Кога професионалците за патување со велосипед се распакува
Начин на живот: Слобода - тоа е она што повеќето луѓе го поврзуваат со велосипедски патувања. Пред сè, треба да се ослободи од материјалното изобилство. Подвижното домаќинство треба да биде што е можно помало и полесно. И колку малку ви треба всушност, ги воодушевува сите. Иако туристичките велосипеди често се градат многу индивидуално, има многу сличности во однос на опремата. Пресидинст-фахрад ги праша искусните велосипедисти за посебните карактеристики и нивните совети.
Рачките се слепи - не е ни чудо, бидејќи луѓето постојано се пакуваат. Неколку пати на ден, за време на паузите или кога времето се менува, велосипедистите посегнуваат по багажот и јакните, чоколадните решетки и фотоапаратите треба да бидат лесно при рака за време на патувањето. Сите велосипедисти на турнеја се борат да направат рамнотежа на најдобра можна подготовка и слабеење. Бидејќи секогаш треба да биде можно да се носи целото возило сам. Патувањето станува сè полесно и полесно: глобалната трговија и глобалните услуги за пакети го олеснуваат снабдувањето со резервни делови, а одлуката за опремата не е толку конечна - и во предност на тежината!
„На почетокот секогаш се поставува прашањето: Што земам со мене и што е бесмислено?“ Известува легендата за велосипедизмот Тилман Валдталер (www.tilmann.com). Дури и по 37 години практично возење велосипед со полно работно време, тој сепак спакува премногу, луѓето се колекционери. „По две недели знаете што да испратите дома повторно“.
Уште повеќе, што ви треба за кое патување е различно. „Филтер за вода за Централна Европа? Можеби таблетите со јаглен се доволни “, објаснува Филип Баус, новинар кој патува со велосипед (www.bike2boat.com) и ве советува да внимавате на вкупната тежина - ограничената граница на багажот на авиокомпаниите е водич.
Велосипедистот доктор Др. Дирк Рорбах (www.dirk-rohrbach.com) препорачува претходна турнеја за да се провери обемот на опремата за долгото патување. Сибил и Мајкл Флејшман (www.cycle-for-a-better-world.org) секој започна со четири големи панцири, вреќа со пакет, торба за воланот, рамка и ранец - полн до крај со потреби за нив и за нивните две кучиња. Во меѓувреме, торбите за управувачи, вреќи и ранци, се историја, а торбите веќе не се испакнати како на почетокот: „Ова се големи успеси!“
Скоро сите велосипедисти ширум светот се надвор со типичните водоотпорни вреќи за панели. Разбирливо, бидејќи мирната облека или влажната вреќа за спиење не само што се крајно непријатни, туку на крајот се лоши за вашето здравје. Стравот да се навлажни е постојан убиец на забава. „Добрите торби се неопходни“, објаснува патникот по е-велосипед Максимилијан Семш (www.what-a-trip.de). Без разлика дали купувате во секојдневниот живот или со 3.000 евра скапа опрема за фотографии при дожд, дури и по 10.000 километри - „без грижи“.
Денис и Тања Кацер (www.denis-katzer.com) патуваат со осум идентични зелени панели и затоа едноставно ги обележаа. „Патем, треба да бидете сигурни дека тежината е рамномерно распоредена на страните“, вели Денис Кацер. „И не премногу тежок на предната страна, седум килограми максимум!“
Постојат многу слични пристапи кон стратегиите за пакување. „Сè - без исклучок - има свое фиксно место“, прокламира Даниел Корман, кој во моментов е надвор и работи на велосипеди што се преклопуваат во Азија со партнерката Карен Грејдерер (www.petittours.com) „Ова не само што заштедува време при пристап до него, туку гарантира дека не заборавате ништо“. Во принцип, тешкиот багаж се става во џебовите и нагоре, што е побрзо потребен во текот на денот.
Едноставен мост за магаре му помага на Јенс Клат: „Оставени како лежалки (вреќа за спиење, душек за спиење, пријатни работи за навечер), точно како дожд (опрема за дожд, елек, кошула за менување, што ви треба во текот на денот)“, инаку секогаш прво ја отворате погрешната торба.
„Најважната торба за мене е торбата на управувачот, бидејќи ги имам сите важни предмети таму, како паричник, пасош, кредитна картичка, но и моите целосни мемориски картички од камерата“, објаснува Макс Семш. Ерик Шхојт (www.vakantiefietser.nl), од друга страна, игра безбедно и крие банкнота од 100 евра на својот велосипед како јајце за итни случаи.
Матеуш Емешајмер и Анија Полторак се на турнеја од почетокот на 2012 година (www.gettingnowhere.net) и се движат со своите паметни телефони - тие се наплаќаат на динамото на сонцето или соларниот панел. Филип Баус не оди никаде без приклучоци за уши: „Без добар сон не сум продуктивен и целото патување страда“.
За Карен Грејдерер и Даниел Корман, водоотпорните вреќи со пакувања се од централно значење. „Тие се достапни во различни големини, така што можете„ едноставно подобро да го користите достапниот волумен на пакување и да ги пратите работите “. Дирк Рорбах, исто така, го цитира аргументот за заштита на аромата тука. Тој, исто така, советува да имате тенки работни ракавици за поправка: „Тие ги штитат вашите раце од повреди на кожата и мрсно масло што тешко се отстранува при движење“.
А малку луксуз може да биде и: Сибил и Мајкл Флејшман се почестуваат со производител на еспресо, импровизирани лежалки и мали звучници, „затоа што музиката во шаторот понекогаш е мелем за душата!“
За повеќето глобатротери, шпоретот за кампување е неопходен, известува Том Рихтер, кој беше првиот Германец кој го обиколи светот со лежечки велосипед (www.tour-en-blog.de): „Во некои дестинации можевте да поминете без шпорет. Меѓутоа, во многу земји, алтернативата би била да се јаде бесконечен, неефикасен бел леб. Суштинска диета при возење велосипед е премногу важна за тоа, исто така психолошки “.
„Она што го спакувате е логично одредено според сезоната, климатските флуктуации и локалната инфраструктура“, известува Рајнхард Пантке (www.reinhard-pantke.de). „Не е важно дали сте на пат две недели или два месеци.“ Денис Кацер објаснува дека опрема за дожд е секогаш при рака: „Во Сибир, температурата се менува брзо за 20 степени, па затоа претпочитате да се облекувате еднаш премногу често отколку настинка. Телото е мојот храм, мора да ме придвижи напред! “
Мишел Лајснер, кој се врати дома од лежечката обиколка на светот во потоплите временски услови во април 2014 година (www.facebook.com/welttour) вели поинаку: „Отпрвин сè уште користев дождовна облека, но потоа сфатив дека сум натопен побрзо отколку што бев Може да привлече работи. Можете да се спасите од багажот - подобро е да го ставите под засолниште и да почекате. ”Шаторот може да послужи и како засолниште ако ништо друго не може да се најде.
„Сега има невидено изобилство висококвалитетни туристички велосипеди и паметно специјализирани додатоци како што се торби, лавици за багаж и приколки“, вели Тилман Валдталер. Но, потребите на патниците понекогаш станаа уште поконкретни. „Основниот принцип на велосипедски превоз не е променет од 80-тите години на минатиот век“, објаснуваат Матеуш Емешајмер и Анија Полторак. Преиспитањето е од суштинско значење за обајцата. Две години возеа со големи лавици за предни багаж што самите ги развија, а кои од една страна им ги земаа ранците и ранците, а од друга страна даваа основа за кутии за транспорт на велосипеди. Тие сега следат повеќе минималистички пристап и се засноваат на таканаречено пакет за велосипеди, патувања без решетка за багаж, во кои поверојатно е да се користат рачки, рамка и самови. Тие во моментов самите ги дизајнираат торбите - покрај утврдените стандарди. „Ако точно знаете што сакате, можете да размислите како најдобро одговара на велосипедот. Можете сами да направите многу! “, Убеден е Мат.
Максимилијан Семш од Минхен е пионер кога станува збор за авантури со е-велосипеди. Во 2013 година возеше до Австралија со полнач и втора батерија во багажот. Моторот компензира за поголема вкупна тежина, објаснува тој - но секако дека треба внимателно да се планира, бидејќи растојанијата помеѓу бензинските пумпи се огромни, особено во надворешниот дел. Затоа е изненадувачки што тој мораше да велосипеди само 400 од 16.000 километри без сок. „Но, тоа е предноста на педелекот - можете само да продолжите да возите, ќе мора да притиснете електричен автомобил.
Лежечките - без разлика дали се со две или три тркала - се идеални патнички возила, бидејќи тие нудат релаксирана позиција за седење и удобен поглед на целиот круг. Заради нискиот центар на гравитација, динамиката на возење со многу багаж не се разликува толку од состојбата во која не е исправена, како со конвенционалниот велосипед. „Ниската позиција победува и во однос на отпорот на воздухот во споредба со исправено возење - па дури и багажот е аеродинамички оптимално поставен зад седиштето“, објаснува Том Рихтер.
„Кога луѓето планираат велосипедска турнеја, тие секогаш сакаат да бидат што е можно посамостојни“, вели Тилман Валдталер. „Тоа е лажна гордост!“ Тој имал добри искуства низ целиот свет и барал помош од луѓето. Затоа, најважната опрема не е материјална, туку идеална, збир на идеи: подготвеност за комуникација. „Луѓето се пријателски расположени и благодарни за контакт и дискусии, на пример, за неколку литри вода. Тие честопати се изненадени што ве запознале и се среќни што помагаат! “Многу важно: Одбивањето подготвеност за помош не е можно во ниту една култура! „Луѓето се задоволни кога некој друг го прави патувањето и може да зборува за тоа. Така, можеме да го најдеме и да го култивираме патот еден до друг!