кизелхорст.de
Последна промена:
2-ри август 2019 година, 21:18 часот
Возводно
Мојот прв модел: LRP возводно F-1400 како варијанта на ARF
Откако кутијата беше во работилницата 10 дена и мојот син навистина сакаше да започне да го составува моделот со мене, сега го најдовме првиот час и започнавме. Како целосен почетник, со недели купувам „флота“ на градежници на модели и секогаш сум изненаден од тоа што можете да го користите. Билансна скала, поправете ја, епоксидна смола и сега исто така скалпел.
Јас сум изненаден и започнувам прво.;-)
Тоа се сите одделни делови
и ова е во малата торба
(кабелот Y е само во случај да имате на располагање само 4 канали)
Изгледа поубаво распакувано
подетално разгледајте го трупот на авионот, тука Бауденските кабли за кормило и лифт
тука моторот BL е веќе инсталиран при испорака
и тука пилотската кабина тој.
може да се отстрани (држи магнети)
тука можете да ги видите жиците, ќе работам со EC3 врски
тука контролорот, само 20А, за 2S или 3S LiPos
(сè што е веќе жичено при испорака)
И сега со лепењето. Сите процеси на лепење се добро опишани во упатството.
Рог на рог до лифт.
Соберете го елисата (патем, не е споменато во упатството)
Рог на кормилото до кормилото.
по кратко чекање да видиме како одговара.
и сега закачете ги "кроасаните" на крилјата.
(Поставката е измамна: роговите и сервосите се во согласност:-))
2013-04-04, врската EC3 е лемење
2013-04-14, пронајдена тежина:-)
Ако сакате да летате со поголем LiPos од 1300 mAh со возводно, треба да „додадете“ тежина на предната и задната страна, во согласност со поголемата тежина на батеријата. Благодарение на конецот поврзан погоре, за среќа знам дека има тежина во „муцката“ (благодарам Дирк). Ако го отстраните ова, има малку повеќе тежина за LiPo во него.
Треба да има.
И по неколку штипки, и јас го најдов тоа.
Таму е и малото. Сепак, оној (горе десно од сликата) е фрлен во епоксидна смола. Не беше лесно да се излезе.
Мој трик: повлечете ја врската на кабелот за дупчицата, лизнете ја преку тежината од страна, повлечете ја до крај, внимателно извлечете ја тежината.
И вака изгледа расипаниот. (AA Eneloops за споредба на големината).
Огромни 22 грама мисија е завршена.
2013-04-14, магнети за крилата
Поврзувањето на крилјата не треба да се држи навистина добро (повторно благодарам Дирк).
Затоа нарачав неколку неодимиумски магнети. (5x5x2mm) Потоа ги залепив едни со други со епоксидна смола во крилјата.
(Г-дин Епокси и јас сè уште не сме добри пријатели, но поради неговиот беспрекорен перформанс дефинитивно ќе биде нешто друго:-))
Тука од далеку.
2013-05-13, несреќа и реконструкција
И како треба да биде поинаку, ако летате над глава и ја изгубите ориентацијата, ви треба некој Белицел, некој епоксиден и некој Заки и сè ќе биде добро;-)
Сè изгледаше прилично добро пред почетокот
И тогаш дојде
Потоа отидовме до штандот за лепило. И фиксирано со неколку ленти за прсти од одбојка на Мајкл acksексон, заздравува повторно многу брзо.
Крилото е исто така дозволено.
зацврстуваат и добро.
Сè на сè: пад со вафли од пена не е голема работа.