Како да се исчисти велосипедот FreeRider
Следен напис
Извештај за трката Марвин 2013: Тестови на трпеливост
Велосипедската сезона веќе започна веќе подолго време и сигурно некои од вас имаа можност да прошетаат низ калта. Како резултат на ваквите излети, страда изгледот на велосипедот, и не само изгледот. Калта е обично многу абразивна и доведува до предвремено абење на компонентите, особено на ланецот и запчаникот.
Иако чистењето на велосипедот се чини како многу едноставна и интуитивна работа, видов дека многу луѓе веќе почнуваат со левата страна: одете на бензинска пумпа и исчистете го брзо со вода под притисок. Тоа ме натера да напишам мал водич за чистење на велосипеди, особено за почетници.
Како прво, единствено што треба да го исчистите велосипедот е вода (по можност топла), мек сунѓер и тенка и погруба четка (по можност специјална четка за запчаници, но стара четка за заби може да биде на вид на корисно). Не користете вода под притисок, бидејќи се влева (заедно со нечистотии) во сите лежишта на велосипедот и обично тие не се направени од не'рѓосувачки материјали, па тие веднаш 'рѓа. Во основа ги уништувате лежиштата во итен случај, па дури и рамката, ако е направена од челик. Детергентите исто така треба да се избегнуваат од слични причини: тие напаѓаат гумени дихтунзи, кои стареат побрзо. Ако навистина сакате да користите детергенти, постојат неколку специјални производи за велосипеди, кои не ги напаѓаат дихтунзите и не мијат маснотии од лежишта или зглобови.
Првото нешто што ќе направите е да го исчистите менувачот, односно ланецот, запчаникот, запчаникот и менувачот. Прво исчистете ја нечистотијата акумулирана помеѓу листовите на куќиштето на запчаникот и/или запчаниците, користејќи четка со подолги и погруби жици. Додека одите, ланецот притиска кал, лисја, трева и друга нечистотија помеѓу чаршавите, и може да биде релативно тешко да се отстрани. Можете да го користите другиот крај на четката за чистење на проблематичните области, под претпоставка дека имате специјална четка за пиници.
ланец може едноставно да се избрише со крпа натопена во дизел/бензин (или натопена во вода/алкохол за оние кои користат масло од ланец на база на тефлон). Поудобна опција, препорачана за оние кои имаат ланци со врската Power-Link (или Magic Link) е да го расклопат целиот синџир, да го стават во сад со дизел или бензин и да го остават таму неколку минути, поместувајќи го за да може да се отстрани нечистотијата од него. Алтернативно, можете да користите специфични решенија за чистење на ланци. Потоа извадете го и исушете го со чиста крпа и составете го повторно. Не заборавајте потоа да го подмачкувате!
разменувачи може да се исчисти со сунѓер, а за помалку достапни области, како што се ролерите за менување, можете да користите четка.
Следниот чекор е сопирачките: за оние со сопирачки на работ, измијте ги бандажот и чевлите за сопирачките со сунѓер со вода, и на крајот можете конечно да го избришете работ на работ со крпа натопена во изопропил алкохол. За оние кои имаат диск сопирачки, доволно е да ги измиете врските и дисковите со сунѓер натопен во вода. Ако има масло на површината на дискот, тогаш може да се избрише со алкохол или спреј за автомобил за да се исчистат сопирачките.
Гуми не им треба никаква грижа, но се претпочита да се исчисти калта од нив пред да се исуши. Сунѓер со вода е доволен, иако се препорачува претходно да се впие калта. Треба да се напомене дека гумите се чувствителни на времето и топлината/УВ и стареат побрзо во такви услови. Идеално, чувајте го вашиот велосипед некаде што не е директно изложен на сонце или дожд.
Рамката следи: водениот сунѓер е најдобриот пријател на рамката. Никогаш не користете вода под притисок. Дури и притисокот од градинското црево е доволен за да се истурка водата/нечистотиите во лежиштата или кадите, кои веднаш 'рѓа. Областите со зацврстена кал мора прво да се натопат. За тврдоглави дамки од катран можете да користите комерцијално достапни специјални производи, но тие треба да се применуваат само локално. Откако ќе завршите со миење на рамката, не заборавајте да ја извадите столбот и да проверите дали имате вода во рамките. Ако е влажно, можете да го исцедите, а потоа да го оставите на сонце неколку часа.
Конечно, откако рамката ќе се исуши, оние со сјајни рамки можат да користат лак за враќање на сјајот и восок за заштита на лакот.
Рачки, ракави, менувач и рачни сопирачки а седлото се брише само со сунѓер или влажна крпа. Пожелно е да не се поплавуваат со вода, особено седлото кое поради водата може да започне да создава непријатни звуци при одење.
Откако ќе завршите со перењето и велосипедот е сув, можете да започнете со подмачкување на ланецот, ролерите и подвижните нараквици на запчаниците и каблите на сопирачките и менувачот. Можете да користите капка масло со низок вискозитет за подвижните споеви и ва rolаците на менувачите.
За подмачкување на ланецот, препорачувам да користите масло базирано на тефлон (сува луба), бидејќи спречува акумулација на прашина на ланецот. За оние кои патуваат по калливи патеки, препорачувам наместо нив, класично масло (влажно подмачкување) кое трае подолго во влажни услови.
Каблите за сопирачки и менувачи повремено може да се подмачкаат со масло со многу низок вискозитет, но бидете внимателни! Каблите обложени со тефлон или оние со тефлонски кошули не маснотии! Маслото делува како лепило и ги влошува перформансите на овие кабли.