Какво е чувството да се вози L Étape du Tour како дебитант за дерби на велосипеди - Еднорог возење велосипед
Во мојот живот не сум бил во можност да гледам спортски преноси на редовна основа - освен 3-те недели фудбал во Европа и Светското првенство. Отсекогаш ми се допаѓаа затоа што сите паб градини беа добро исполнети и фантастична активност е да ги расположувате вашите австриски пријатели штом германските играчи направат нешто разумно на половина пат. Оваа година, како што сите знаат, ова немаше да се случи. За среќа, сега развив одреден интерес за ТВ-преноси за професионално возење велосипед. Кога ќе се сретнете со вашите родители, незабележително, извадете го вашиот мобилен телефон за да погледнете во живо? Активирајте го живиот тикер на Sportschau во посебен таб во канцеларијата во 13:00 часот во отсуство на играчот на Евроспорт? Создадете тим за Фантазија Тур де Франс и репозиционирајте го секој ден со цел да генерирате најмногу поени низ километрите што ги возат „вистинските“ професионалци? Можеби го правев сето ова во изминатите неколку недели. Значи, во теорија не можете да кажете дека не знаев во што се впуштам.
Во практична смисла, Даниел од RoadBIKE ме праша на почетокот на февруари дали сметам дека можам да го направам тоа по нешто повеќе од шест месеци на тркачки велосипед, етапа на Тур де Франс да вози. Јас, се разбира! Мојот прв излез беше Гранд Фондо и веќе направив неколку вертикални метри! Над 1000! “ На крајот од редот застана кратка тишина. После тоа, секогаш сте помудри.
Откако го добив мојот црвен Canyon Endurace CF SLX, или исто така: Ферари под тркачки велосипеди, како и софистициран план за обука во Билефелд, бев сигурен дека тоа е одлична идеја. Дури и кога секогаш се лизгав зад другите по спуст трчање на нашиот тренинг камп во Калтерн, никогаш не ми падна на памет дека планинската етапа на Тур де Франс може да биде друга бројка. Имаше само 169 км, а не Штзи, како и со другите во претходните години.
Во петокот попладне влегов во авионот за Geneенева, а потоа шатлот ме однесе во нашиот дом во близина на Ла Клузас. Сепак, јас и мојот пријател согоривме милион калории ден претходно кога се обидовме да го ставиме мојот прилично широк велосипед (геометрија на издржливост, како што знаете) со диск сопирачки во било кој да ги добиете 2-те новостекнати куќишта за велосипеди. Отстранете го аеро-стеблото. Отстранете ја закачалката од менувачот. Седиштето е објавено. Извадете ги тркалата и пополнете ги празните плочки на сопирачките со картон. Лаш сè. Затворање на случајот ... случајот не може да се затвори. Различен куфер, иста игра. Не треба да се потпирате на рамка од јаглерод, како што би се сториле на вашиот преполн куфер за еднонеделен одмор на плажа. Јаглеродните тркала се обидуваат да се држат заедно. Тоа не може да биде здраво за материјалот, освен што ги знаете видеата како вработените на аеродромот ги жонглираат. Значи: предното тркало мораше да остане дома, Луд, нашиот шеф на тимот, имаше уште еден дуќан за мене.
Во саботата сè одеше според планот: мојот синџир не направи ниту еден epиркање, веднаш забележав дека, и покрај непознатата околина на мојот велосипед, се чувствував како дома и не морав да се грижам. Дури и ако не скијам толку брзо како другите, можев лесно да одам во чекор на планина и на рамнина - тоа не беше случај во Калтерн. Основните единици без крај, одвиткувањето на интервалите долж Дунав и глупаво повторуваните горе-долу, понекогаш 4 пати по ред, истата иста планина близу Виена не беше за Уго. Па барем.
За жал, имаше пад. Меди, мојот колега од тимот, беше само помалку од една година, но беше неверојатно вешт, на патот велосипед, лошо се спушти при спуштање. О срамота ... Таа е многу пообична кога е во прашање заминувањето од мене! И, ако утре треба да се искачам на надморска височина од 4.000 метри, барем повторно ќе треба да се спуштам на сличен број метри! Неее! Менталното кино започна ... Но, за мене тоа беше прво на Анеси: во Село L’Étape Кога ги собравме нашите почетни броеви, се дружевме со него, забележливо лежерно Штанд на Катуша наоколу и уживаше во прекрасниот град. Lac d’Annecy беше навистина неверојатно убав и скоро кичен. Или, да го кажеме ова: ако 2 делфини скокнеа од водата и се бакнуваа, немаше да се изненадам. Потоа повторно Вчитување на јаглени хидрати со паела во домот, изнесете ги сите работи прецизно подредени, брифинг од Луде и Фло, нашиот тренер, и заминете за Хеја. Светлата беа исклучени на 22.
Мојата За Alaвони алармот имено околу 3 часот наутро. Се разбудив целосно исцрпен. Заспав само нешто после половина и половина. Кој има толку глупава идеја да ја започне трката во 6:45 часот?! (О, Нора, наивна свиња. За да можеш да го донесеш долниот скитник до крај пред да се стемни)
Сè потоа помина многу непречено: миење заби, крема за сончање, влегување во опрема за велосипед, вообичаен појадок пред трката, што се чувствуваше како 7 посети на тоалетот, влегување во шатлот и одење до Анеси.
Нашите велосипеди веќе беа во добра форма:
-Црева и палта беа во одлична форма
-Притисок во гумите беше оптимално прилагодено за профилот на маршрутата (4,5 ленти)
-Батерии Проверуваа и менуваа рачките на менувачот (мислам дека претходната вечер сонував дека токму оние на едно од искачувањата ќе останат празни. И не можете да ги менувате како батериите на SRAM црвениот eTap)
Во нашата Садлебаг беше резервна цевка, лостови на гуми и повеќе алатки и беа во моите џебови 4 кола-шипки, околу 18 гелови и мојот целосно наполнет Вахо. Веќе претходната вечер имав деактивирани LED диоди и тонови, за секој случај, да не сакате да стоите на отворен пат без компјутер за велосипеди, или уште полошо, да не можете да го поставите возењето до Страва. Тогаш ќе морав повторно да ја возам целата работа.
Шатлот не однесе на паркингот на универзитетот, од каде се сретнавме се стркала во областа на лансирање. На патот таму ја протерав својата нервоза, телефонирајќи му се на пријателскиот француски возач на другиот шатл и обидувајќи се да го маневрирам до нашето сместување со последните преостанати остатоци од моето француско училиште за да може да се собере и вториот дел од групата. Англискиот јазик е добро познат факт дека Французите не сакаат да зборуваат англиски и за жал некогаш премногу често споменував „дека дури имав француски како наставен јазик!“ Па, тоа е она што го извлеков од тоа. Од 5 години патувања по француски јазик и 2 јазици, имаше малку повеќе од мешавина од Денглиш, италијански, малку француски и - оф гомна - тоа беше само шпански?
Стана помалку пријатна во Започнете област на 14 степени на почетниот пиштол да почекаме, но благодарение на тимот „Алпецин-Орга“ имавме јасна предност: нашите ракави и елеци постепено прелетаа преку оградата, каде беа пренесени до нашата дестинација. Беа популарни во текот на денот температури до 33 степени. Ох, убаво е да не замрзнуваш и сепак не мора да ја носиш непотребната тежина во џебовите на дресот откако сонцето навистина ќе изгрее! Наспроти ветерот, турнав двојна страница на резултатите од Штзи во 2017 година помеѓу дресот и основниот слој. Брилијантен. Тогаш можете само да ги фрлите кога ќе заврши првото спуштање. Како добрите (во минатото)!
Започна околу Лак д’Анеси - Го разоткрив тоа и разговарав со нашиот фотограф, кој е доволно забавно, исто така, дојде од Виена. На крајот на краиштата, Фло тапана во нас, нас не исцрпувајте се на самиот почеток. Повторно и повторно наоѓав групи чие темпо беше соодветно за мене, така што добро се возев до првото мало искачување по околу 30 км. Во профилот на трасата што го виде Полковник де Блафи, Планина од категорија 4, покрај импресивните поминувања што не чекаа, повеќе како меур од бетон - но ако се претерате тука, треба да имате проблеми на следното, но на едно искачување најдоцна до платото на Глиер. Значи: 1. Гел и таму.
Кол де ла Кроа Фрај/11 км со 7% просек.
На првата освежителна станица застанав и ги наполнив шишињата. Пред мене беше Кол де ла Круа Фрај, планина од категорија 1 - 11 км со просечен градиент од 7%. Од сите искачувања што допрва претстојат, дефинитивно најхуманите. Но подолго од кое било друго помине досега! Длабоко вдишете, влезете на седлото, зачекоријте силно по педалите и излеговме - и планината беше прекрасна! Во малите планински села како Манигод веќе нè навиваа гледачи за утринското кафе. Патот беше во фантастична состојба, возев со лежерно темпо, на крајот на краиштата, сакав малку да уживам во панорамата, а насекаде околу мене сите стартни броеви започнаа со 2, 3 или 4. Знаците за мотивација на работ од патеката ги најдов смешни и околу мене наоколу беа само воодушевени возачи. Одвреме-навреме можеше да се чуе вчудовидено време, но сега никој не зборуваше едни со други.
Плато Монте ду Глејер/6 км со 11,2% просек.
Во одреден момент тоа беше готово, јас ја достигнав планинската класификација и сега дојде Чакал парче, Најмногу се радував! Од Се чувствуваше слично на „Страд Бјанче“ и возеше одлично. Горе, долу, горе, долу и секој сега и тогаш затајувајќи се повеќе и повеќе технички дефекти покрај патот. Дали имаше таква паника пред тоа поради такво нешто? Не се смеам! Тоа беше навистина забавно и уживав да имам доволно простор за возење на мојата линија. Тренирав и на мали, рамни земјени патишта и на патека МТБ во Лобау, меѓу другите места.
Во умот, уште еднаш ја проколнав личноста што сметаше дека е добра идеја да се изгради пат стрмен како Монте ду плато на Глиерес, ме кутна свежа вода на освежителната станица и отиде кај мене Слегување долг 13 километри, што водеше од друга мала планина и прилично долго, рамно парче до последните 2 премини. Тоа се влечеше како што треба! Всушност, сега можеше да заврши. Тоа беа само повеќе вертикални метри отколку што некогаш претходно имав покриено со едно движење. Луд Тој ресторан покрај патот изгледа убаво, нели? Да се јаде вакво нешто веќе би било страшно! И тогаш само велам дека имам болка во коленото или нешто слично и нека ме соберат ... Проклетство, ги оставив парите во ложата заради тежина. Добро Тогаш само ќе продолжам.
„Allez les filles!“ Французите се вистински Велосипедизам луд. Не само за професионалците, туку и за сите нас мажите, тие стоеја покрај патот цел ден и имаа подготвени големи количини шишиња вода за нас. Исто така мали кесички со коцки мраз Ни беше дозволено да се потпираме наназад додека возевме. И кога одите како жена, дури и веќе хаскираните повторно навиваа гласно! „Allez les filles“ Значи: алез! И јас направив добар временски застој, кој се зголеми заради непостоечките вештини за спуст во стартните броеви со 5, 6 или 7 на почетокот. Тоа исто така ми даде нова мотивација.
Кол де Ром/9 км и 8,8% просек.
На комплетно преполната освежителна станица во подножјето на полковникот Ром, стана навистина жешко: моето Вахо покажа 32 степени. Насекаде имаше луѓе, велосипеди, велосипеди што лежеа над луѓето, луѓе на велосипеди, мажите edиркаа некаде во аглите, ние девојчињата откриени покрај ретко размерените 3 тоалети Дикси вистински тоалет. Со тоалетна хартија! И ладна проточна вода! И: крема за сончање. Досега го испотив целосно и усните ми гореа и постепено ми пукаа. Потоа се борев со неколку мажи свежа вода за пиење на освежителната станица и на аголот на моето око видов мала ролна со шунка и салама на неа ... Никогаш не сум јадел нешто „вистинско“ за време на трка. Може ли мојот стомак да го земе? Ох, не може да се влоши од овој воден стомак со мешавини на јаглени хидрати и трошки во него. Затоа, брзо фатив уште 2 мини лебчиња во тој момент имаше подобар вкус од суршницелот во Поидлхут. Извини Адријан. Ни беше кажано да ги држиме рацете подалеку од работите со ISO. Тоа не оди добро со гелите.
Никој близу мене не зборуваше изминатиот час. Немаше ниту еден ветер, воздухот беше толку наполнет и врел што можеше да се исече. Секогаш и тогаш можеше да слушнеш некој како се поврзува, или крцкава долна заграда - или кашлица и стенкање. Ги видов последните луѓе што ги познавав на освежителната станица на 1-ви премин - и така бев позадоволен кога многу висок, брадест човек ми рече десно „Ох, повторно си ти! Очигледно се среќававме повторно и повторно на рамното парче, но сега и на двајцата ни недостасуваше малку течност и шеќер. Му дадов шипка од снабдувањето, го тргнав капачето од под кацигата и решивме заедно да ги возиме преостанатите километри до врвот. „Сè што сакам да направам е да го завршам овој проклетен полковник што е можно побрзо. - И јас така мислев, на крајот на краиштата, жештината и тишината беа скоро неподносливи. Така, разговаравме (поточно, разговарав, тој стенкаше) сè додека не го измисливме тоа, и му посакав безбедна трка пред да заминеме.
Кол де ла Колумбиер/7,5 км со 8,5% просек.
Одеднаш видов како светкаат два црвено-сини дресови: Маркус и Лора од нашиот тим, кои претходно ги немав видено на патеката, ми свиркаа на спустот. Само сакав безбедно да стигнам до последното искачување, го задржав чекорот, на патот до Кол Комбиер можеби и така ќе можев повторно да ги стигнам. И навистина, беше така: го имав мојот Енергии добро поделени и сè уште можеше правилно да се качи на педалите. Додека досега се занимавав некаде помеѓу лош и добар ден од вредностите на вати, На последното искачување успеав да се справам со вредностите за многу добриот ден! Пулсот исто така остана долу. Како ретроспектива, дознав од Даниел: од исцрпеност. Без разлика! Бев среќен што го возев последното искачување од категоријата 1 веднаш над мојата област GA2 и сè уште сум навистина брз! Јас само остана лево и можеше да се одлепи покрај теренот, тука имаше повеќе од доволно простор, се чувствував безбедно и добро. Ако најдов јаз, се средив со цел да заштедам малку повеќе енергија. Само што морав да се смешкам цело време: наскоро, многу наскоро, тоа беше направено!
Заминување ... да ... Можете да го видите мојот ентузијазам во мене!
Сега беше време за спуштање долг 15 км до дестинацијата Ле Гранд Борнард - само што помислив: Не умирај. Не умирај. Не умирај. Знам дека повеќето од оние што ќе го прочитаат овој напис ќе лижат со прсти по затворени патишта по такво спуштање. Лора и Маркус исто така повторно стрелаа покрај мене. Сосема спротивното од мене; Би сакал да ме зема автомобил по секое искачување. Hadе имав синџир за велосипеди… Го видов знакот за дестинацијата во Ле Гранд-Борнанд. И повторно се насмевна.
Завршна линија во Ле Гранд-Борнанд
Вредниот тренинг во изминатите неколку месеци вредеше. Се вратив на Удрен за целта спринт и се стркала после 9:08 минути нето време на патување и 10:42 со паузи до целта! Ме застрелаа Солзи во моите очи. Не можев да помогнам! Но, морав да се смеам, го видов нашиот човек од камера, кој скоро ми се живнеше на нерви на последните две додавања (извинете, вие само си ја работевте својата работа, знам! 😉), но кој повторно ме расположи дека нема да бидам последен во тимот далеку! Со Медал околу вратот потоа се појави олеснувањето. успеав! Вистинска планинска сцена на Тур де Франс! 169 км со 4000 метри надморска височина (Според Вахо „само“ 3900?) По помалку од една година тркачки велосипеди. Ако ми кажеше минатиот јули дека ќе се тркам, долги трки, екстремни трки, ќе ти ја покажев птицата. Идиот. кој прави такво нешто? Па јас го сторив тоа. Лора ја мина целта малку пред мене и ние го ограбивме бифето ладна вода и неверојатно добро француско сирење и тргнавме кон автомобилот Алпецин.
Заврши еден фантастичен ден на велосипед и чувствата во изминатите неколку часа ме поразија. Но, пред сè бев една работа: Проклето горд! Кај Конечна скара навечер добивме целиот жолт дрес. Ние не ја добивме трката, но секој од нас денес успеа да забележи мала победа над себе - без разлика дали Арн, Лора или јас како дебитанти на дербито на велосипеди или Франки и Стефано, кои и двајцата возеа истовремено и со тоа влегоа во врвот -1000 успеа!
Пласмани:
Вкупно 10402/12209
Вкупно жени: 478/Не знам
Возрасна група: 141/195 година
На искачувањата, јас бев повеќе на третиот заден дел - освен последниот, полковникот де Колумбиер, каде можев да се одржувам добро во средниот ред.
Но, да бидам искрен: пласманот не е важен по таков предизвик, барем за мене.
Фотографии: Спотограф // Даниел - RoadBIKE // Фотографија Бенгт Стилер // рудник, направен додека возите со HTC RE од безбедносни причини