Караван салон 2009 година - Вести - Автомобил
содржина
Салон за караван 2009 | 14.08.2009 година
Моторците ставаат диета
Најважните производители ги презентираат своите нови возила за забава во Караванскиот салон во Дизелдорф: Слабеењето е поредок на денот.
Патеката за идните генерации моторни домови е јасна: лесна конструкција е по ред на денот, потребни се развој и употреба на лесни материјали и нови градежни методи. И не само поради постојаното зголемување на трошоците за гориво.
Исто така постои и нова полуинтегрирана во „Еура Мобил“. TT 710 HB е дизајниран да ги комбинира доблестите на полуинтегриран со предностите на интегрираната, односно компактната висина со голем простор за складирање.
Предниот дел на автомобилот има група за седење во форма на L и седиште со двојна клупа за најмногу шест лица. Аголната кујна со фрижидер од 175 литри и опционална печка се наоѓа во средината на возилото.
Посебното уредување на туш кабина и бања нуди погодност. Во задниот дел има двоен кревет што може да се прилагоди на висината над гаражата, кој нуди простор за велосипеди и опција за полнење напред.
На Билснер му се посветува внимание и на тежината, каде што студијата за „Аеро ван“ сега е подготвена за сериско производство. Основата е Mercedes-Benz Sprinter со шасија со ниска рамка Alko, со користење на оваа основа треба да заштедите околу 120 килограми.
Покрај тоа, структурата во тунелот за ветер е оптимизирана за најнизок можен отпор на воздухот, со голем број кривини и раскинувањето на работ што го прави аеродинамичкото фино подесување видливо. Aero Van T 700 нуди француски кревет, санитарен оддел и кујна во облик L.
Детлефс, исто така, практикува слабеење со „Предност“, кој како низок мобилен е донесен под границата од 3,5 тони преку конзистентно намалување на телесната тежина - со најмногу шест кревети и без компромиси во опремата и удобноста.
Интеграција во секојдневниот живот
Полуинтегрираните модели во моментов се особено популарни кај клиентите. Возилата со ламинирана стандардна кабина и разиграниот „Капл“ погоре се рамни и со помалку фронтална површина се подготвуваат против ветрот отколку моделите на лакот со носот за спиење. Ова не само што ја намалува отпорноста на воздухот, туку и потрошувачката на гориво.
Полуинтегрираните модели нудат доволно простор и лежечка површина за патувачката двојка. Во минатото, сепак, честопати имаше само малку простор за деца и дополнителен кревет не беше достапен или беше возможен само со конвертирање на клупата.
Производителите го препознаа недостатокот и сега се повеќе нудат полуинтегрирани модели со хоризонтално поставени кревети. Така надградени, популарните модели сега се погодни и за четири лица на одмор. Еден пример е Иксео Плус на Бирстнер, кој ја слави својата премиера како алго алтернатива.
Елегантниот полуинтегриран модел базиран на Fiat Ducato нуди дури и електричен кревет за преклопување. Покрај претходната гама на Ixeo, серијата Плус доаѓа со две варијанти на распоред, едната со кревет со матична големина во задниот дел и другата со единечни кревети над задната гаража.
Детлефс одговара и на барањата на клиентите за полуинтегрирани возила со четири кревети. Одговорот е Globe4, со четири различни планови на кат кои се нудат. Како и со Бирстнер, Детлефс исто така има кревет што може да се спушти за да се зголеми бројот на кревети.
Основата е Fiat Ducato во комбинација со шасија со ниска рамка Alko; сите модели имаат бруто тежина на возилото од 3,5 тони и се одобрени за четири лица.
Ново за палетата на Бирстнер е скоро пет метри долги City Car C 500 со опционален поп-топ покрив. Долната лежечка површина е 200 сантиметри на 135 сантиметри, креветот во покривот е 200 сантиметри на 150 сантиметри.
Врв на C 500: Со задниот кревет преклопен, има многу капацитет за транспорт во комбето за кампер.
Серијата модели AgilLiner од FR-Mobil расте и со типовите L 650 и L 690. AgilLiner L 650 со континуиран двоен под е наменет да понуди максимално искористување на просторот благодарение на моторот сместен под кабината на возачот.
Од пролетта 2010 година, L 690 ќе го надополни опсегот на лагер. Со вкупна должина помала од седум метри, возилото треба да понуди голем внатрешен простор со бруто тежина на возилото од 5,2 тони.
Франкија го носи новиот модел FF 2, полуинтегрирано возило за две лица со софистицирана опрема и вкупна тежина од 3,5 тони. Кружниот простор за седење во задниот дел создава два одделни кревети со туркање на потпирачите за грб.
Ivingиви легенди
Меѓу другото, Van Classic е нов во хоби. Неговиот план на подот потсетува на оригиналната верзија на хоби 600, која е легендарна во круговите на камерите:
Двојниот кревет се наоѓа преку задниот дел, влажната ќелија е во средината на возилото од левата страна, наспроти кујната со мијалник и шпорет. Групата за седење со клупа, маса и ротирачки седишта во кокпитот е распоредена во предната област.
Подвижната единица Siesta T 600 AK KMC е исто така семејна мобилна единица. Возилото нуди простор за шест лица, а вкупната тежина останува под границата од 3,5 тони.
На бродот има четири трајно инсталирани лежаи: двоен кревет во беседка и кревети на легло преку стрмнината. Конвертиран страничен простор за седење нуди уште два кревети.
Индустрискиот гигант Хајмер се концентрира на консолидација оваа година. Рационализирање на програмата и избрани, нови планови за подот ја одредуваат моделот 2010 година.
Со шест камп приколки и единаесет моторни домови и скоро сто различни планови на подот, опсегот на производителот е особено обемен. Тие се збогуваа со Форд Транзит како основно возило и сега постојано се потпираат на Fiat Ducato.
На пример, со Hymer Car 302, класичен почетен мобилен телефон со кујна што се отстранува и променлива внатрешност. Со висина од 2,31 метар, камперот е превисок за повеќето подземни паркинзи.
Кнаус влегува во моделската 2010 година со рационализиран опсег и подобра стандардна опрема.И тука, Fiat Ducato е единственото основно возило за моторни домови. Со моделите на беседка, компанијата се концентрира на Sport Taveller, Sun Traveller се прекинува.
Во случај на полуинтегриран, на Ван ТИ му е дадена визуелна промена, Спорт ТИ и Сонце ТИ започнуваат со појасен избор на планови на подот. Sun TI 700 MQG со кревет и гаража во матична големина е нов.
Кампување гас не само во шпоретот
La Strada ја покажува еколошката погонска технологија: Ecostar, модел на серија комбе Аванти, се базира на Fiat Ducato со погон на природен гас.
Трилитарскиот погонски агрегат има моќност од 100 kW/136 ks, максималниот вртежен момент од 350 Nm се случува со умерени 1.500 вртежи во минута. Avanti Ecostar е едновалентен, така што возачот не може да избере помеѓу работата на бензинот и бензинот.
Петте шишиња гас треба да гарантираат опсег од околу 400 километри, резервата на бензин треба да биде доволна за уште 100 километри.
За 25-годишнината од групите, Вестфалија разви специјално издание заедно со Форд. Производителот исто така го ревидираше својот класик, Свен Хедин.
Свен Хедин Класик е комбинација на испробан и проверен план на подот со класичниот висок покрив веќе познат од Cookејмс Кук.
Дневната соба и спалната соба може да се користат истовремено со внатрешна висина од 2,40 м. И, веројатно повозбудливата вест: Вестфалија го става Свен Хедин на нова платформа. Моделот сега се базира на Mercedes Sprinter наместо на VW Crafter како порано.