Ја изгубивте невиноста, прв пат Speedway Speedway
Тест возач на SPEEDWEEK Мајкл Рајх
Кевин Вар (лево) и Мајкл Рајх
Пилотот на Светскиот шампион во Суперспорт, Кевин Вар
Добро познати турканици: Мартин Смолински и Стефан Курц
Speedway е многу посебен спортски трки со мотоцикли. Од една страна, гледаме едноставна технологија со карбураторски мотори, нема менувач и сопирачки, задното тркало е цврсто монтирано. Од друга страна, со нешто помалку од 80 КС, машините забрзуваат од 0 до 100 км/ч на нечистотија толку брзо како супер мотор на патот. Секој уличен мотоцикл нема шанси за првите 30 метри, погонот на воздушно ладениот едноцилиндричен четиритактен мотор од 500цм е толку брутален.
Многу возачи на патишта или мотокрос се прашуваат: Што може да биде тешко за возење полн гас налево?
На Кевин Вар му беше дозволено да го испроба минатиот викенд. Единствениот пилот на германскиот светски шампион во суперспорт беше гостин на Мартин Смолински, кој имаше отворен ден на својата домашна патека во Олчинг, Баварија. Спонзори, навивачи, медиумски професионалци, пријателски возачи на трки, на сите им беше дозволено да ја испробаат својата моќ на 400 метри овалот на моторите на единствениот германски победник на ГП.
За некој што никогаш не возел велосипед на брзина во животот, Кевин Вар исече пристојна фигура. Секој можеше да види дека Наголдер е добар мотоциклист, со вистинско чувство за зафат на гас и лизгачко задно тркало.
За да има уште една трага, SPEEDWEEK.com го испрати Мајкл Рајх на патеката. 40-годишникот од време на време тестира мотоциклистички тркачки трки за нас, како лош Валдсир, израснал со трки на трева патека - и исто така направил шоу за себе.
Впечатоците од двајцата почетници на Спидвеј во двојното интервју.
Ако беше како возење училиште на паркинг, секогаш свртувајќи лево, секој може да го стори тоа?
Кевин Тру: „Направив големи изреки, па морав и јас да направам нешто. Делумно беше како што очекував, ако сте во лебдат, тогаш тоа работи. Но, понекогаш бев и изненаден, добиваш брзина кога моторот ќе дојде до вистинската брзина, тогаш има вистински зафат “.
Максималната брзина од 100 км/ч тешко дека ќе ве импресионира, нели?
Кевин Вар: „Овде е поинаку, не можете да ја споредувате ниту Формула 1 со автокрос. Спидвеј е сосема поинаков спорт кој нема многу врска со уличните спортови, освен што има и мотор “.
«Мопедите се сите исти, никој нема подобар или полош. Тоа зависи од возачот, кој исто така е кул “.
„Трките по патишта се повеќе ориентирани кон технологија, така што мора да се координирате повеќе.
Мајкл Рајх: „Никогаш не би помислил колку сила ви треба во нозете и рацете. Едноставно нема ништо. Секој што вели дека возењето четири круга не е уметност, нема идеја. Секој треба да вози самостојно, тогаш може да види што стои зад тоа “.
„Во однос на брзината, тоа не е толку брзо на патеката, тоа воопшто не ми пречи. На малата патека, сепак, брзо се чувствува како да е. Јас не сум навикнат да лебдам. Не знам како реагира велосипедот затоа што го немам правилно. Дури и мал лебдат се чувствува како да стоите настрана “.
Во суштина: Што е различно во брзинскиот велосипед од уличниот мотоцикл?
Мајкл Рајх: „Освен гасот, кој целосно го повлекувате, сè е поинаку. Тоа е како велосипед со вистинска моќ под вашиот скитник. Секој го потценува тоа “.
Дали ви беше проблем што мотоциклот нема менувач и нема сопирачки?
Мајкл Рајх: „Воопшто не, замислував дека ќе биде полошо. Ова е мотор со еден цилиндар кој сопира со сопирачката на моторот кога ќе го извадите бензинот. Не ми недостасуваа сопирачките, но немав ниту брзина “.
Дали забележавте дека имате однос коњски сили и тежина како супер велосипед?
Мајкл Рајх: „Да, гигантски. Пред сè, моторот реагира веднаш, нешто навистина се случува. Може да кажете дека има вистинска моќ “.
Која е уметноста на лебдат? Луѓето се обидуваат да го избегнат тоа на улица.
Мајкл Рајх: „Кога ќе завршите неколку круга, лебдатот станува полесен. Проблемот е во аголниот влез, многу јасен. Ако можете разумно да успеете да го натерате велосипедот да лебди на почетокот на кривината и да продолжите така, тогаш можете. Тоа е возможно, на одредено ниво. Од средината на свиокот, лебдат не е толку тешко “.
Вие го извадивте бензинот подолго време пред свиоците: Кој е проблемот со целосен гас во аголот, како што прави секој што може разумно да вози со брзина?
Кевин Вистина: «Треба да се осмелите. Јасно ми беше дека нема да дојдам во Олчинг и да ја возам патеката со полн гас. За тоа е потребна пракса. На брзина ви треба исто толку вежба како и во другите спортови “.
„Суптилностите во автопатот се помали и поспецијални отколку на патот, мора да ги усовршите левите свиоци“.
Мајкл Рајх: „Треба да бидете на бензин кога ќе флипнете на влезот на кривината, за тоа мора да ги имате топчињата“.
Трчањето по брзината трае само четири круга и трае една минута. Сепак, работевте пот.
Кевин Тру: „Спорт е. Кога ќе направам два круга на мојот мотор, исто така се потам. Веќе се потам ако само носам вагон “.
«Факт е: Спидвеј е потежок спорт отколку што мислев. Изгледа лесно на ТВ. Сфатив дека не може да биде тешко малку да се оддалечам во кругови. Но, има стапици, има руди. Ако не го исчистите лебдат, велосипедот ќе влезе директно во бандата. Не го гледате тоа на ТВ “.
„Кога некој следи трка на гости и ќе види како влегуваме во кривината со над 200 км на час на асфалт, на сите им е јасно дека тој нема да може да го стори тоа прв пат.
„Мислам дека не направив погрешна работа, возев зад аголот во лебдат. Но, сè додека не направам круг од полн гас и паметен влез во аголот, тоа трае многу вежбање. И тогаш е како во секој спорт: Да се достигне последните пет проценти е тешка работа “.
„Но, јас сум цврсто убеден дека е полесно да се дојде до добро ниво на брзината отколку на друмските трки.
Мартин Смолински направи неколку ревијални кругови. Сега различно ја оценувате сопствената изведба, нели?
Мајкл Рајх: „Да, тоа е неверојатно. Како почетник, среќни сте ако имате мал лебдат и мислите дека сте брзи. Потоа, Смолински поминува покрај вас, ја вади раката од управувачот во полн лебдат и мавта со навивачите “.
Сега беше на тврда и израмнета патека за брзински патеки. Како треба да биде на дупка со трева или патека длабок песок? Дали би се осмелиле и вие да го направите тоа?
Мајкл Рајх: «На патеката од 1000 метри? Мислам дека можеш да го сториш тоа само ако можеш разумно добро да се движиш на патеката за брзина. Ако возите низ целата кривина во чист нанос, тогаш можете да верувате на долга патека “.
И сега замислете дека возите во првиот свиок со пет противници и секој го турка другиот.
Мајкл Рајх: „Секако, прашање на милиметри е, тие одат во количката. Тешко е што прават овие момци “.