Klaus Reisepage - Дел 8 ВРАETАЕ ПАТУВАЕ РУС
По монголската диета со храна и вотка, време беше да се вратиме дома.
Првиот ден овој пат замина малку порано и излезе на границата.
Прекрасен ден без дожд и бргу завршена рутата до руската граница.
Границата се повлече малку, но и затоа што граничниот службеник беше навистина тежок.
Таа го препиша англискиот лист хартија за привремен увоз на мотоцикл на кирилица, бидејќи внесе утописка вредност од 500.000 рубли (приближно 8.000 евра) за 25-годишниот Трансалп (би имал стрес со царина ако моторот бил оштетен и би останал таму) мора) и потоа погрешно ја внесов регистарската табличка, со нетрпение очекувам да заминам.
Кога конечно заврши границата, продолжив, но кратко по границата имав „дупната гума“ на предниот дел од гумата.
Затоа, брзо поправете ја предната гума на топлина.
Заради топлината: беше околу 36 ° и остана на тој начин 3 дена.
Вечерта во Улан Уде се преселив во хотел што претходно го избрав и отидов на вечерна прошетка со разгледување.
Следното утро погледна во Улан Уде, а потоа прво се вози на исток за да ја посети напуштената ракетна позиција. Тоа воопшто не беше толку лесно, бидејќи патот таму беше раскопан на почетокот за да ве спречи да возите таму. Но, јас не возам 30 км во погрешна насока и потоа се вртам. Затоа обидете се. И, исто така, го направи тоа.
Ракетното поставување е напуштено, но сепак е спектакуларно.
Потоа повторно назад и продолжете по Бајкал. Езерото секогаш ме фасцинира.
Високи планини во позадина. Од далечина можеше да се види облак од магла над езерото и пожарите во малата шума или ливада. Подоцна дознав дека облакот е всушност од шумските пожари околу езерото кои беснееја.
Денешната дестинација Иркутск, го прескокнав градот последен пат и сакав овојпат да разгледам подетално. Одлично, како и многу градови во Сибир. И многу убави дрвени куќи.
И наутро повторно направете градска турнеја, а потоа ден со километри.
Овој пат обична Гостиниза (мотел) долж трасата.
Таа вечер врнеше и сè беше сè уште влажно. Ниту температурите не беа пенливи и на патот кон Марињск навистина сакав да ги посетам старите и напуштени касарни за нуклеарни ракети во близина на Илански. Имав и точки во мојот систем за навигација.
Но, патот до наводно старите позиции на силосите беше апсолутно каллив и по дождот имаше премногу свежи патеки за напуштена позиција (стари максимум 2-3 часа поради дождот) на тешки возила како што е Камаз итн., Затоа се откажав и Само што влегов во старата касарна.
Портата беше отворена и се возев таму за да фотографирам.
Кога сакав да излезам од областа, имаше еден „цивил“ кој изгледаше добро обучен и беше премногу дотеран за дрвосечач.
Тогаш тој сакаше да знае дали мојот Гопро работи, јас секогаш се однесував глупаво и покажував на камерата и секогаш велев Бајкал - Австрија. Во одреден момент само ме праша дали сум сам и ме пушти.
Очигледно тие сè уште проверуваат кој влегува на страницата денес.
Преку Канск, каде што повторно поминав огромен воен аеродром, каде што тони МИГ стојат наоколу.
Во Канск, исто така, се сретнав со Балац, Унгарец со 250 кубни хонда, кого веќе го имавме сретнато со оштетена спојка во рускиот Алтај пред монголската граница.
Тоа беше забавна средба.
Таму најпрво паднав на дожд, а потоа барав хотел во градот, тоа не беше така лесно, бидејќи 2 хотели што треба да постојат според ГПС-точки беа едноставно затворени. И некако, според мапите, до следниот хотел можеше да се стигне само со воз.
Секоја улица што водеше таму беше кај Трансиб.
Затоа, по совет на еден локален жител, возев преку шините на железничката станица за да стигнам до другата страна.
И тогаш го најдов хотелот таму, многу едноставна Гостиниза, но чиста и пријателска
Само „кратката“ прошетка до следното кафуле за нешто да се јаде тогаш беше 2,5 километри, секако на секој начин.
Следниот ден треба да доведе до Новосибирск, а денот започна со силен дожд.
Затоа, облечи го костумот за дожд и оди.
Всушност беше неспектакуларно бидејќи имаше многу дожд.
Подобро стана само попладне во Новосибирск. Добив добар хотел преку улицата од железничката станица на booking.com и потоа прошетав низ градот и исто така ја посетив навистина убавата железничка станица.
Следниот ден се сретнав со 2 возачи близнаци од руска Африка на патот кон Омск.
Ми кажаа нешто за ужасно лошиот пат од каде потекнуваа. Кога го возев патот, само помислив, забавувај се ако дојдеш поисточно, бидејќи патот беше навистина добар и беше покриен само со „нормални“ руски дупки.
Денес повторно дожд цел ден. Некогаш посилно, некогаш послабо, но секогаш дожд.
Отсега, ова всушност треба да биде мој постојан придружник на патот кон запад.
Од тука, само претпазливо ја облекувам мојата опрема за дожд. И никогаш залудно.
Со нетрпение го очекував Омск, но локалното милја на плажата покрај реката беше референца, каде што две години пред тоа седев со многу луѓе и уживав во градот.
Скоро сите ресторани демонтираа и тешко дека има луѓе таму. И бидејќи врнеше, и онака отидов во мал ресторан и уживав таму.
На Курган. Во зависност од времето и расположението, сакав да одлучам дали да ја преземам северната рута преку Екатериненбург и Јарослав или јужната рута преку Уфа и Нишни Новгород.
На пат се возев низ Казахстан наместо преку граничниот агол. Тоа би било кратенка од околу 90 км наспроти рутата околу Казахстан, но за еден Европеец граничната контрола итн. Не се исплати, затоа што не заштедувате време, напротив.
Но, на патеката се случи мало изненадување. На осамен пат што може да го возите само на 40 км заради ограничувања и состојба, имаше автомобил и возачот се обиде да ги запре луѓето. Гледано од далечина како што прави полицијата, но бидејќи тоа беше старо цивилно возило, јас бев изненаден и не застанав.
Кога возачот го забележа ова, се обиде да спринт и да ме повлече од моторот.
Значи, моето прво сомневање не беше погрешно. Јас го направив тоа брзо со забрзување и клоцирање од страна. Дечкото се преврте во ров и ме немаше. Но, бев убеден дека ќе чекаше повеќе и дека ќе беше полесно да се продолжи (или да се напушти) едната или другата работа.
Непосредно пред Курган, ми се скрши јажето со брзинометар и таа вечер брзо го поправив во хотелот.
Со помош на Русин, кој зборуваше релативно добро англиски и ми „помагаше“ со неколку пива
Денес, исто така, одлуката, ќе одам преку Екатериненбург и Перм да го направам Јарослав.
Сакате да возите поинаква рута и да видите нови градови.
Дождот и сонцето се менуваат наизменично, но никогаш не станува потопло од 15 °.
На Екатериненбург повторно ја преминувам границата меѓу Азија и Европа.
Импресивно е она што можете да го видите.
Областа е силно пошумена и исто така мочурлива.
Многу продавачи на печурки (тони лустери), разни ракети изложени на рамки за лансирање, прекрасни, но напуштени и трошни цркви. Wелезнички вагони кои биле користени како кафулиња или претворени во гаражи. Ски скокови во близина на Киров, авиони во градовите, како и тенкови и многу убави типични руски дрвени куќи.
Во Перм проверувам хотел што го резервирав наутро.
Откако не можев да најдам место за спиење, бидејќи бев малку матна и прашина на улица, ја сменив тактиката и резервирав хотел наутро во местото каде што сакам да одам навечер.
Затоа, не морам да прашувам дали има слободно место, но влегувам и велам „Резервирав“. Тие не можат повеќе да одат таму и јас многу ефтино добивам добри хотели.
Во Перм имав споредба, резервирана однапред за 28 евра, на лице место тие сакаа да ми земат 60 евра додека не се осврнам на резервацијата.
Исто така, многу ми се допадна пејзажот од Перм до Киров, покрај големи езера, многу скулптури направени од секаков вид материјали и прекрасни градби.
Остана многу ефтино во „Арт хотел“ во Киров и вечераше и пиеше добро во пабот од соседството. И воодушевувајте се на руските трговски центри додека шетате.
Мојата следна цел беше Јарослав. Слушнал многу за тоа и треба да има доволно култура за посета.
Па затоа, на Јарослав и погледнете. И, вистина е, има навистина многу манастири, славниот Јарослав Кремlin и убав мал стар град.
Од мојот хотел можев да одам прекрасно и да направам и ноќни снимки.
Самиот хотел навистина остана од времето на комунизмот - сè убав, но навистина советски стил од 80-тите. Вклучувајќи и персонал. Така можев да ги замислам 80-тите години во комунистичката ера. Кога платив, не добив фактура, само ливче со износот. Брзо ми стана јасно дека келнерите работат многу во своите џебови и дека е тука газдата, кој беше таму кога беа поделени парите.
За следниот ден планирав да возам околу 3-от ринг околу Москва кон границата со Летонија.
850 км ќе требаше да се поминат и на почетокот се надевав дека можам да го сторам тоа.
Но, јас веројатно бев малку премногу оптимист, со сообраќајот на 3-от ринг околу Москва не беше можно, добро, ќе беше добро, но не мора да се вози до доцна во ноќта.
Затоа, баравме Гостиниза покрај патот на 200 километри пред границата и таму го поминавме последниот ден со неколку Балтика # 9.
Утрото сè уште се прашував дали треба да купам закуска за Летонија во Русија, но потоа ја оставив, што беше многу мудро како што открив на границата.