Колку години може да има нова гума Совети за купување гуми ADAC
Ако купите нова гума, честопати ќе добивате копии со постар датум на производство. Но, колку далеку може да биде тоа назад? И, дали треба да го прифатите тоа? Бидејќи гумите исто така стареат и губат перформанси.
Не постојат законски прописи за староста на гумите
Но: новите гуми не треба да бидат стари повеќе од две години
АДАК тестот покажува: стареењето ги менува техничките својства
Секој што ќе купи нов производ претпоставува дека е произведен „навремено“. Но, тоа не е секогаш случај со гумите: мноштвото димензии и спецификации на гумите ги принудува производителите и трговците да ги произведуваат и складираат поефикасно. А, тоа значи дека дури и добро зачинети гуми одат преку шалтер. Дали треба да го прифатите тоа? Колку далеку може да биде датумот на производство? И гумите се влошуваат со текот на времето?
Како да се препознае староста на гумата
Законска основа за В. Возраст на гумитеВ не постои “В. ниту за новата набавка, ниту во однос на издржливоста. Законодавниот дом во Германија и Европа ја регулира само минималната длабочина на профилот (1,6 мм)
Кога е произведена гума, возачот може да каже од страничниот allид на гумата: поголемиот дел од времето е само на едниот страничен wallид од гумата отколку четирицифрена низа претежно во бројот ДОТ импресиониран. Комплетниот број на ДОТ се состои од три блока од по четири карактери. Третиот блок со број е релевантен за датумот на производство. Обично се поставува во овална форма. Првите две цифри се однесуваат на неделата на производство, последните две за годината на производство. На нашата слика, редоследот на цифрите 2205 значи: 22-та недела на производство во 2005 година
Гумата ќе се произведуваше пред 14 години - и затоа е јасно премногу стара дури и како неискористена гума. Бидејќи факт е: В. Свежата гума работи најдобро.В и студиите на ADAC со неискористени нови гуми од различна возраст покажаа дека техничките својства можат негативно да се менуваат со текот на годините.
Бидејќи гумите стареат поради физички и хемиски процеси на пример, поради временски влијанија како што се УВ-светлина, влага и екстремно високи или ниски температури. Атмосферата што содржи озон, на пример, е исто така особено штетна. И еластичноста и адхезијата на гумата се менуваат - и ова важи и за гуми што не се користат или не се користат многу.
Затоа е важно да се осигурате дека гумите се што е можно помлади кога купувате нова. Се разбира, може да се случи гума да не е произведена во последните неколку месеци. Да Новите гуми не треба да бидат постари од две години„Можете да го наведете ова при поставување на нарачката.
BRV: „Тригодишни гуми се сосема нови“
Таа гума почестоВ чувајте подолго, Трговијата со гуми го оправдува тоа само така ДостапностВ гумата за возачот В. обезбедениВ може да биде. Бидејќи пазарот е многу сложен заради разновидноста на големината на гумите, различните варијанти и спецификации. И производителите на гуми тврдат дека само производството со голем обем овозможува економично производство, што потоа се покажува дека е позитивно на ценатаВ ефекти.В Сепак, не постои општо валидна законска регулатива за староста на гумите. Иако станува збор за делови од возилото, релевантни за безбедноста, потрошувачот залудно бара датум што може да се постигне најдобро како што е случај со храна или фармацевтски производи на гуми.
Бундесвербандот Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV) може да Нови гумиДефинирајте В на особено пријателски начин за неговата клиентела: „Под услов да е правилно и професионално зачувано, се смета гума“ сосема нов до возраст од 3 годиниВ и до В. максимум 5 години како нови Во случај на неискористени гуми стари не повеќе од 5 години, набавката и инсталацијата се технички безопасни. Сепак, тие тогаш имаат само ограничен век на траење. “Здружението препорачува замена на гумите со нови по десет години.
Ваш проблем како купувач на гуми: Дали знаете дали гумата е всушностВ "правилно и професионално" В. беше зачуван?
Наш совет: В. Затоа, бидете на сигурна страна при поставување на нарачката со 2-годишно барање и заведете ја максималната возраст на гумата од две години.
Кога треба да излезат гумите од автомобилот?
Како дел од АВ Истрага на АДАЦПет летни и пет зимски гуми, свежо произведени, беа споредени со нивните тригодишни неискористени колеги, на кои им беше дозволено да остарат во магацинот. Тест-инженерите го тестираа однесувањето на сопирањето на влажноста, отпорот на тркалање и (зимските гуми) однесувањето на снегот. Откриено е дека В. технички карактеристикиСо текот на годините В се менуваат негативноОва исто така важи и за гуми што се користат на дневна основа, а особено за зафат на зимски гуми.
Позадина: В. Гумено соединениеВ од гуматаВ се стврднува со текот на времето,Она што особено ги влошува зафаќањето и растојанието за сопирање во влажни услови. Ова стана особено јасно со зимските гуми, бидејќи тие мора да останат „меки“ дури и при ниски температури. Тие веќе губат дел од своите зимски својства од околу шест години, поради што претпоставуваме употреба на В. Зимски гуми,ВВ Повеќе од осум годиниВ се, В. советува против.В. Летни гумиВ треба да В. не постара од осум до десет годиниВ биде.
Десет години се доволни
Генерално, автомобилските гуми треба да се користат само до десетгодишна возраст да се користи. Особено со возила кои редовно се претвораат во зимски гуми, со втори возила со мала годишна километража и исто така со ентузијастички возила или возила со сезонски регистарски ознаки, гумите честопати треба да се заменуваат не поради абење, туку едноставно поради старост.
Проблеми може да се појават кога скршената гума треба да се замени. На пример, за неисправна гума стара седум години, тешко е да се најде а „соодветна“ замена,Така да се добие идентична гума. Потоа треба да се купат две нови гуми. Од безбедносни причини, ADAC итно препорачува да се користат истите гуми на најмалку една оска!
Специјален В. законско барањеПатем, постои и на тема старост на гумите: В. Гуми за приколки и приколки, кои се дозволени до 100 км/ч, мора да бидат од АВ Возраст 6 годиниВ бидат заменети.
Така вели производителот
„Подолгите времиња на складирање обезбедуваат достапност на гумите“
Прашање: Како можат да се опишат хемиските процеси на стареење на гумите?
Одговор: Под стареење на гумите разбрани се сите процеси, кои со текот на времето доведуваат до неповратни промени во својствата на материјалите во гумите. Стареењето поминува низ хемиски и физички процеси предизвикани.
На хемиско стареење на гумата се врши од страна на оксидација разни компоненти на гумите како резултат на влијанието на кислород/озон, УВ зрачење (сончева светлина), температура, влажност и време.
Процесот: Полимерните ланци на гумата се предизвикани од оксидација активирана од кислород (О2) или озон (О3) се раздели, при што се формираат нови мрежи („пост-мрежа“). Со текот на времето, ова ја намалува адхезијата и еластичноста на компонентите, а со тоа и својствата на употребата на гумите.
Повисоки температури и влажност на воздухот го фаворизираат процесот. Надворешно, ова се прави на гумата од т.н. Озон пукнатини видлив.
Може ли производителот технички да влијае на процесот на стареење?
Со цел да се спротивстават на хемиските процеси на стареење, соединенијата на гумите статички и динамични агенси против стареење додаде. Статичките агенси против стареење формираат заштитен восочен филм на површината и на тој начин го инхибираат формирањето на озонски пукнатини на површината. Динамичните агенси против стареење реагираат со кислород или озон побрзо од полимерите и со тоа ги штитат.
И тоа помага?
Агентите против стареење го обезбедуваат тоа со правилна употреба и складирање ограничување на абење многу пред ограничувањето на стареењето се постигнува. Забележителни ефекти на процесите на стареење врз перформансите на возењето не се очекуваат.
Кога станува збор за староста на гумите, дали има разлики во летните, зимските или во сите сезонски гуми?
Само доколку споменатите влијаат фактори како што се УВ зрачење (сончева светлина), температура или влажност сезонски флуктуации предмет. Ова резултира релативно мали отстапувања во процесот на стареење, но тие се апсорбираат во сите видови гуми од споменатите средства против стареење.
На која возраст Континентал препорачува замена на гуми? И тогаш има разлики во дизајнот или индексот на брзина?
Нема технички податоци што бараат замена на гуми од одредена возраст. Континентал препорачува сите гуми (вклучително и резервната) пред повеќе од десет години биле произведени, без оглед на видот и симболот за брзина нови гуми да бидат заменети.
Оваа препорака важи и ако гумите се стари повеќе од десет години и сè уште изгледаат како да се движат по патот. Бидејќи возачите не можат да се потпрат само на визуелна инспекција за гумени пукнатини, абење на шарите или други појави поврзани со стареењето.
Покрај тоа, Континентал препорачува дека Длабочина на шарата не треба да биде помал од 3 mm за летни гуми и не помалку од 4 mm за зимски гуми, во спротивно зафатот и влечењето ќе бидат значително нарушени. Така вели и BRV.
Apropos BRV: Континентал го дели гледиштето на BRV дека гумите од 3 години се „сосема нови“, а 5-годишните гуми се „исто толку добри како и новите“?
Зошто не ги добивате секогаш најновите гуми? Купувате и колбаси свежи
Постојат неколку фактори кои обезбедуваат достапност подолги времиња на складирање на гуми може да резултира.
Општо Комплексноста на предметот Поради огромната разновидност на профили и димензии, различните варијанти на индексот на оптоварување и симболот на брзина, како и отстапувањето на спецификациите на OE, тоа е веќе многу високо.
Придружи се сезонски флуктуации на побарувачката или не секогаш предвидливо Значења на пазарот. И тогаш, користењето на фабриките исто така мора да биде што е можно економски организиран ќе биде она што за клиентот позитивен ефект врз куповната цена Има.
Поради вообичаеното време на складирање на нови гуми во пракса, нема законски недостатоци: Обврска за гаранција кон потрошувачот започнува со Време на набавка на гуми а не кога е произведена гумата.
Дали треба да има законски прописи за староста на гумите?
Ова не е препорачливо бидејќи работниот век и километражата зависат од збирот на товарот на складирање, работа и сервис. Гума ќе расте во текот на својот живот различни товари изложени Мислам на оптоварување, брзина, притисок на полнење, надолжни и попречни сили, повреди и многу повеќе.
Бидејќи овие услови можат да варираат многу, едно е Предвидување на работниот век или ограничување на законската примена единствено засновано на хронолошката старост на гумите не е можно.
Дали складирањето влијае на процесот на стареење? И кои би биле идеални услови за складирање?
А. правилно складирање Доведува до значително забавен процес на стареење, па затоа Стареењето на гумите практично започнува само со возење.