Кои се ризиците од користените амортизери - Новости за автомобилски производи
Не ги игнорирајте користените амортизери!
Амортизерите се клучните компоненти на системот за суспензија и управување, обезбедуваат постојан контакт на тркалото со патот, стабилност во свиоците и апсорпција на удари од удари. Сепак, многу возачи не проверуваат и никогаш не ги заменуваат амортизерите освен ако не успеат целосно или се оштетат во несреќа. Честопати слушаме изјави од типот „Сè додека не тепам или трчам, зошто да ги променам?“ или „Автомобилот работи многу добро дури и по 200000 км со оригиналните амортизери“.
Ништо повеќе лажно. Иако се чини дека автомобилот работи правилно и не покажува очигледни знаци на „замор“ на амортизерите, тие можат да се манифестираат кога ни се најпотребни: во екстремни ситуации. За тоа зошто е важно проверка и замена на амортизерите во вистинско време, сè уште зборуваме за:
1. Низок комфор
Амортизерите, заедно со пружините на серпентина, имаат улога на ублажување на ударите произведени од нерамномерноста на патот, држејќи ги тркалата истовремено „залепени“ на асфалтот. Носените амортизери, сепак, ќе овозможат, во првата фаза, тркалото да „скокне“ по ударот со удар, а потоа на целото тело да може да се лула неконтролирано на пружините. Ова резултира со непријатно возење, бучава и зголемено абење на компонентите на суспензијата.
2. Ниска маневрирање и стабилност во маневрите за избегнување
Подолу, можеме да видиме, во компаративен тест, како два идентични автомобили се однесуваат во тест-пресвртницата, едниот е опремен со нови амортизери, а другиот со 50% користени амортизери.
Автомобилот со нови амортизери успева да ја задржи траекторијата диктирана од возачот, додека другата станува нестабилна, има тенденција на подуправување, а задната оска губи зафат и лизгалки. Во популарна смисла, се вели дека автомобилот има однесување „брод“.
3. Зголемено растојание за сопирање
Иако се чини неверојатно, да, користените амортизери го зголемуваат растојанието на сопирање во автомобилот до 5 метри. Доказ во тестот подолу.
Објаснување? Носените амортизери „се расипуваат“ при сопирање одеднаш (тие овозможуваат тркалото да се крева милиметар од земјата постојано) и со тоа, сопирачката сила не се пренесува целосно на патот.
4. Ниска стабилност во тесните агли
Излези од автопат, серпентини или тесни кривини: секоја од нив може да не загрози ако возиме со користени амортизери. Како што може да се види во анимацијата подолу, користените амортизери не можат да го задржат тркалото трајно да се врти надвор на асфалтот, што доведува до нестабилност, тркалата почнуваат да го „влечат“ управувачот и постои ризик од лизгање.
5. Ниска стабилност со силен страничен ветер
Во ситуации на силен ветер или кога поминуваме ТИР или друго големо возило со голема брзина, воздушниот притисок создаден од него може да не пренасочи, па дури и да не тргне од патот, ако амортизерите не работат со полн потенцијал. Ова се должи на фактот дека користените амортизери овозможуваат автомобилот да се навалува настрана многу повеќе отколку што треба, што го прави автомобилот малку да се сврти во спротивна насока.
6. Дефектно осветлување
Билансот на суспензијата создаден од ослабените амортизери може да предизвика проблеми во текот на ноќта и на возачот и на другите учесници во сообраќајот, поради фактот што насоката на светлото на фаровите варира постојано нагоре и надолу, дури и во случај на помали удари на патот.
Извор на слика: студија на Тенеко, производител на амортизери Монро, повеќе детали на Monroe.com или Тенеко ТВ.
Коментари
СЛИЧНИ ЧЛЕНКИ ОД ИСТИОТ АВТОР
Сензори за паркирање - поевтини од повторно насликаниот елемент!
Како да се спречи сопирање на сопирачката?
Пандора Мини - најевтиниот аларм за автомобил со апликација на вашиот телефон!
13 КОМЕНТАРИ
По заменувањето на истрошените амортизери
70% на Голф IV со нов нов среден-висок квалитет, разликата беше неверојатна. Првото нешто што треба да се забележи е сопирање, автомобилот се стабилизира на предната оска и контролата е многу висока. Кога возете нормално, разликата во удобноста не е толку забележлива или важна, но во неочекувана ситуација да избегнете пречка на патот или на раскрсница, тогаш ќе бидете задоволни за направената инвестиција. Автомобилот не „фрла“ во спротивна насока по ненадејно свртување, кратко растојание на сопирање, гумите не се истрошат предвреме и повторно ја откриваат маневрирањето на автомобилот, можеби дури и подобро од фабриката заради новите технологии на амортизерите. Тоа е инвестиција која не изгледа важна бидејќи абењето на телескопите се случува полека, додека вие се навикнувате на нив. Силно препорачувам да ја проверите, исправите или замените амортизерите за ваша безбедност.Нешто заборавено и не е земено предвид во Романија, каде се случуваат огромен број несреќи годишно.
Многу добар Пол! Подобро дури и не би можеле да ја опишеме состојбата на користените амортизери за возачите, кои се навикнуваат на навикнати возила, возат можеби попревентивно, но во екстремни ситуации кои не зависат од вас како возач ... тогаш сфаќате колку е важно.
Многу добра статија. Честитки!
Оваа статија ме натера да ги сменам амортизерите. Некое време забележав дека кога одев зад камион, воздушната струја го натера автомобилот да се заниша. Првично мислев дека е од пневматиците од повисоката пета. Ако не го познавате автомобилот, велите дека е нормално, особено со брзина, но ако го познавате автомобилот подолго време и особено неговото однесување, тогаш сфаќате кога нешто не е нормално.
Многу добра статија.
Благодарам Корнел за благодарноста!
Здраво.
Сметам дека симулацијата во точка 4. е малку претерана. Ако гумите имаат ист притисок во двата случаи, зошто кога се носат амортизерите, гумата изгледа како да има низок притисок.?
Анимацијата е претерана за објаснување, за да се демонстрира како гумата се свиткува повеќе од нормално кога ударот не „работи“ при оптимални параметри.
Тоа е тоа, ме убедивте. Треба да ги сменам амортизерите. Добар напис. Честитки.
Многу добра статија и жал ми е што не ја зедов предвид, навистина користените телескопи дури делумно предизвикуваат големи проблеми со контролата на автомобилот. Бетонска кутија со мали брзини во кривини Имав контрола над автомобилот иако чувствував мало занишање, но при низа кривини во форма на не многу тесни при значително голема брзина изгубив контрола над автомобилот што ми се лизга грбот. Запомнете дали сте користеле телескопи, или сменете ги или одете старомодно.
Супер добра статија. Честитки !
Ставив нови амортизери на автомобилот, оригиналната Монро, но ти го притискаш автомобилот со еден прст и тој се движи како брод, така што новата суспензија е повеќе брод отколку со старите амортизери.