Направете го тоа заедно 83 € или 83/2,5 = 33,50 €/година или 0,013 €/км. Алтернативно, претворено во вистинска куповна моќ, тоа е еквивалентно на капириња вечер во просечна паб или 1 печено говедско месо и 2 пива. Со врвен производ
Зборувајќи за тоа: Евтините 30 жици се уште малку тешко да се најдат, но фала му на Бога, Кинезите ја препознаа празнината и сега нудат некои. Не можам да кажам дали тоа ќе помине 6.000 км, но еј: сето тоа можете да го пробате за 10 кубици!
Еве неколку подетални снимки на запчаникот и врзаниот синџир. Освен „нормалните“ знаци на употреба, тие не изгледаат толку лошо. Затоа, најпрво се обидов да го возам синџирот на синџири со нов запчаник и нов ланец, но нема шанса - штом ќе извршиш притисок врз педалата, тоа многу чкрипи!
За споредба - нов раб на запчаници:
