Kites, Drill, Diet Bob Boys го градат Зигерфлигер - Германија; Свет - Рајн-Цајтунг

Стиродур, бамбус, лепак - ова ги остварува соништата на авијатичарите, барем оние на Боб Бојс. Тие се во подготовки за денот на летот во царинското пристаниште. 28-ми мај ќе биде пресвртница во авијацијата.

diet

Мајнц - Стиродур, бамбус и лепак. Многу лепак. Многу лепак. Ова ги остварува летачките соништа, барем оние на Боб Бојс. Квинтетот е до десет уши во подготовките за денот на летот на Ред Бул во царинското пристаниште. 28.05.2012 година треба да биде пресвртница во историјата на авијацијата.

Петте пилоти за пауза Ники Радке, Дирк Флакмајер, Оливер Шоп, Паскал Шира и Мориц Шмидл, кои учествуваат во летниот спектакл за Мајнцер Рајн-Цајтунг, го преместија својот команден центар од центарот на Мајнц во Рајнхесен. Секој што гради големи потреби од простор. И боб станува голем: телото се мери пет метри и во моментов е прилично рамно. Смелата конструкција главно се состои од панели од Стиродур. Во центарот пред се наоѓа дупка во која пилотот може да се направи удобно.

Но, пилотот изгледа малку скептичен. „Па, понекогаш се прашувам дали моите колеги ќе помислат на мене да седам таму“, вели Оли Шоп и зграпчи парче чоколадо за да ги смири нервите. Но, ништо не излегува од тоа: „Еј, тоа веќе не е можно“, вели градителот Ники Радке и му го одзема чоколадото. На крајот на краиштата, човекот мора да биде лесен како пердув. Според организаторот, боб-точката може да тежи максимум 120 килограми, плус тежината на пилотот - колку помалку, толку подобро.

Шоп, кој ќе се фрли во Рајна од висина од околу девет метри, не мора да се грижи премногу. Ред Бул ги проверува ризиците: Бобската шипка мора да го помине TÜV. И ако сè оди добро, слетувањето ќе биде многу нежно. На крајот на краиштата, Боб Бојс доби совети од Маркус Присман. Човекот е поранешен шеф на Паскал Шира и ентузијастички бесер. Најдоброто нешто за него: Тој е оптимист. „Такво нешто може да лета“, вели тој, гледајќи во недовршениот Боб. „На крајот на краиштата, тоа зависи од брзината на протокот на крилото. Важно е ветерот да доаѓа од напред на денот на летот. А, туркачите треба да бидат брзи “.

Петмината веќе инвестираа околу 250 часа работа во своите подготовки, но најголемиот предизвик е пред нас: градење крилја. „Отпрвин помисливме: buyе купиме кутија пиво и ќе се славиме - не е толку едноставно. Нема повеќе. Ние сакаме да искинеме нешто “, вели Радке. Затоа, Присман со себе донесе мамурлак. Идните херои сакаат да научат нешто од неговиот облик на крило и однесувањето на летот. Но, тие досега научија многу:

  1. Чоколадото е лошо за вашата фигура. Особено за пилотот Оли. Тој не требаше да јаде воопшто до 28-ми мај.
  2. Цигарите се табу за туркачите. Во тек е план за обука со зголемување на интервалите на Вајнберг.
  3. Треба да одржувате добри односи со поранешните шефови. Особено кога се авијатичари.