Извештај за возење на Форд Мустанг Шелби GT350 и GT350R 2016 година
Ford Mustang 2016 Shelby GT350 & GT350R
Звукот на новиот Ford Mustang 2016 Shelby GT350 со 5,2 литарскиот мотор Вуду е непогрешлив и еуфоричен. Во Германија овој автомобил би бил супер ефтина понуда од Форд.Инаку, Вуду е фабричко име за моторот. Само 47.795 долари потребни за Mustang GT350 во САД. Сепак, предуслов е воопшто да се набави Mustang за оваа цена. Бидејќи покрај удобноста и изобилството на софистицирани технологии, тој доаѓа на пат со перформанси од светска класа. Зборот се снајде и се смета за распродаден. Додека GT350 е посоодветен за секојдневна употреба, моделот R, т.е. Shelby GT350R за 61.295 долари може да се стекне. За возврат, добивате многу моќ, агресивен стил и автомобил што прави многу малку компромиси. Брутално забрзува, проголта свиоци и сопирачки како тркачки автомобил. Керол Шелби веројатно ќе го изградеше Ford Mustang Shelby GT 350R токму така.
Градење на Кобра од 2003 година со моќност од 390 КС, Форд го разви Ford Mustang GT500 во 2007 година. GT500 беше автомобил со огромна моќност што беше лансиран во 2013 и 2014 година како GT500 со 662 КС. Меѓутоа, ако имате нов мотор од 5,2 литри започнува, можете да слушнете дури и додека мирувате дека духот на г-дин Шелби живее. Секоја револуција на рамното коленесто вратило тука се претвора во моќ. Рај Наир, потпретседател на Форд за развој на производи во светот, рече дека тие сакаат Мустанг за патиштата каде поминувате најмногу време. Значи, Mustang GT350 е изграден за предизвик на задните патишта со тесни свиоци, патеки за викендот и како GT350R за тркачката патека. Целта беше Форд Мустанг со хармонија, моќ и рамнотежа. Поради оваа причина автомобилот беше целосно реконструиран. Еве видео од Shelby GT350R.
Извештај за возење Mustang Shelby GT350
Може да почувствувате малку блаженство веднаш штом возите со Ford Mustang Shelby GT350. Седиштата Recaro, шестстепениот менувач, бројачот на вртежи што овозможува 8.250 вртежи или спојката со два дискови, која е развиена за тркачката патека, како и за секојдневниот живот. Автомобилот веќе ги испорачува своите 532 КС при 7.500 вртежи во минута. Атипично, сепак, за 5,2 литарски мотор што врти толку вртоглаво. Два мерни уреди се наоѓаат помеѓу отворите за воздух и ги прикажуваат притисокот и температурата на маслото. Постои и индикатор за светло за промена, така што автомобилот не се преврти на тркачката патека. Во принцип многу корисно, но само ако возите исклучително брзо. Благодарение на неговиот 6-степен мануелен менувач, тој вози околу 125 км на час со втора брзина, 210 км на час со трета брзина и во четвртиот до 250 км на час. Максималната брзина е ограничена на 275 км на час.
Ford Mustang Shelby GT350R црно
Апликациите може да се користат за движење помеѓу бројачот на вртежи и брзиномерот. Шасијата на Ford Mustang GT 350 е далеку од прекор уште од првите неколку метри. MagneRide, во серијалот Ford Mustang GT350R, го дозволува тоа Избор на пет различни режими на возење и поставување на ABS, контрола на стабилност, управувач, контрола на влечење или одговор на гас. Режимите на возење се веќе програмирани за „Нормално“, „Спорт“, „Дожд“, „Патека“ и „Повлечи“. Амортизерите се импрегнирани со хидраулична течност и исполнети со честички од железо. Веднаш штом електричната струја ќе помине низ течноста, суспензијата се прилагодува на саканата позиција. И тоа многу брзо. Сензорите за тркала ги следат податоците за возилото и можат да ги менуваат карактеристиките на возењето на секои 7 милисекунди. Овој систем гарантира дека Mustang GT350 е полесен за употреба. Но, исто така, дека тој му дава поголема обука и сигурност на обучен возач на трки.
Различните режими на возење во Ford Mustang GT350 се забавни
Поставките исто така обезбедуваат помал отпор на воздух или најдобра можна влеча. Со менување на носот на решетката на ладилникот, автомобилот нуди стабилност дури и при големи брзини. Режимот за возење „Трака“ нуди поцврста суспензија, но нормалната програма е доволна за како возење на скејтборд преку улица. MagneRide презема мерки на претпазливост. Покрај тоа, центрите и лежиштата се полесни и поцврсти отколку во стандардниот Ford Mustang 2016. Поцврстите чаури, подрамки и изменетите коски на желбите обезбедуваат подобрена повратна врска на управувачот и голема странична вкочанетост. Mustang Shelby GT350 се вози со гуми Michelin Pilot Super Sport или гуми Sport Cup 2. Новоразвиените сопирачки Брембо се јасно забележливи за време на возењето со ликвидација. Тие нудат прекрасно контролирана изведба на сопирање и пренесуваат добро чувство на педалата на сопирачката.
Предни 394 mm и задни 380 mm четири-клипни сопирачки дебеломер. Целиот инженерски напор што го спроведува Ford гарантира дека многу ќе се забавувате со Ford Mustang GT350 и ќе возите со голема брзина. Високото ниво на контрола и чувството на стабилност ве тераат да мислите дека сте директно поврзани со сопирачките. Возете кон кривината, сопирате кратко претходно и потоа се извлекувате од кривината со голема брзина и со симфоничен шум. Со промена на коленестото вратило од 180 степени на моторот Вуду В8 длабокото клокотот даде место за полесен звук.
Моторот во Shelby GT350 има огромна моќност
Моторот со своите 526 КС обезбедува вртежен момент од 582 Nm, но прави голема бучава дури и при средни брзини. Во принцип, се чуди што автомобилот е дозволен дури и со овој звук. Шестстепениот менувач Tremec TR-3160 е полесен за 5 килограми отколку во нормалниот Ford Mustang GT и може да се користи без никакви проблеми. Многу го возевме новиот Shelby GT 350 на барајќи патишта се додека не се разболевме. Автомобилот е брз и бара, но сериозните возачи и хоби тркачи ќе го сакаат Shelby GT 350.
Shelby GT350R е наменет за возачи на трки
Ситуацијата е поинаква со Ford Mustang Shelby GT350R. Тука целта беше понатамошно намалување на телесната тежина. Отстрането е сè што не го прави автомобилот побрз. Без разлика дали климатизација, стерео, задно седиште, панел за багажникот, тепих, камера за возење наназад или гуми за итни случаи Дури и издувниот гас е променет, сега е полесен и звучи уште погласно. Бандажите беа заменети со тркала од јаглеродни влакна, што резултираше со заштеда на 30 килограми во неизбришената маса. Сепак, Форд нуди електронски пакет со 8-инчен GPS, звучници и двозонска клима. Кога возите Shelby GT350 R јасно можете да видите како Мустангот вреска дека станува збор за Shelby GT350R. Шасија од светска класа и високо ефикасна аеродинамика што нормално ги чувствуваат само професионалните возачи на трки. И за разлика од тоа скоро 100.000 евра поевтино од Порше 911 ГТ3. Во тунелот за ветер, усните на спојлерот и задниот раб на капакот на багажникот се оптимизирани така што автомобилот сега произведува двојно поголема моќност од Porsche 911 GT3. Додека можете да возите малку настрана во нормален Ford Mustang 2016, ова е тешко и со GT350. Шасијата е скратена за брзина и GT350 нема попречен возач.
Извештај за возење на Ford Mustang Shelby GT350R
Од Ford Mustang Shelby GT350 има основниот модел и GT350R. Има и за 6.500 американски долари пакет за патеки со системот на амортизери MagneRide и тоа Пакет за технологија за 7.500 долари со контрола на погонот, звучници, клима и сл. за GT350 R. На крајот на краиштата, Ford Mustang GT350 нуди неспоредлива комбинација на рамнотежа, софистицираност, перформанси и луксуз. Автомобилот ги возбудува сите сетила и нуди врвно возачко искуство. Ford со овој автомобил ја овековечи суштината на оригиналниот Ford Mustang Shelby GT350 и создаде забавна машина што ќе ја сака заедницата Ford Mustang. За жал, не сите, бидејќи Форд не го испорачува автомобилот во Германија. Го најдовме Ford Mustang Shelby GT350R фасцинантен, но премногу екстремен. Не е погоден за секојдневна употреба. Покрај тоа, моторот секогаш има потреба од околу 4200 вртежи во минута. правејќи го моторот забавен. Ова е досадно на долг рок и исто така обезбедува голема потрошувачка на гориво.
Технички податоци Ford Mustang Shelby GT350 • Мотор: V8, предни долги долгови • Поместување: 5163 cm³ • Моќност: 388 kW (526 PS) на 7500/мин • Максимален вртежен момент: 582 Nm на 4750/min • Vmax: 275 km/h запечатен • 0–100 км на час: прибл. 4,2 s • Погон: задно тркало, шестстепен менувач • Капацитет на резервоар: 61 l • L/W/H: 4798/1928/1377 mm • Простор за багаж: 323 l • Празна тежина: 1705 kg • EU -Микс: 14,7 л Супер Плус/100 км • Емисии на СО2: 337 г/км